Кіріспе
Океандық лайнер мен круиздік кеме
{|
Дизельдік қозғалтқыштар (1975–94)
| Кеме қозғалтқышы=2 винт
| Кеме жылдамдығы= және 1952 жылы аяқталды. Оның тіркелген ұзындығы 177,27 м, ені 24,44 м және тереңдігі 13,32 м болды. Салынған кезде оның тоннажы мынадай болды және
Фландр екі винтке ие болды. Ateliers et Chantiers de Bretagne компаниясы оның бастапқы қозғалтқыштарын жасады, олар екі бу турбинасынан тұрды, әрқайсысы төрт винтті қозғалтатын. Көптеген мұхит лайнерлерінің алғашқы келген кездерінен айырмашылығы, олар өз күшімен жүзіп келе жатқанда дәстүрлі өрт сөндіру кемесімен қарсы алады, Фландр Нью-Йорк портына буксирленді, төрт Моран буксирімен сүйреліп келді және тек екі винтінің біреуін іске қосып, дәстүрлі қарсы алуды қабылдады. Оның түтін құбыры қалың түтін бұлттарын шығарды, оның жұмысы қиынға түскендей көрінді. Бастапқыда ол буксирленген кезде сыбызғысын соқты, бірақ қуаты жеткіліксіз болғандықтан сыбызғысы істен шығып, кеменің сиренасымен ауыстырылды. Бұл сәлсіз келу Манхэттен док жұмысшылары арасында "Flounder" деген лақап атын әкелді. Фландрдың кері сапары инженерлерге қозғалтқыштарын жөндеуге мүмкіндік беру үшін кейінге шегерілді. Францияға оралғаннан кейін, оның 1952 жылғы барлық рейстері жойылды және ол толық жөндеу үшін құрылысшыларға қайтарылды. Жөндеу жұмыстары алты айға созылды және ол 1953 жылғы кеме жүзу маусымына қайта оралды. CGT карьерасында оның жолтар жолақтары бірнеше рет өзгертілді, Фландр жылдың тоғыз айы бойы Атлант мұхитында жүріп, үш айында жақын туысымен круиздік сапарлар жасады. 1967 жылы ол толығымен қызметтен шығарылды және итальяндық Costa Cruises компаниясына сатылды, ол оны Carla C деп атады.
| Ship propulsion=2 propellers
| Ship speed= and completed in 1952. Her registered length was 177.27 m, her beam was 24.44 m and her depth was 13.32 m. As built, her tonnages were and
Flandre had twin screws. Ateliers et Chantiers de Bretagne built her original engines, which were two sets of steam turbines, four driving each screw. Unlike most ocean liners' maiden arrivals, where they receive the traditional fireboat welcome while sailing under their own power, Flandre arrived in New York Harbor and received the traditional welcome while under tow by four Moran tugs, and running only one of her own twin propellers. Her funnel put out thick clouds of smoke, seeming to almost be straining as it was doing so. She was initially blowing her whistle as she arrived under tow, but after the whistle failed due to her limited power, the ship's siren was substituted. This lacklustre arrival garnered her the nickname "Flounder" by Manhattan dockers. Flandre's return voyage was delayed to allow engineers to repair her engines. Following her return to France, all of her 1952 sailings were cancelled, and she returned to her builders for thorough repairs. Repairs would take six months, and she returned for the 1953 sailing season. In her CGT career, her passenger configuration was changed several times, with Flandre running on the transatlantic route for nine months out of the year, and three months cruising with her near sister In 1967, she was withdrawn completely, and was sold to the Italian firm Costa Cruises, who renamed her Carla C.
Коста Круиздер
Жаңадан жөндеуден өткен "Карла С" кемесінің алғашқы тапсырысы Princess Cruises компаниясы болды, ол кемені "Принцесса Карла" деп таныстырды (кеменің аты ресми түрде өзгертілген жоқ). Осы кезде продюсерлер тобы "Махаббат қайығы" атты танымал телесериал идеясын "Карла С" кемесінде ойлап тапты. Осының нәтижесінде алғашқы сценарийлер кемеде жазылды. Бастапқыда кемеде қазандықтармен мәселелер анықталғандықтан қиындықтар туды. 1974 және 1975 жылдары Costa компаниясы қазандықтарды Stork Werkspoor дизельдік қозғалтқыштарымен ауыстырды және "Карла С" Кариб теңізі аймағында қызмет етуге қайта оралды, ол 1992 жылға дейін созылды. 1984 жылы кеме тағы бір маңызды жөндеуден өтті, жолаушыларының көп жылдар бойы қауіпсіз саяхаттауын қамтамасыз ету мақсатында. 1986 жылы "Карла С" кемесі "Карла Коста" деп аталды. Атын өзгертуден басқа ешқандай өзгеріс болған жоқ. Сол дәуірде "Карла Коста" кемесін Сан-Хуан портында сенбі күндері жиі кездестіруге болар еді, ал оның тұрақты маршруты Кюрасао, Каракас, Гренада, Мартиника және АҚШ-тың Виргин аралдарындағы Сент-Томас аралдарын қамтыды.
Эпиротика желісі
1992 жылы Карла Коста грек "Эпиротики Лайн" компаниясына сатылып, грек құдайы Паллас Афинаның құрметіне Паллас Афина деп аталды. "Эпиротики Лайн" үшін ол Афинадан Эгей теңізі аралдары мен Түркияға жеті күндік круиздер жасады. 2007 жылы Паллас Афина өрт сөндірілмей жанып, үстіне салынған құрылыстар мен түтіктер құлап түсті. Ол Алияга компаниясының кемелерді бөлшектеу орнына аман қалған екі CGT океандық лайнерінің бірі ретінде жеткізілді.
Танымал мәдениетте
Фландрия немесе Антиль аралдары 1964 жылғы «Перри Мейсон» телесериалының «Nautical Knot» атты эпизодында, Мексиканың Акапулько қаласының жанында түсірілген кадрлардың бірі ретінде пайда болды. Кемедегі сахналар студияда түсірілді. «P&O Line» компаниясының танымал кемесі де эпизодта көрінеді.