Волсли 6/99 и 6/110: История последних больших автомобилей Wolseley
Wolseley 6/99
Волсли 6/99 и 6/110: последние большие автомобили Wolseley, дизайн Pininfarina. Также выпускались как Austin A99 и Vanden Plas Princess. Производство 1959-1968.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Wolseley 6/99 и 6/110 были последними крупными автомобилями Wolseley. Базовая модель, разработанная Pininfarina с доработками стилистов BMC, также продавалась под двумя другими марками BMC как Austin A99 Westminster и Vanden Plas Princess 3 Litre. Производство началось в 1959 году, а в 1961 году автомобили были обновлены и переименованы. Wolseley оставался в производстве как Wolseley 6/110 вплоть до 1968 года. Эти автомобили также продавались в Дании под названием Wolseley 300. Одновременно с ними BMC запустила еще две автомобильные линии, разработанные Farina — компактный Austin A40 Farina и среднеразмерный Wolseley 15/60 и его модификации. Несмотря на внешнее сходство, последний не имеет общих кузовных деталей и почти никаких других деталей с большим Wolseley.
The Wolseley 6/99 and 6/110 were the final large Wolseley cars. Styled by Pininfarina with additions by BMC staff stylists, the basic vehicle was also sold under two of BMC's other marques as the Austin A99 Westminster and Vanden Plas Princess 3 Litre. Production began in 1959 and the cars were updated and renamed for 1961. The Wolseley remained in production as the Wolseley 6/110 through to 1968. The cars were also marketed in Denmark as the Wolseley 300. There were two other Farina designed car lines launched by BMC at the same time — the compact Austin A40 Farina and midsized Wolseley 15/60 and derivatives. Although similar looking, the latter shares no body parts and few other parts with the big Wolseley.
Вулсли, 6/110
В 1961 году Wolseley 6/99 был заменен на Wolseley 6/110. Колесная база была увеличена на 3 дюйма, а сиденья слегка изменены, чтобы обеспечить на 3 дюйма больше места для ног задним пассажирам по сравнению с 6/99. Автомобиль использовал тот же двигатель, но его мощность была увеличена. Для автомобилей с механической коробкой передач рычаг переключения был перемещен с рулевой колонки на пол. Гидроусилитель руля с переменным передаточным отношением и кондиционер предлагались в качестве опций с июля 1962 года. В 1964 году была выпущена модель Mark II с колесами меньшего размера и 4-ступенчатой коробкой передач с возможностью установки овердрайва в качестве опции. Производство Mark II было прекращено в марте 1968 года. Прямой заменой Austin стал неудачный Austin 3 Litre, который оставался в производстве до 1971 года. Роскошные версии Wolseley и Vanden Plas с двигателем объемом 3 литра дошли до стадии прототипа, но дальше не продвинулись.
The 6/99 was replaced by the Wolseley 6/110 in 1961. The wheelbase was increased by and the seating slightly altered to give 3 inches more rear seat legroom compared to the 6/99. It used the same engine but now tuned to give For manual transmission cars, the gear lever was moved from the steering column to the floor. Hydrosteer variable ratio power steering and air conditioning were options from July 1962. A Mark II model was released in 1964 with smaller wheels and a 4 speed transmission with overdrive available as an option. Production of the Mark II ended in March 1968. Only the Austin was replaced directly, with the unsuccessful Austin 3 litre, which remained in production until 1971. Luxurious Wolseley and Vanden Plas versions of the 3 litre both reached prototype stage, but went no further.