Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2005 жылғы авиациялық апат
2005 aviation accident
2005 жылғы Ниас аралындағы Sea King тікұшағының апаты – 2005 жылғы 2 сәуірде шамамен сағат 16:00-де (жергілікті уақыт бойынша) 817 эскадрильясының Вестленд WS 61 Sea King (құйрық нөмірі N16 100, шақыру белгісі "Акула 02") тікұшағының бортында 11 адаммен болған апаты. Апат "Акула 02" Индонезияның Ниас аралындағы Амандрая аймағындағы Туиндрао ауылына жақын орналасқан спорт алаңына қонуға дайындалып келе жатқанда болды. "Акула 02" жер сілкінісінен зардап шеккен аймақтағы халыққа гуманитарлық көмек көрсетіп жатқан еді. Қорғаныс кеңесінің кейінгі тергеуі апаттың басты себебі – тікұшақтың басқару жүйесінің істен шығуы екенін анықтады. Бұл қателіктердің тізбегі және тікұшақтың нашар күтілуінің нәтижесінде болды.
The 2005 Nias Island Sea King crash was the crash of a Royal Australian Navy (RAN) Westland WS 61 Sea King helicopter (tail number N16 100, call sign "Shark 02") of 817 Squadron RAN at approximately 4 pm (local time) on 2 April 2005 with 11 personnel on board. The accident occurred while "Shark 02" was making its approach to land on a sports field located near the village of Tuindrao in the region of Amandraya on the Indonesian island of Nias. "Shark 02" had been providing humanitarian support to the people of the earthquake devastated region. A Defence Board of Inquiry later found that the primary cause of the accident was a failure of the aircraft's flight control systems. This was as a result of a series of errors, and a general practice of poor maintenance on the aircraft.
Шығындар
Аварияда тоғыз адам қаза тапты, оның ішінде Австралия Әскери-теңіз күштерінің алты және Австралия Корольдік әуе күштерінің үш мүшесі болды.
Nine personnel died in the accident, including six members of the RAN and three members of the Royal Australian Air Force.
Дәріс-шаралары мен ұлттық алғыс айту қызметі
2005 жылдың 5 сәуірінде Сидней әуежайында қаза тапқандардың мәйіттері Австралияға жеткен кезде салтанатты шара өтті. Қайтыс болғандардың туыстарымен бірге Австралияның генерал-губернаторы, генерал-майор Майкл Джеффри, Индонезия президенті Сусило Бамбанг Юдхойоно, Австралия премьер-министрі Джон Ховард, Қорғаныс күштерінің бас қолбасшысы генерал Питер Косгроув, сондай-ақ Армия, Әскери-теңіз күштері және Әуе күштерінің басшылары қатысты. Әрбір қаза тапқан адамға әскери салтанатты жерлеу рәсімі өткізілді. "Акула 02" ұшағының апатында қаза тапқандарға арналған Ұлттық алғыс айту күні 2005 жылдың 15 сәуірінде Канберрадағы Австралия Парламентінің үлкен залында өтті. Шараға барлық тоғыз адамның отбасы мүшелері, достары мен әріптестері, сондай-ақ апаттан аман қалғандар қатысты. Шараны Австралия Қорғаныс күштерінің англикандық епископы Том Фрейм жүргізді. Сондай-ақ, шарада Австралия премьер-министрі Джон Ховард, оппозиция жетекшісі Ким Бизли және Индонезияның Австралиядағы елшісі Имрон Котан сөз сөйледі. Австралия Қорғаныс күштерінің Канберрадағы бас штабында және елдің басқа да әскери мекемелерінде де тиісті шаралар өткізілді.
The arrival of the bodies in Australia on 5 April 2005 was marked by a ceremony at Sydney Airport. Families of the deceased were joined by the Governor General of Australia, Major General Michael Jeffery, the President of Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, Australian Prime Minister, John Howard, Chief of Defence Force, General Peter Cosgrove and the Chiefs of the Army, Navy and the Air Force. Each of the deceased was honoured with a Service funeral. A National Service of Thanksgiving for those killed in the crash of "Shark 02" was held on Friday, 15 April 2005 in the Great Hall of Australian Parliament House in Canberra. The service was attended by family members, friends and colleagues of all nine members killed, and by both survivors. The service was led by the Anglican Bishop to the Australian Defence Force, Tom Frame. Others who spoke at the service included: John Howard, Australian Prime Minister; Kim Beazley, Leader of the Opposition; and Imron Cotan, Indonesian Ambassador to Australia. Services were also held at the Australian Defence Force's headquarters in Canberra, and at other Service establishments across the country.
Марапаттар
Индонезия президенті Сусило Бамбанг Юдхойононың мемлекеттік сапары, оған елінің ең жоғары наградасы – Батылдық медалін қайтыс болғандардың әрқайсысына табыс етуге мүмкіндік берді, ол әрбір табытқа медаль орналастырды. Екі аман қалған адам кейінірек осы наградамен марапатталды. Индонезияның бұл наградасы, оқиға кезінде әскерилер мен әйелдер гуманитарлық операцияның бөлігі болғандықтан, Австралия үкіметінің ұқсас наградаларды беру мәселесін көрсетті, әскери операция емес. Бұл мәселе Индонезия гуманитарлық миссиясында қызмет еткендердің барлығы – тоғыз қаза тапқан және екі аман қалған адамдарды қамтитын Гуманитарлық шетелдегі қызмет медалінің берілу шарттарын өзгерту арқылы шешілді. 2008 жылдың 17 наурызында аман қалғандардың бірі, бұрынғы жетекші теңізші Уорбертонның іс-қимылы Австралияның екінші жоғары батырлық наградасы – Батылдық жұлдызымен танылды. Қорғаныс министрі, құрметті Жоел Фицгиббон, Шейн Уорбертонның өмірін қауіпке тікелей сезіп, әріптесін құтқару әрекеті осындай танылуға лайық ерлік екенін айтты. Министрдің сөзіне қарағанда, оның өзі апатта ауыр жарақат алғандықтан, оның өзімшілдік емес әрекеті ерекше атауға лайық. 2009 жылдың 26 мамырында төрт индонезиялық азамат – Бенар Джава, Адизидуху Харефа, Мотани Харефа және Сети Эли Ндруру – «Акула 02» рейсінен аман қалғандарды құтқаруға қатысқандары үшін Жакартадағы Австралия елшілігінде Батылдық медалімен марапатталды. Олар бірлесіп ер адамдарды апат орнынан қауіпсіз жерге шығарып, австралиялықтарға жайлы жағдай жасап, алғашқы медициналық көмек көрсетті.
The state visit of President of Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, allowed him to present the Medal of Valour – his country's highest honour – to each of the deceased, placing a medal on each casket. The two survivors were awarded with the honour at a later time. The Indonesian award highlighted a problem of awarding similar honours by the Australian Government, as the servicemen and women had been part of a humanitarian operation at the time of the incident, not a military one. This was overcome by changing the circumstances for the award of the Humanitarian Overseas Service Medal, so that all who served in the Indonesian humanitarian mission would be eligible, including the nine deceased and two survivors. On 17 March 2008, the actions of one of the survivors, former Leading Seaman Warburton, were recognised with Australia's second highest bravery award, the Star of Courage. The Minister for Defence, the Hon. Joel Fitzgibbon MP, said that Shane Warburton's actions in saving a colleague while facing immense personal danger was a significant act of heroism worthy of such recognition. The Minister said his selfless act was particularly noteworthy given he himself was seriously injured in the accident. On 26 May 2009, four Indonesian men – Benar Giawa, Adiziduhu Harefa, Motani Harefa and Seti Eli Ndruru – were awarded the Bravery Medal at the Australian Embassy in Jakarta, for their role in rescuing the survivors of "Shark 02". Together, they carried the men to safety away from the crash site, made the Australians comfortable and provided first aid.
Тергеу комитеті
2005 жылғы 28 сәуірде Австралияның Теңіз Командирі оқиғаның мән-жайын толық зерттеу үшін Тергеу Кеңесін тағайындады. Апатты оқиғаларды зерттеу тобы апаттың бастапқы талдауын жүргізді. Кеңес 2006 жылғы 18 желтоқсанда тағайындаушы органға өзінің қорытындылары мен ұсыныстарымен бірге есеп берді; бұл есеп 2007 жылғы маусымда жарияланды. 2007 жылғы сәуірде The Bulletin газетінде Sea King тікұшақтарына апатқа дейін және кейін дұрыс емес техникалық қызмет көрсетілгені туралы мәлімдемелер жарияланды. Рей Мартинмен сұхбаттасқанда Австралияның Теңіз Командирі, контр-адмирал Дэвид Томас, қайғыдағы отбасылардың ашуын түсінетінін айтты. РЕЙ МАРТИН: Әскери-теңіз күштерінің беделі салмақта тұр. Сіздің беделіңіз де салмақта ма? КОНТР-АДМИРАЛ ДЭВИД ТОМАС: Әрине, менің беделім де салмақта, мен мұны білемін. Кеңес апаттан құтылу мүмкін болғанын және орындықтардың, ұстау жүйелерінің және кабина конфигурациясының кемшіліктері алғашқы соққыдан аман қалған жеті адамның қазасына себеп болғанын анықтады. Апаттың басты себебі – ұшуды басқару жүйелерінің бұзылуы, атап айтқанда, тікұшақтың араластыру блогындағы шашты басқару байланыстарынан алдыңғы/артқы қоңыраулы тұтқаның ажырауы болды. Ұшуды басқару жүйелеріндегі бұзылулар 817-ші эскадрильяның апат кезінде қолданған техникалық қызмет көрсету бағдарламасындағы жүйелі қателер мен кемшіліктерге байланысты екені анықталды. Апатқа әкеп соққан техникалық қызмет көрсету оқиғадан 57 күн бұрын жүргізілді. Бұл ұсыныстар 2008 жылғы қазан айына дейін толық орындалды.
A Board of Inquiry was appointed by the Maritime Commander Australia on 28 April 2005 to fully investigate the circumstances surrounding the incident. An initial analysis of the accident was conducted by an Aircraft Accident Investigation Team. The board delivered its report with findings and recommendations to the appointing authority on 18 December 2006; this report was made public in June 2007. An article in The Bulletin in April 2007 revealed allegations of substandard maintenance on Sea King helicopters before and after the accident. In an interview with Ray Martin, the Maritime Commander Australia, Rear Admiral Davyd Thomas, said he understood the anger of grieving families. RAY MARTIN: The Navy's integrity is on the line. Is your integrity on the line too? REAR ADMIRAL DAVYD THOMAS: Absolutely, my integrity is on the line, I know that. The board found that the crash was survivable and that deficiencies in the seating, restraint systems, and the cabin configuration contributed to the deaths of seven of the occupants who appeared to have survived the initial impact. The primary cause of the accident was found to be a failure in the flight control systems, specifically a separation of the fore/aft bellcrank from the pitch control linkages in the aircraft's mixing unit. The failure in the flight control systems was ultimately found to be caused by systematic errors and deficiencies in the maintenance program employed by 817 Squadron at the time of the accident. The maintenance activity which led to the accident occurred 57 days before the accident. These recommendations were fully implemented by October 2008.
Ескерткіштер
2005 жылдың қыркүйегінде қайтыс болған ADF әскери қызметкерлерінің мәйіттері Канберрадағы Рассел кеңсесіндегі ескерткіште жерленді. 2006 жылдың маусым айында Поттс-Пойнттағы Лоуренс Харгрейв қорығында апатта қаза тапқан ADF әскери қызметкерлеріне арналған тақта ашылды. 2009 жылдың желтоқсан айында Перт қаласының серфинг құтқару клубы апатта қаза тапқан теңізшілердің бірінің құрметіне су кемесіне ат қойды. 2014 жылдың сәуір айында HMAS Albatross кемесіндегі құрбандарға арналған ескерткіш отбасыларының көмегімен қайта жаңартылды. Апаттың 9 жылдығына арналған салтанатты шара өтті.
In September 2005, the remains of the deceased ADF personnel were interred in a memorial at Russell Offices in Canberra. In June 2006, a plaque in the Lawrence Hargrave Reserve in Potts Point was dedicated to the ADF personnel killed in the crash. In December 2009, the City of Perth Surf Life Saving Club named a surf boat in memory of one of the Navy personnel killed in the crash. In April 2014, a memorial for the victims located at HMAS Albatross was renovated with the assistance of the families. A ceremony was held to mark the 9th anniversary of the crash.