Сан-Франциско Бел Рейлроуд: тарихы, 1889-93 ж. аралығындағы қызметі, портомен байланысы, мемлекеттік басқару және федералды реттеуден иммунитет талпынысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сан-Франциско белдеуі темір жолы — Калифорния штатының Сан-Франциско қаласындағы Эмбаркадеро бойындағы қысқа темір жолы. Ол 1889 жылы Штаттық белдеу темір жолы ретінде құрылып, 1969 жылы қала Сан-Франциско портын сатып алғанда аты өзгертілді. Мемлекеттік кәсіпорын ретінде темір жол федералдық реттеуден қолдан келмейтіндей болуға бірнеше рет сәтсіз тырысты. Темір жол 1993 жылы жұмысын тоқтатты. Бұл темір жол Сан-Франциско портын көптеген жағалау доктерімен және жағалауға жақын орналасқан өнеркәсіп орындарымен, қоймалармен байланыстырды. Алғашқы жылдары Солтүстік Тынық мұхиты және Оңтүстік Тынық мұхиты жағалау темір жолдарына сәйкес келу үшін екі өлшемді рельс жүргізді. Соңында оның жалпы ұзындығы 67 миль (108 км) болып, Фери ғимаратында бас кеңсесі орналасты. Оның негізгі міндеті — төрт ірі темір жолдан вагондарды жүйесінің бойындағы нүктелерге және кері бағытта тасымалдау. Желінің оңтүстік бөлігінде Кинг-стрит бойындағы рельс (қазіргі Oracle Park орналасқан жерден өтеді) Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолымен байланысты. 43-ші пирстегі поезд паромдары Солтүстік-Батыс Тынық мұхиты, Батыс Тынық мұхиты және Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолдарымен байланысуға мүмкіндік берді. Президиодағы солтүстік терминалына жету үшін желі Балықшылар кемежайы, Су паркі және Форт Мейсон туннелі арқылы өтті. Сан-Франциско шығанағы темір жолы — Белдеу темір жолының жалғасы болып табылады және 2000 жылы қалған бес мильдік жолды пайдалануға рұқсат алды. Жолдың көп бөлігі қазіргі Эмбаркадероны құру үшін асфальтталды, ал рельстер жолдың ортасында трамвай және жеңіл темір жол қызметтері үшін орнатылды. Сан-Франциско қалалық темір жолының E Embarcadero желісі қазір Caltrain (бұрынғы Оңтүстік Тынық мұхиты) станциясы мен Балықшылар кемежайы арасындағы маршрутты қамтиды, ал басқа желілер маршруттың бөліктерін жабады. Бұрынғы дөңгелек депо коммерциялық бизнеске айналдырылды, бірақ Сансом көшесі, Ломбард көшесі, Эмбаркадеро және Каштановый көшесінің арасындағы блокта танылуға болады.
The San Francisco Belt Railroad was a short line railroad along the Embarcadero in San Francisco, California. It began as the State Belt Railroad in 1889, and was renamed when the city bought the Port of San Francisco in 1969. As a state owned enterprise, the railroad asserted several unsuccessful claims to immunity from federal regulation. The railroad ceased operation in 1993. The railroad connected the Port of San Francisco to many waterfront docks and to industries and warehouses which were adjacent to the waterfront. In its early years, it operated dual gauged track to accommodate the North Pacific Coast Railroad and South Pacific Coast Railroad. It would eventually have 67 miles (108 km) of trackage and general offices in the Ferry Building. Its function was to switch railroad cars from four major railroads to points along its system and vice versa. At the southern portion of the line, a track along King Street (passing the location now occupied by Oracle Park) connected with the Southern Pacific. A train ferry slip at Pier 43 allowed interchange with the Northwestern Pacific, the Western Pacific, and the Atchison, Topeka & Santa Fe railroads. To reach its northern terminus in the Presidio, the line passed through Fisherman's Wharf, Aquatic Park, and Fort Mason Tunnel. The San Francisco Bay Railroad is the successor to the Belt Railroad and received approval to operate the remaining five miles of track in 2000. The line was largely paved over to form the current Embarcadero, with rails set in the median for streetcar and light rail services. San Francisco Municipal Railway's E Embarcadero line now traverses the route between the Caltrain (former Southern Pacific) station and Fisherman's Wharf, with other lines covering portions of the route. The former roundhouse has been converted to commercial business but exists in a recognizable form on the Sansome St, Lombard St, The Embarcadero, and Chestnut St block.
Арнайы пойыздар
Жылдар бойы белдеу теміржолының рельстерінде бірнеше ерекше локомотивтер мен пойздар болды. 1948 жылы алғашқы "Тәуелсіздік пойызы" мемлекеттік белдеу теміржолында пайда болды. 1949 жылы "Калифорния Зефирі" өзінің салтанатты ашылуына орай Фэри ғимаратының жанында орналастырылды. 1951 жылы Теңіз мұражайы мұражайдың салтанатты ашылуының бір бөлігі ретінде ертедегі 4-4-0 булы локомотивін белдеуге әкелді. 1972 жылы "Ұшқан шотландиялық" Америкадағы турнесін Эмбаркадероға жақын және Балықшылардың алқабының жанындағы рельстер учаскесінде қарама-қарсы қозғалыс жасау арқылы аяқтады. Иесі Алан Пеглер қаржысы таусылып, локомотив 1972 жылдың көп бөлігін Калифорния штатының Стоктон қаласындағы әскери базада сақтауда өткізді. 1975 жылдың қараша айында бұрынғы "Оңтүстік Тынық мұхиты" локомотиві №4449 тартқан "Америкалық Тәуелсіздік пойызы" Сан-Францискоға келді. Көрермендерге көрсету үшін пойыз вагондары белдеу желісі арқылы Президиоға ауыстырылды. Локомотив өзі Хайд-стриттің басына жақын жердегі Аквапаркте қойылды. 1977 жылдың наурыз айында "Канадалық Тынық мұхитының" "Royal Hudson" №2860 локомотиві Лос-Анджелес қаласына бағыт алғанда, мемлекеттік белдеуге кірді. 1987 жылы Сансом көшесінің оңтүстігіндегі Эмбаркадеро бойындағы рельстер "Railfair ’87" көрмесіне ұйымдастырылды. Дизельдік және булы локомотивтер, соның ішінде V&T-нің J. W. Bowker (2-4-0 локомотиві) көрмеге қойылды.
Over the years, the belt railroad's tracks hosted several noteworthy locomotives and trains. In 1948, the first Freedom Train made an appearance on the State Belt Railroad. In 1949, the California Zephyr was positioned near the Ferry Building for its inaugural ceremony. In 1951, the Maritime Museum brought an early 4 4 0 steam locomotive and consist to the belt, as part of the museum’s grand opening. In 1972, the Flying Scotsman concluded its American tour by shuttling back and forth on a stretch of track adjacent to the Embarcadero and near Fisherman's Wharf. Owner Alan Pegler ran out of funds and the locomotive spent most of 1972 stored at an army base in Stockton, California. In November of 1975, the American Freedom Train pulled by ex Southern Pacific Daylight locomotive #4449 visited San Francisco. For public viewing, the train's cars were switched to the Presidio by the belt line. The locomotive itself remained on display at Aquatic Park near the foot of Hyde Street. In March of 1977, the Canadian Pacific Royal Hudson #2860 visited the State Belt while heading down to Los Angeles. In 1987, the tracks along the Embarcadero just south of Sansome Street hosted Railfair ’87. Diesel locomotives and steam locomotives including V&T's J. W. Bowker (2 4 0 locomotive) were on display.
No4 булы локомотив
Қазіргі уақытта №4 локомотивті Сан-Франциско пойыздары тобы қалпына келтіріп жатыр, сонымен қатар бастапқыда Southern Pacific компаниясына тиесілі болған ескі Бейшоу дөңгелек үйін тарихи маңызы бар қоғамдық орынға айналдыру жоспарлануда. Дөңгелек үйде жүргізіліп жатқан жұмыстарға байланысты, ол Ұлттық тарихи орындар тізіміне енгізілді.
Currently Locomotive #4 is being restored by the San Francisco Trains group, with larger plans to change the old Bayshore Roundhouse, originally owned by Southern Pacific, to a historic community destination. Due to work on the Roundhouse, it has been listed on the National Register of Historic Places.