Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Француздық автожарыс командасы
French auto racing team
ORECA (Organisation Exploitation Compétition Automobiles) – француздық жарыс командасы және жарыс машиналарын жасаушы, 1973 жылы құрылған. Оны бұрынғы F1 командасы AGS-тің команда менеджері Хью де Шонак басқарады. Oreca автоспорттың көптеген салаларында жетістіктерге қол жеткізді. 1990 жылдардың басынан бері команда спорттық және GT автомобильдерімен айналысып келеді.
ORECA (Organisation Exploitation Compétition Automobiles) is a French racing team and race car constructor, founded in 1973 and run by Hugues de Chaunac, former team manager of F1 team AGS. Oreca has had success in many areas of motorsport. Since the early 1990s the team has concentrated on running sports cars and GT cars.
Команда
1970 және 1980 жылдары Ален Прост, Жак Лаффит және Жан Алеси сияқты пилоттар команда үшін рекордты 11 рет Франция Формула-3 чемпионатында жеңіске жетті. 1990 жылдары Oreca Францияның Супертур чемпионатында BMW командасын басқарды. Сондай-ақ, 1991 жылы Chrysler Viper GTS R машинасымен GT2 класында және Mazda 787B машинасымен жалпы есеп бойынша FIA GT чемпионаты мен Ле-Манның 24 сағаттық жарысын ұтып алды. Бұл олардың екінші әрекеті және он жылдық үзілістен кейінгі алғашқы жеңісі болды. Сонымен қатар, команда Renault Clio S1600 машинасымен раллиге дайындық жасады және Ален Прост басқарған Toyota Corolla машинасымен мұз жарысы – Andros Trophy турнирінде жеңіске жетті. 2000 жылдары Oreca Renault Sport компаниясына Renault Eurocup Mégane Sport үшін жаңа Mégane V6 құрастыруға көмектесті, сондай-ақ Audi France компаниясының қолдауымен 2005 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысына Audi R8 машинасымен қатысты. 2006 жылы Oreca Le Mans Series сериясында Saleen S7R машинасымен өнер көрсетті. Oreca Saleen S7R 2006 жылғы Spa Francorchamps Ле-Ман жарысында жеңіске жетті. Oreca Dodge Viper Competition Coupe машинасы бойынша Dodge компаниясымен тығыз жұмыс істеді, 2006-2007 жылдар аралығында GT3 стандартына сәйкес 100-ден астам клиенттік машиналарды жасады. 2010 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысына және Le Mans Series сериясының қалған жарыстарына Oreca клиенттік Peugeot 908 HDi FAP машинасымен, «жартылай заводтық» көмекпен қатысты, Autódromo Internacional do Algarve трассасында жалпы есеп бойынша жеңіске жетіп, заводтық Peugeot командаларын оқпанда алды. 2011 жылы Oreca Peugeot 908 HDi FAP машинасымен 12 сағат Себринг жарысын ұтып алды, бұл модель алдыңғы маусымның соңында пайдаланудан шығарылған болатын. 2012 жылы Oreca Toyota Motorsport GmbH компаниясының қолдауымен FIA World Endurance Championship (соның ішінде Ле-Манның 24 сағаты) жарысына Toyota TS030 Hybrid LMP1 машинасымен қатысуға таңдалды. Машина үміттендірерлік жылдамдық көрсетті, бірақ бір машинаның ірі апатқа ұшырауы және екінші машинаның техникалық ақаулары салдарынан Ле-Манда финиш сызығын кесе алмады.
In the 1970s and 1980s, drivers including Alain Prost, Jacques Laffite and Jean Alesi won the French Formula Three Championship for the team a record 11 times. In the 1990s, Oreca ran a BMW operation in the French Supertouring Championship. It also won the FIA GT Championship and the Le Mans 24 Hours in the GT2 class with a Chrysler Viper GTS R and overall with a Mazda 787B in 1991, on their second attempt and first after a decade. Also, the team prepared the Renault Clio S1600 for rallying and won the ice racing Andros Trophy with a Toyota Corolla driven by Alain Prost. In the 2000s, Oreca assisted Renault Sport in building the new Mégane V6 for the Renault Eurocup Mégane Sport and fielding an Audi R8 in the 2005 Le Mans 24 Hours with support from Audi France. Also for 2006 Oreca ran the Saleen S7R in the Le Mans Series. The Oreca Saleen S7R had already won the 2006 Spa Francorchamps Le Mans race. Oreca worked closely with Dodge on the Dodge Viper Competition Coupe, producing well over 100 customer cars in the period 2006–2007 to GT3 specification. Oreca entered a customer specification Peugeot 908 HDi FAP with 'Semi works' help for the 2010 Le Mans 24 Hours, as well as for the rest of the Le Mans Series races, taking overall honours at the Autódromo Internacional do Algarve and the overall championship ahead of the factory Peugeot teams. In 2011, Oreca won the 12 Hours of Sebring race despite still using the Peugeot 908 HDi FAP, a model retired at the end of the previous season. In 2012 Oreca was selected to run the Toyota TS030 Hybrid LMP1 car with support from Toyota Motorsport GmbH in the FIA World Endurance Championship (including the 24 Hours of Le Mans). The car showed promising speed but did not finish at Le Mans due to a large crash involving one car and mechanical problems sidelining the other.
Өндіруші
2007 жылдың 14 қыркүйегінде Oreca спорттық прототиптер өндіруші Courage Compétition компаниясын сатып алу жоспарларын жариялады. Оның алғашқы жобасы LMP1 класы үшін жасалған Oreca 01 болды. Ол алғаш рет 2009 жылы Спада өткен 1000 км жарысында екі машинамен қатысты. 2009 жылы Oreca "FLM09" Формула Ле-Ман машинасын шығара бастады. Бұл бастапқыда 2010 жылға дейін Formula Le Mans Cup деп аталатын жеке сериясында өткізілді, содан кейін American Le Mans Series және тағы үш төзімділік жарыс сериясында қатысуға мүмкіндік беру үшін бейімделді, бұл машинаға өз категориясын (LMPC) сыйлады. Мақсаты – кіші командаларға төзімділік жарыстарына қатысуға арзан мүмкіндік жасау еді. Oreca 03 2011 жылғы жаңа LMP2 регламентіне сәйкес жасалды. 2015 жылы Oreca 05 таныстырылды және Ле-Манның 24 сағатында LMP2 класында жеңіске жетті. Oreca 2017 жылғы LMP2 класын өндіретін төрт компанияның бірі ретінде таңдалды және Oreca 07 моделін ұсынды. 07 моделінің нұсқасы – Acura ARX 05, Honda Performance Development компаниясымен бірлесіп, IMSA WeatherTech SportsCar Championship Prototype класы үшін Daytona Prototype international (DPi) регламентіне сәйкес жасалды.
On September 14, 2007, Oreca announced their plans to purchase sports prototype manufacturer Courage Compétition. Its first project was the Oreca 01, made for the LMP1 class. It was first raced at the 2009 1000 km of Spa with two entries. During 2009, Oreca started producing the Formula Le Mans 'FLM09'. This was initially run in its own series named the Formula Le Mans Cup until 2010 when it was adapted to allow it to be run three other endurance series including the American Le Mans Series which gave the car its own category (LMPC). The idea was to give an affordable platform for smaller teams to get into endurance racing. The Oreca 03 was launched to accommodate the new LMP2 regulations for 2011. In 2015, the Oreca 05 was unveiled, winning the LMP2 class at the 24 Hours of Le Mans. Oreca was selected as one of the four 2017 LMP2 manufacturers, and launched the Oreca 07. A variation of the 07, the Acura ARX 05, was created for IMSA's WeatherTech SportsCar Championship Prototype class under the Daytona Prototype international (DPi) regulations, in partnership with Honda Performance Development.