Кіріспе
Жапондық жүк бу кемесі, Екінші дүниежүзілік соғыста батқан. Рюсей Мару (隆西丸) – 1911 жылы Англияда салынған және 1944 жылы Бали аралының жағалауында батқан жүк бу кемесі. Алғашқыда Норвегияның "Фред. Ольсен & Co." компаниясы үшін "Bra Kar" деген атпен суға түсірілген. 1916 жылы иесі ауысып, "Havø" деп аталды. 1935 жылы тағы да иесі ауысып, "Mabuhay II" деп аталды. 1938 жылы жапондықтар кемені сатып алып, "Рюсей Мару" деп атады. 1944 жылы ол "тозақ кемесі" ретінде қызмет етіп жүргенде, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің сұңғыма қайығы торпедалап, салдарынан 3000-нан 5000-ға дейін адам қаза тапты. Бұл "Bra Kar" деп аталған "Фред Ольсен" компаниясының төрт кемесінің біріншісі болды. Екіншісі – 1920 жылы салынған, 1922 жылы сатылып, қайта аталған бу кеме. Үшіншісі – 1928 жылы салынған, 1943 жылы жаудың шабуылынан батқан моторлы кеме. Төртіншісі – 1946 жылы қолдан сатып алынған, 1961 жылы сатылып, қайта аталған C1 типіндегі моторлы кеме.
Ryusei Maru (隆西丸) was a cargo steamship that was built in England in 1911 and sunk off the coast of Bali in 1944. She was launched as Bra Kar for Fred. Olsen & Co. of Norway. In 1916 she changed owners and was renamed Havø. In 1935 she changed owners again and was renamed Mabuhay II. In 1938 Japanese owners acquired the ship and renamed her Ryūsei Maru. In 1944 she was serving as a hell ship when a United States Navy submarine torpedoed her, sinking her with the loss of between 3,000 and 5,000 lives. This was the first of four Fred Olsen ships to be called Bra Kar. The second was a steamship built in 1920, sold in 1922, and renamed. The third was a motor ship built in 1928, and sunk by enemy action in 1943. The fourth was a Type C1 motor ship bought second hand in 1946, sold in 1961, and renamed.
Брах-Кар ғимараты
Тайн темір кеме құрылысы компаниясы кемені Тин өзеніндегі Уиллингтон кеуінде 177-ші кемежай ретінде салған. Ол 1911 жылғы 14 ақпанда суға түсіріліп, сол наурызда аяқталды. Кеменің тіркелген ұзындығы 117,35 м, ені 15,54 м, тереңдігі 8,41 м болды. Оның тоннажы және сыйымдылығы көрсетілмеген. Ол Джон Дикинсон және Сандерлендтің ұлдары жасаған үш цилиндрлі үш есе кеңейту қозғалтқышымен қозғалатын бір бұрандалы болды. Қозғалтқыштың қуаты 349 НҚС (ағылш. NHP) құрады, ол теміржол және кеме қатынасы бөлімі үшін жылдамдық берді. 1944 жылғы 24 ақпанда Рюсеи Мару Сурабаядан (Ява) Амбонға (Малуку) 6600 адаммен: 1244 жапондық әскер сарбазы, 2865 үндістандық әскери тұтқын және 2559 ромуша жұмысқа алынған жұмысшылармен жолға шықты. Ол Танго Марумен бірге W 8 және W 11 мина іздеуші кемелерімен және Takunan Maru No. 5 көмекші суасты қайық қууышысымен бірге жүріп өтті.
She had a single screw, driven by a three cylinder triple expansion engine built by John Dickinson and Sons of Sunderland. The engine was rated at 349 NHP, and gave her a speed of for its Railways and Shipping Section. On 24 February 1944 Ryūsei Maru left Surabaya, Java for Ambon, Maluku carrying about 6,600 men: 1,244 Japanese Army soldiers, 2,865 Indian prisoners of war, and 2,559 rōmusha conscripted labourers. She was part of a convoy with Tango Maru, escorted by the minesweepers W 8 and W 11, and the auxiliary submarine chaser Takunan Maru No. 5.