2003 ж. Алжирдегі Air Algérie 6289 рейсінің апатты құлауы. 103 жолаушының ішінде 102-сі қаза тапты. Себебі - ұшқыштардың қателігі мен қозғалтқыштың бұзылуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2003 жылы Алжирдегі Таманрассетте болған жолаушылар ұшағының қазасы
2003 deadly passenger plane crash in Tamanrasset, Algeria
Air Algérie Flight 6289 (AH6289) – Air Algérie әуе компаниясының тасымалдауымен Таманрассеттен ел астанасы Алжирге, Гардаяда тоқтаумен ішкі рейсі. 2003 жылдың 6 наурызында рейс жасаған Boeing 737 2T4 ұшағы Таманрассеттегі Агуэнар – Хадж Бей Ахамок әуежайынан ұшып шыққаннан кейін дереу Транс-Сахара тас жолының жанында құлап, борттағы 103 адамның ішінде біреуін қоспағанда барлығы қаза тапты. Оқиға болған кезде бұл Алжир аумағындағы ең ауыр авиациялық апат еді. Тергеу нәтижесінде ұшақ экипажының қателігі, ұшып шыққаннан кейін қозғалтқыштың жұмысы тоқтауы салдарынан апат болғаны анықталды. 6289 рейсінің капитаны шұғыл жағдайды толық анықтамай, бірінші офицерден басқаруды алып қойды. Экипаж апаттың себебін дұрыс түсінбегендіктен, қажетті шаралар қабылданбады. Ұшақтың жылдамдығы күрт төмендеп, жерге құлады.
Air Algérie Flight 6289 (AH6289) was an Algerian domestic passenger flight from Tamanrasset to the nation's capital of Algiers with a stopover in Ghardaïa, operated by Algerian national airline Air Algérie. On 6 March 2003, the aircraft operating the flight, a Boeing 737 2T4, crashed near the Trans Sahara Highway shortly after taking off from Tamanrasset's Aguenar – Hadj Bey Akhamok Airport, killing all but one of the 103 people on board. At the time of the accident, it was the deadliest aviation disaster on Algerian soil. The investigation concluded that a flight crew error caused the crash following an engine failure shortly after take off. The captain of Flight 6289 had taken over the control from the first officer without adequate identification of the actual emergency. As the flight crew could not comprehend the exact cause of the emergency, appropriate corrective actions were not taken. The speed drastically dropped and the aircraft crashed into the terrain.
Ұшақ
Ұшақ 19 жылдық Boeing 737 2T4 еді, өндірушінің сериялық нөмірі 22700. "Monts de Daïa" (Дайя таулары) деп аталған, алжирлік тіркеу нөмірі 7T VEZ ұшақ екі Pratt & Whitney JT8D 17A қозғалтқышымен жабдықталған. Ұшақ 1983 жылдың 9 желтоқсанында қызметке кірісті және 40 000 сағаттан астам ұшқан. Бастапқыда рейсте кем дегенде 7 француз азаматы болды деп есептелді. Кейін бұл сан 6-ға түзетілді. Жолаушылардың арасында Алжир бірінші лигасының өңірлік іріктеуіне Гардаяға бет алған Mouloudia d'Adriane футбол командасының 14 мүшесі болды. Бортта 2 ұшқыш пен 4 борт серігінен тұратын 6 экипаж мүшесі болды. 48 жастағы капитан Буалем Бенауишаның ұшу тәжірибесі 10 760 сағатқа жеткен, оның ішінде Boeing 737 200 ұшағында капитан ретінде 1087 сағат. Ол 2001 жылы Boeing 737 ұшағын басқаруға лицензия алған.
The aircraft was a 19 year old Boeing 737 2T4 with a manufacturer serial number of 22700. Named as Monts de Daïa (Mountains of Daïa) with an Algerian registration of 7T VEZ, the aircraft was equipped with two Pratt & Whitney JT8D 17A engines. The aircraft entered service on 9 December 1983 and had flown for more than 40,000 hours. At least 7 French nationals were initially thought to be on board the flight. The number was later revised down to 6. Among the passengers were 14 members of the Mouloudia d'Adriane football team, who were heading to Ghardaia for the regional qualification of the Algerian League One. There were 6 crew members on board, consisting of 2 flight crew and 4 cabin crew. The captain, 48 year old Boualem Benaouicha, had accumulated a total of 10,760 hours of flight experience, including 1,087 hours on the Boeing 737 200 as captain. He had obtained his license to fly a Boeing 737 in 2001.
Апат
6289 рейсі Таманрасеттен, Таманрасет облысының астанасынан, Алжир астанасы Алжирге Гардаяда тоқтаумен ұшты. Бұл рейстің алжирліктер мен туристер арасында танымалдылығы жоғары болды, себебі Таманрасет археологиялық ескерткіштерімен және туарег халқының астанасы ретінде белгілі еді. Сонымен қатар, бағасы да салыстырмалы түрде арзан болды. 2003 жылдың 6 наурызында ұшақта 97 жолаушы және 6 экипаж мүшесі болды, ал бас пилот – Юсуфи болды. Сағат 15:01 шамасында экипаж артқа жылжуға рұқсат сұрады, ал әуе қозғалысын басқару қызметі (АТҚ) экипажға 02 нөміріндегі ұшу-қону жолағына шығуға рұқсат берді. Ұшу экипажы ұшуға дайын екенін хабарлағаннан кейін, АТҚ кейін экипажтан қатар тұруды сұрады, содан кейін Гардаяға ұшуға рұқсат берді. Экипаж ұшып көтерілу кезінде максималды жылдамдықпен V1, VR және V2 мәндерін таңдады. Апаттан жалғыз аман қалған адам – 28 жастағы алжирлік әскері болды. Ол соңғы қатарда, қауіпсіздік белбеуін бумаған күйінде отырған (өзінің мәлімдемесінде көрсеткендей), соққы кезінде ұшақтан шығып, апаттан құтылды. Бұл адам көптеген жарақаттармен комада табылған.
Flight 6289 was a flight from Tamanrasset, the capital of Tamanrasset Province, to the Algerian capital of Algiers with a stopover in Ghardaia. The flight was popular for Algerians and tourists as Tamanrasset was known for its archaeological sites and was the capital of the Tuareg people. The fare was also described as fairly cheap. On 6 March 2003, the flight was carrying 97 passengers and 6 crew members, with First Officer Yousfi as the pilot flying. At about 15:01 CET, pushback clearance was requested by the crew and the ATC cleared the crew to taxi to Runway 02. As the flight crew reported that they were ready for take off, the ATC later asked the crew to line up and later cleared the crew for take off to Ghardaia. The crew chose a V1 of , VR of and V2 of with a maximum thrust on take off. The sole survivor of the accident was a 28 year old male Algerian soldier. He was seated in the last row with his seat belt unfastened (as indicated in his statement) and was ejected from the plane upon impact, escaping from the accident. The man was found in a coma with multiple injuries.
Тергеу
Алжир премьер-министрі Али Бенфлис апатты тергеу үшін бірден комиссия құрды. Алжир Көлік министрлігіне қарасты комиссияны сол кездегі Алжир Көлік министрлігінің бас директоры М. Аффан басқарды. Француздық BEA-дан техникалық көмек сұралды. Сонымен қатар, тергеуге NTSB, FAA және Pratt & Whitney Canada өкілдері де көмектесті. Тергеу нәтижелері мен барысын талдау үшін барлығы 7 отырыс өтті. Көптеген куәгерлердің сөзі жарылысқа сәйкес келді, олар Таманрассеттен ұшып шыққаннан кейін бірден күшті дауыс естілгенін айтты. Кейін ұшу-қону жолағындағы алғашқы тексеруде ұшақтың бір қозғалтқышынан сынықтар табылған. Ұшақтың қираған бөліктерін тексеру кезінде тергеушілер ұшу кезінде сол жақ қозғалтқыштың жылдамдығы төмен болғанын және итеру күші болмағанын анықтады. Алжирде алты француз азаматының мәйітін елге қайтару рәсімі өтті. Кем дегенде екі мәйіт Марсельге, ал қалған төртеуі Парижге жіберілді. Билік апат құрбандарына ескерткіш орнатуға келісті. Кейіннен 6289 рейсі апатқа ұшыраған жерге ескерткіш орнатылды. Апат құрбандарын еске алуға арналған бірнеше іс-шаралар да өткізілді. Жақын жердегі Имешуендегі Бен Мессауд спорт кешенінде аймақ тұрғындары үшін бірнеше шағын турнирлер ұйымдастырылды. Сондай-ақ, апатта 14 ойыншысын жоғалтқан "Мулдудия д'Адриан" футбол клубына арнайы қаржылық көмек көрсетілді. Жастар және спорт министрі Эль Хади Ульд Али: "Мемлекет өз балаларын ұмытпайды және клубтың спорт аренасына оралуы үшін толық қолдау көрсетеді" деді. Апатқа жауап ретінде тергеушілер Алжир үкіметіне елдегі авиаапаттарды тәуелсіз тергеу органы құруды ұсынды. Бірақ бұл ұсыныс қабылданбады және 2024 жылға дейін Алжирде тәуелсіз авиаапатты тергеу комиссиясы құрылмады.
Prime Minister of Algeria Ali Benflis immediately set up a commission to investigate the accident. Under the Algerian Ministry of Transport, the commission was led by M. Affane, then Director General of the Algerian Ministry of Transport. Technical support from the French BEA was requested. Additionally, the investigation was assisted by representatives from the NTSB, FAA and Pratt & Whitney Canada. A total of 7 meetings were held to analyze the result and the progress of the investigation. Testimonies from multiple witnesses were consistent with an explosion as they claimed that a large thumping noise was heard immediately after take off from Tamanrasset. Initial examination on the runway later revealed the presence of debris from one of the aircraft's engines. During the wreckage examination, investigators discovered that during the flight the left engine was rotating at low speed with no thrust. A repatriation ceremony for the six French victims was held in Algiers. At least two of the victims were sent to Marseilles while the other four were flown to Paris. Officials agreed to build a monument for the victims of the crash. A monument was later erected near the crash site of Flight 6289. Multiple events were also held to commemorate the victims of the crash. In the nearby Ben Messaoud sports complex in Iméchouène, multiple mini tournaments were held for the residents in the area. Special sponsorship would also be given to Mouloudia d'Adriane, the football club that lost 14 members of the team in the crash. Minister of Youth and Sports El Hadi Ould Ali stated that "The state does not forget its children and full support will be given to the club so that it can return to the sports scene". In response to the crash, investigators issued a recommendation for the Algerian government to create an independent investigative body for aircraft accidents in the country. However, this recommendation was not enacted and as of 2024 there is still no independent aircraft accident investigation commission in Algeria.