Кіріспе
Глазго қаласындағы темір жол желісі, Шотландия, Ұлыбритания.
Уифлет желісі – Шотландиядағы Стратклайд қала маңы теміржол желісінің бір бөлігі.
Тарих
Жол 1863 және 1865 жылдар аралығында Каледония темір жолының бөлігі ретінде Ратгерлен және Коатбридж темір жолы ретінде салынған. Ол 1865 жылдың қыркүйегінде жүк тасымалына (негізінен көмір және темір) және 1866 жылдың тамызында жолаушыларға ашылды. Содан бері ол үздіксіз жұмыс істеп келеді. Жолдағы алғашқы қызметтегі станциялар: , (қазіргі) және (1964 жылға дейін) болды. Жолаушылар қызметі 1966 жылдың қараша айында Бичинг балтасынан кейін тоқтатылды (кейіннен - ). 1972 және 1974 жылдар аралығында Глазго-Централ мен Перт арасындағы жолаушылар пойыздары осы бағытты пайдаланды. Келесі жиырма жыл бойы бұл бағыт тек жүк тасымалы және ауыстырылған жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылды. Алайда, 1993 жылдың 4 қазанында British Rail компаниясы жолаушылар тасымалын жоспарлы түрде қайта ашты, аралық станциялармен, бұрынғысы Коатбридж-Централ емес, жаңа салынған станцияға дейін.
Жолдың сипаттамасы
Қазіргі заманауи желі жеті станцияға қызмет етеді. Ол Глазгоның оңтүстік-шығысы, Барджедди және Коатбридж аймақтарын Глазго қаласының орталығымен байланыстырады. Глазго Орталықтан бастап, бұл желі Батыс жағалау негізгі желісімен бірге сол жолды бөліседі (сол себепті электрлендірілген), содан кейін Коатбриджге қарай солтүстік-шығыс бағытта тармақталады (осы бөлік қазір электрлендірілген).
Қызметтер
Маршрутты ScotRail компаниясы жүзеге асырады.
1993 жылдан 2002 жылға дейін
Жолаушылар бағыты ретінде қайта ашылғаннан кейін, қызмет 1980-ші жылдарғы 156 класты және 1950-ші жылдарғы 101 класты дизель-электр пойыздардың (DMU) қоспасымен жүзеге асырылды. Соңғы жылдары, BR ScotRail-дің соңғы қуатты жұп дизель-электр пойыздың (DMU) 101 класты 2 вагоны, ортаңғы вагоны алынып, 3 вагоннан қысқартылған, Уиффлет және Пейсли каналдық бағыттарын негізгі түрде Коркерхилл депосынан басқарды. 2002 жылы қалған 101 дизель-электр пойыздары Манчестерге жіберілді және олардың орнына заманауирақ пойздар келді.
2009 жылғы қызмет көрсету үлгісі
Пойыздар жарты сағат сайын қатынайтын. Барлық рейстер екі вагондық пойызбен ғана жүзеге асырылатын болды, бірақ техникалық тұрғыдан төрт вагондық рейстер де мүмкін еді. Рейстер 158 класты дизель-электр пойыздары (ДМҰ) және кейде 156 класты ДМҰ арқылы іске асырылды. Күндіз бұл бағытта үш пойыз жұмыс істеді, көбінесе күні бойы осы бағытқа бекітілді.
2014 жылдың желтоқсанынан бастап
2014 жылдың соңында Уифлет желісінің электрлендірілуі аяқталды және 2014 жылдың 14 желтоқсанынан бастап, қызмет EMU поездарымен Argyle Line-ға біріктірілді. Сол кезде жыл бойына жексенбі күндері де қызмет көрсету басталды. Қазіргі таңда жексенбі күндері Баллохтан Матервеллге Уифлет арқылы сағатына бір рет пойыз қатынайды.
Желідегі өзгерістер
2006 жылы Network Rail Шотландия теміржолдарын 1,4 млрд фунт стерлингке жаңарту жобасы аясында Ратгерглен – Уифлет учаскесін электрлендіру жөніндегі алдын ала ұсыныстарын жариялады. Бұл жобаның басты артықшылығы – Уифлеттен Глазго орталығына қатынайтын пойздардың жиілігін арттыру, сондай-ақ, қашықтығы ұзақ WCML бағытындағы поездарды электрлендірілген балама жолға бағыттау мүмкіндігін қамтамасыз ету болды. Жаңа сағат кестесі 2014 жылдың 14 желтоқсанынан бастап қолданысқа енгізілді, ал Уифлет желісі Аргайл желісі жүйесіне қосылып, Глазго орталық стансасының төменгі деңгейі арқылы батыс қалашықтарына қатынайтын пойыздарға қосылды.