LNER V2 2-6-2 локомотиві – 1936 ж. салынған, Nigel Gresley жобасымен жасалған «Green Arrow». Экспресс жүк және жолаушылар пойыздары үшін қолданылған. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Локомотив
Locomotive
LNER V2 2-6-2 класындағы булы локомотив, нөмірі 4771 Green Arrow 1936 жылдың маусым айында Найджел Греслидің жобасы бойынша Донкастер жұмыстарында Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы (LNER) үшін салынған. Бұл кластың тұңғыш және жалғыз сақталған локомотиві, ол экспресс жүк және жолаушылар пойыздарын тасымалдау үшін жасалған және экспресс жүк қызметінің атына байланысты аталған.
The LNER Class V2 2 6 2 steam locomotive, number 4771 Green Arrow was built in June 1936 for the London and North Eastern Railway (LNER) at Doncaster Works to a design of Nigel Gresley. The first built and sole surviving member of its class, it was designed for hauling express freight and passenger trains and named after an express freight service.
Пайдалану мерзімі
Бастапқыда 637 нөмірі берілген, ол ортаңғы жетекші доңғалақтардың үстіне иісті әріп тақталарымен жабдықталған. LNER қызметіне түсуге дейін нөмірі 4771-ге өзгертілді, ал иісті тақталар түтін қорабының қабырғаларына орнатылған тік тақталармен ауыстырылды. Мұны істеу үшін, жасаушының тақтасын (Донкастер жұмысы № 1837) кабина терезелерінің астына жылдастыру қажет болды. Локомотивке кейін 1943 жылы 700 нөмірі берілді, бірақ ол қолданылмады және 1946 жылдың сәуірінде 800-ге түзетілді, ал бұл нөмір 1946 жылдың қарашасында LNER қолданды, ал 1949 жылдың ақпанында 60800 нөмірін Британдық теміржолдары қолданды.
Initially allotted the number 637, it was fitted with curved nameplates over the middle driving wheels. Before entry into LNER service the number was altered to 4771, and the curved nameplates were replaced with straight nameplates mounted on the sides of the smokebox. In order to do this, the builder's plate (Doncaster Works No. 1837) had to be re located to below the cab windows. The locomotive was later allocated no. 700 in 1943, but this never carried and was revised to 800 in April 1946, and that number was applied by the LNER in November 1946, and 60800 by British Railways in February 1949.
Сақтау
1962 жылы тамызда «Green Arrow» британдық теміржолдар қызметінен алынып, ұлттық коллекцияда сақтау үшін таңдалды және Донкастер жұмыстық шеберханасында қалпына келтірілді. 1963 жылғы сәуірде жұмыстар аяқталғаннан кейін, шамамен он жыл сақтауға алынды, осы кезеңде бірнеше рет орын ауыстырылды. 1964 жылғы қазанда Донкастерден Хеллифилдке көшірілді; локомотив 1967 жылы Вигстонға жеткізілді – бұл уақытша тоқтау орны деп жоспарланған, себебі «Green Arrow» жақын орналасқан Лестер қаласы үшін жоспарланған муниципалды мұражайдағы тұрақты экспонаттардың бірі болуға тиіс еді. Алайда, мұражай ашылмас бұрын Вигстон локомотив депосын бұзу жоспарланды, соның салдарынан локомотив 1970 жылғы қыркүйекте Пуллман вагондар компаниясының Престон Парк шеберханаларына жіберілді. Ұлттық теміржол мұражайы (NRM) құрылысы жоспарланып жатқан кезде, 1971 жылғы қарашада «Green Arrow» ұлттық коллекцияға қосылды, оның экспонаттары NRM-дегі негізгі көрмелерді құрады. Локомотив тағы бір рет, 1972 жылғы қаңтарда Норвич депосына көшірілді, онда ол қайта жұмысқа қосылды; алғашқы сынақ сапары Эли қаласына 1973 жылғы 28 наурызда жасалды. Содан кейін локомотив арнайы пойыздың алдында бірнеше рет жүріп өтті, ал 1973 жылғы 2 шілдеде Карнфортқа көшірілді. 1979 жылғы қыркүйекте «Green Arrow» «The Centenary Express» пойыздың басында болды, бұл сапар Travellers Fare компаниясы ұйымдастырған, пойызбен қызмет көрсетудің 100 жылдығына арналған көрме аясында өткізілді. «Green Arrow» 2008 жылғы 21 сәуірде, қазандық сертификатының мерзімі бітуге аздай қалғанда қызметтен алынды. Сақтауда жүрген кезеңде бірнеше естелік сапарлар жасалды, содан кейін локомотив LNER фестивалі үшін Солтүстік Йоркшир Моорс темір жолына жеткізілді. Бірінші фестиваль күні қазандықта екі жарылған супернагреватель түтігі табылды; уақытша жөндеулер локомотивке екінші фестиваль күні соңғы рет жүруге мүмкіндік берді. Осыдан кейін локомотив ұлттық коллекцияға қайтарылды және Ұлттық теміржол мұражайының Шильдон қаласындағы Locomotion алаңында тұрақты көрмеге қойылды. 2015 жылы «Green Arrow» Лестер Солтүстік станциясында орналасқан Ұлы Орталық темір жолының жоспарланған теміржол мұражайының экспонаттарының бірі болады деп хабарланды. 2021 жылғы ақпан айында локомотив жаңадан орналасқан Danum галереясына 3 жылға несиеге берілгені туралы мәлімдеме жасалды.
Green Arrow was withdrawn from British Railways service in August 1962, and selected for preservation within the national collection, it was restored at Doncaster Works. With work completed in April 1963, it was followed by almost ten years of storage, during which it was moved several times. A transfer from Doncaster to Hellifield occurred in October 1964; the locomotive was moved to Wigston in 1967 this was intended to be the final temporary home, since it was intended that Green Arrow would become one of the permanent exhibits in a Municipal Museum which was proposed for the nearby city of Leicester. However, before the museum was ready, demolition of Wigston locomotive depot was scheduled, and the locomotive was sent south to the Preston Park shops of the Pullman Car Company in September 1970. The National Railway Museum (NRM) was then being planned, and in November 1971 Green Arrow was selected for the National Collection, items from which would form the main display in the NRM. The locomotive was again moved, this time to Norwich depot in January 1972, where it was returned to working order; the first trial trip, to Ely, was on 28 March 1973. It then commenced a series of runs at the head of special trains, before being moved to Carnforth on 2 July 1973. In September 1979, Green Arrow headed The Centenary Express, as part of an exhibition tour of the country organised by Travellers Fare to celebrate the centenary of on train catering. Green Arrow ran in preservation until being withdrawn from service on 21 April 2008, shortly before its boiler certificate expired. After a series of commemorative runs on preserved railways, the locomotive moved to the North Yorkshire Moors Railway for their LNER gala. Following the first gala weekend the boiler was found to have two cracked superheater tubes; temporary repairs allowed the loco to make a final run on the second weekend before being finally withdrawn. Following this the loco returned to the National Collection and was on static display at the National Railway Museum's Locomotion site at Shildon. In 2015 it was announced that Green Arrow is one of the planned exhibits for the Great Central Railway's proposed railway museum located at Leicester North station. In February 2021 it was announced that the locomotive had been loaned for 3 years to the newly relocated Danum Gallery.
Модельдер
Бахман және Грэм Фариш 2011 жылғы үлгілер жинағының аясында тиісінше OO өлшемі мен N өлшемі үшін Green Arrow модельдерін шығарады.
Bachmann and Graham Farish produce models of Green Arrow for OO gauge and N gauge respectively as part of the 2011 range.