Кіріспе

Ньюпорт темір жол станциясы, Уэльс

Ньюпорт (Gorsaf Rheilffordd Casnewydd) Уэльстегі (Кардифф Орталықтан кейін) екінші ең көп келуші темір жол станциясы болып табылады. Ол Ньюпорт қаласының орталық бөлігінде орналасқан және шамамен 214 км (133 миль) қашықтықта, ал екінші бағыт бойынша – 254 км (158 миль) қашықтықта жатыр. Станция 1850 жылы Оңтүстік Уэльс темір жол компаниясы тарапынан ашылып, 1928 жылы кеңейтілген. 2010 жылы жаңа станция ғимараты салынды, онда жаңа Ұлы Батыс темір жолының 10 вагонды Intercity Express бағдарламасының пойыздарын қабылдауға арналған төрт толық платформа бар. Станция Network Rail компаниясына тиесілі және Transport for Wales Rail басқарады. Басты станция кіреберісі Куинсвейде орналасқан, ол Станцияға жақын жол арқылы Хай-стритке қосылады; ал арт жағында, Девон-плейс арқылы қол жетімді, Ұлттық автотұраққа (National Car Parks) жалғасқан қосымша кіреберіс бар.

Қызметтер

2019 жылдың ақпан айына дейін станция GWR (көптеген қызметтерді ұсынатын), сондай-ақ Уэльс теміржолы және CrossCountry үшін аялдама болып табылады. 2022 жылдың желтоқсанында ORR, Grand Union компаниясына испандық Renfe теміржол операторымен серіктестікте Паддингтоннан Кармартенге жаңа қызмет көрсетуді бастауға рұқсат берді. Осы мақсатта жаңа екі режимді пойыз паркі пайдаланылады. Жаңа қызмет 2024 жылдың желтоқсанында іске қосылуы жоспарланған. Қызмет Бристоль Парквей, Северн туннелінің тоғысуы, Ньюпорт, Кардифф Орталық, Говертон және Лланелли аймақтарында Кармартенге дейін тоқтайды.

Wales Rail үшін көлік

1 сағатта 1 пойыз (tph) Манчестер Пикадиллиге Херефорд, Шрусбери және Крю арқылы. Бұл қызметтер Кармартен, Милфорд Хейвен немесе Кардифф Орталықтан 197-сыныптағы Civity бірліктерімен және Mark 4 вагондары бар 67-сыныпты локомотивтермен жүзеге асырылады. Кармартенге Кардифф Орталық, Бридженд, Порт Талбот парквейі, Нейт, Суонси, Ланнелли және Пембрей және Бэрри порты арқылы сағатына 1 пойыз. Бұл қызметтер Манчестер Пикадиллиден. Бұл қызметтер 197-сыныптағы Civity бірліктерімен жүзеге асырылады. Холихедке сағатына 1 пойыз 2 минуттан Херефорд, Шрусбери, Рексем Генерал, Честер, Лландуно жанама жолы және Бангор арқылы. Бұл қызметтер 197-сыныптағы Civity бірліктерімен жүзеге асырылады, бірақ бір күнделікті қызмет 67-сыныпты локомотивпен және Mark 4 вагондарымен құралған. Тек Холихед немесе Манчестерден Кардифф Орталық станциясына сағатына 1 пойыз. Бұл қызметтер 197-сыныптағы Civity бірліктерімен және Mark 4 вагондары бар 67-сыныпты локомотивтермен жүзеге асырылады. Челтнем Спаға сағатына 1 пойыз Severn Tunnel Junction және Глостер арқылы, әдетте Маэстегтен басталады, бірақ кейде Кардифф Орталықтан. 150-сыныпты Sprinter, 153-сыныпты Super Sprinter және 158-сыныпты Express Sprinter құрылғыларымен жұмыс істейді. Маэстегке Кардифф Орталық және Бридженд арқылы сағатына 1 пойыз. Бұл қызметтер Челтнем Спадан бастау алады. Бұл 150-сыныпты Sprinter, 153-сыныпты Super Sprinter және 158-сыныпты Express Sprinter құрылғыларымен жұмыс істейді. Эбб Вейл қаласына сағатына 1 пойыз Эбб Вейл темір жолы арқылы, 150-сыныпты Sprinter және 153-сыныпты Super Sprinter бірліктерімен жұмыс істейді. 2008 жылдың қазанында Уэльс үкіметі Кардифф пен Солтүстік Уэльс арасында жаңа, жылдам қызметтердің басталғанын жариялады. Қызмет алғаш рет локомотивтермен және Mark 2 жолаушылар вагондарымен жүзеге асырылды. Премьер-сервисте бизнес-класстағы ең жақсы жатақханалар бар. 2012 жылдың наурыз айында қызмет локомотивтермен және Mark 3 вагондарына жаңартылды, ал Mark 3 жиынтығы өз кезегінде Mark 4 жиынтығымен ауыстырылды. 2018 жылы Уэльс және шекаралар франшизасын алғаннан кейін, Уэльстің көліктері 2021 жылға қарай Ньюпорт пен Эбб Вейл арасында қызметтер қайта ашылатынын жариялады. 2021 жылдың 12 желтоқсанында Crosskeys-ке қызмет басталды, ал Эбб Вейлге толық қызмет тағы да жолды қайта жарақтандыруға байланысты.

Жарыс аралығы

Глостер, Челтенхэм Спа, Бирмингем Нью-стрит және Дерби арқылы Ноттингемге сағатына 1 пойыз. Бұл қызметтер Кардифф орталықтан 170 класс Turbostar пойыздарымен жүзеге асырылады. Кардифф орталық станциясына сағатына 1 пойыз. Бұл қызметтер көбінесе Ноттингем немесе Бирмингем Нью-стриттен басталады.

Ұлы Батыс темір жолы

Лондон Паддингтонға сағатына 2 пойыз Бристоль Парквейі, Суиндон, Дидкот Парквейі және Рединг арқылы. Бұл қызметтер Кардифф Орталықтан, Суонсиден немесе Кармартеннен 800 және 802 сыныпты пойздармен, сондай-ақ күніне бір рет 387 сыныпты поездпен іске асырылады, ол станцияға толығымен электрмен жұмыс істейтін жалғыз пойыз. Сағатына 1 пойыз Суонсиге Кардифф Орталық, Бридженд, Порт Талбот Парквейі, Нит және Суонси арқылы. Әр екі сағат сайын қызметтер Ланнелли, Пембрей және Бэрри Порт, сондай-ақ Кармартенге дейін жалғасады. Жазғы сенбі күндері шектеулі қызметтер Пемброк Докқа қарай созылады. Бұл қызметтер Лондон Паддингтоннан 800 және 802 сыныпты пойздармен жүзеге асырылады. Кардифф Орталық станциясына сағатына 3 пойыз. Бұл қызметтер Лондон Паддингтон, Портсмут гаванінен немесе Тонтоннан іске асырылады. Тонтоннан кейбір қызметтер Плимут немесе Пензанстан басталады. Лондон мен Тонтоннан пойздар 800 және 802 сыныпты, ал Портсмуттан пойздар 158, 165 және 166 сыныпты пойздармен жүзеге асырылады. Сағатына 1 пойыз Портсмут гаваніне Бристоль Темпл Мидс, Бат Спа, Вестбери, Солсбери, Саутгемптон Централь, Фарехам, Кошем, Фраттон және Портсмут & Саутси арқылы. Бұл қызметтер Кардифф Орталықтан 158, 165 және 166 сыныпты пойздармен іске асырылады. Сағатына 1 пойыз Тонтонға Бристоль Темпл Мидс және Уэстон-супер-Мэр арқылы. Шамамен екі сағат сайын қызметтер Плимут пен Пензансқа Эксетер Сент-Дэвид арқылы жалғасады. Бұл қызметтер Кардифф Орталықтан 800 және 802 сыныпты пойздармен, сондай-ақ жексенбі күндері шектеулі 158 сыныпты поездармен жүзеге асырылады.

Тарих

Қазіргі станция құрылымы оңтүстік жағынан 1-ден 4-ке дейін нөмірленген төрт өткізу платформасынан тұрады. Бастапқы кең еңістік станциясында екі 200 фут (61 м) өткізу платформасы және төменгі платформаның шығыс жағындағы қосымша платформа болған. Станцияның батысынан өтетін Хиллфилд теміржол туннельдері 1840 жылдары Стоу Хиллдің астынан қазылған. 1880 жылы Док-стрит және Милл-стрит стансалары жолаушылар үшін жабылған кезде Хай-стрит стансасы едәуір кеңейтілді: жоғары платформа 825 фут (251 м) ұзындықтағы аралға айналдырылды, ал оңтүстік жағы 814 фут (248 м) болды. Төменгі платформа 897 футқа (273 м) дейін ұзартылды, ал батыс жағындағы қосымша платформа 428 футқа (130 м) дейін ұзартылды. Бұл жаңа платформаларда екі қиылыс көпірлері (crossovers) орнатылды, бұл оларды екіге бөлді. Бастапқы төменгі платформа 1 және 2 нөмірлерге ие болды. Қосымша платформа 3 нөмірге, жоғары платформаның оңтүстік жағы 4 және 5 нөмірлерге, ал солтүстік жағы 6 және 7 нөмірлерге ие болды. Қосымша платформа көбінесе Монмутширдің батыс аңғарларына қатынайтын пойыздар үшін пайдаланылды, бірақ 1912 жылы желінің төрт есеге ұзартылуымен, қосымша платформадан (оңтүстік жағында) шыққан пойыздар солтүстік жағындағы Гаэр туннеліне жету үшін бүкіл станцияны кесіп өтуге мәжбүр болды. Бұл мәселені шешу үшін станцияның солтүстік жағындағы бұрынғы жүк тиеу алаңы жолаушылар платформасына (8 нөмір) айналдырылды. 1961 жылдың сәуір айында түрлі-түсті көп аспектілі сигналдама жүйесі енгізіліп, станция құрылымына сәйкес өзгерістер енгізілді. Арал платформаның солтүстік жағы жаңа жоғары платформаға, ал оңтүстік жағы жаңа төменгі платформаға айналдырылды. Платформалар да жаңа желілерге сәйкес келу үшін кері бағытта қайта нөмірленді: 8 нөмір 1 нөмірге, 6/7 нөмірлер 2 нөмірге, 4/5 нөмірлер 5 нөмірге, ал 1/2 нөмірлер 6 нөмірге ие болды. 3 және 4 желілер платформасыз өткізу желілері үшін белгіленді. Кейіннен қиылыс көпірлерінің алынып тасталуымен платформалардың біріктірілуі және қайта нөмірленуі қазіргі орналасуға әкелді.

Атауы

Бастапқыда Ньюпорт Хай-стрит деп аталған, 1960 жылдары Милл-стрит және Док-стрит станцияларының жүк тасымалына жабылуынан кейін "Хай-стрит" қосымшасы қажетсіз болып қалды. Баспа билеттері мен Ұлттық теміржол ақпараттық қызметтері бұл станцияны Эссекстегі осы аттас станциядан ажырату үшін "Оңтүстік Уэльс" қосымшасын пайдаланады. 2007 жылы "Ньюпорт Unlimited" қалалық жаңғырту компаниясы станцияны "Ньюпорт Сити" теміржол станциясы деп қайта атауды ұсынды, бірақ бұл ұсыныс қабылданбады.

Апаттар мен оқиғалар

1938 жылдың 19 тамызында сигналшының қателігінен жолаушылар пойызы тұйыққа бұрылды. Локомотив буферлерді бұзып өтті, бірақ Уск өзеніне құлап түспеді.

Мекемелер

1 платформасы негізінен Cardiff Central бағытына батысқа қарайғы қызметтер үшін, ең жұмыстың көп кезінде ғана пайдаланылады. 2 платформасы әдетте Cardiff Central бағытына батысқа қарайғы барлық қызметтердің аялдамасы болып табылады. 3 платформасы әдетте Лондон Паддингтон және Ноттингем бағытына шығысқа қарайғы қызметтердің аялдамасы болып табылады. 4 платформасы әдетте Манчестер Пикадилли, Холихед, Портсмут порты, Таунтон және Челтенхэм Спа бағытына шығысқа қарайғы қызметтердің аялдамасы болып табылады, сондай-ақ Эбб Вейл темір жолы толыққандай қайта ашылғаннан кейін Эбб Вейл бағытына қарайтын пойыздар да осы платформаны пайдаланады. 1 платформада Британдық көлік полициясының станциясы орналасқан, ал WH Smith дүкені 2 платформадағы киосктан жұмыс істейді. Күту залы мен клиенттерге арналған дәретханалар 2 және 3 платформалардың арасында орналасқан, сондай-ақ Upper Crust кафесі де осы жерде. 2 және 3 платформалардың арасында клиенттерге көмектесу бюросы да бар. Кіру залы 1 платформа мен бас кіреберіс арасында орналасқан. Бірден саяхаттауға арналған билеттерді алу үшін үш билет кассасы бар, сондай-ақ сауалдарды қабылдайтын, шағымдарды қарастыратын және болашақ сапарларға билет сататын саяхат орталығы бар. Кіру залында сонымен қатар шағын буфет, телефондар, автомат билет сату автоматтары және фотокабина да бар. Платформалар арасында мүгедектерге арналған көпір арқылы қол жеткізуге болады, көпірге платформалардан лифт арқылы өтуге болады. Алдыңғы жағында қысқа мерзімді тұрақ және такси тірегі орналасқан, ал арт жағында ұзақ мерзімді тұрақ бар, оған барлық платформалардан жаяу көпір арқылы қол жеткізуге болады. 2005 жылдың қазан айынан бастап автомат билет барьерлері орнатылды. Осымен бірге, билет барьерлері жиі пайдаланыла бастады, бұрын тек ең жұмыстың көп кезінде және матч күндері ғана қолданылса, енді күні бойы, кешкі уақытқа дейін жұмыс істейді.

2007 жылғы даму

Уэльс үкіметі мен Network Rail стансаны 20 миллион фунт стерлингке қайта жаңартуға келісті, нәтижесінде екі жаңа зал, рельстер үстінен екінші жаяу өткел және стансада жолаушыларға қолайлы автобус-пойыз айырмасы пайда болды. Жоспарға сонымен қатар 12 вагондық қалааралық пойызды қабылдай алатын 4-ші платформаны кеңейту және ұзақ мерзімді саяхатшылар үшін көп қабатты автотұрақ салу да кірді. 4-ші платформаның алғашқы жаңартуы мүгедектерге қол жеткізуді қамтамағандықтан, станса қызметкерлері мүгедек және қарт жолаушыларды стансаның бір жағынан екінші жағына жарты мильге дейін тегін тасымалдау үшін жергілікті такси компаниясымен 3 фунт стерлингке келісімшарт жасады. Бірінші кезең – 4-ші платформаны кеңейту 2007 жылдың 2 шілдесінде аяқталды, жобалау жұмыстарын Atkins компаниясы жүзеге асырды.

2009 жылғы даму

Станцияға 2010 жылғы Райдер кубогына байланысты жолаушылар ағынын қамтамасыз ету мақсатымен екінші жолаушылар көпірі салынды, ол станцияның барлық бөліктерін барлық платформаларға лифт арқылы қосып тұр. Network Rail жаңа дизайнның негізіне қолжетімділік пен қауіпсіздік принципін қойды. Жаңа көпір этилентетрафторэтилен (ETFE) материалмен қапталған. Жаңа солтүстік және оңтүстік вестибюльдері 2010 жылдың 13 қыркүйегінде ашылды. RAIL журналының тілшісі Барри Доу бұл жобаны станцияның қате орналасқан бөлігінде салынғаны, отыруға орын жеткіліксіздігі және жалпы нашар дизайн деп сынға алды. Станция 2011 жылы жылдың ең нашар ғимараты үшін берілетін Карбункл кубогына үміткер болды. Arriva Trains Wales шатырдағы ақаулар, клиенттерге қызмет көрсету аймағының жеткіліксіздігі және билет кассаларының аздығы туралы алаңдаушылық білдірді. Network Rail 2011 жылдың мамыр айының ортасында шатыр жөнделгенін, бірақ 2013 жылы мәселелер қайтадан туындағанын мәлімдеді. Transport for Wales 2018 жылы станцияның басқаруын өз қолына алды және желідегі станциялардың инфрақұрылымын жаңартуда. Осы аяда 2017 жылы бұрынғы жаяу көпірі алынып тасталды. Hitachi Rail British Rail Class 800/802 пойыздары енгізілгеннен және 2019 жылдың 15 желтоқсанында жаңа кесте қолданысқа енгеннен кейін, Ньюпорт пен Лондон Паддингтон арасындағы сапар уақыты шамамен 1 сағат 30 минутқа дейін азайды. 2019 жылдың 14 қыркүйегінде Бристоль Парквейден Ньюпорт арқылы электр қуаты қосылды, ал 15 желтоқсаннан бастап электрлі пойыз қатынасы Ньюпортқа дейін, ал Рождество кезеңінде Кардиффке дейін ұзартылды. Көпір 2023 жылдың сәуір айында ашылды. Оңтүстік-Шығыс Уэльс көлік альянсы (SEWTA) Абергавенниге қосымша қызмет (әр екі сағат сайын бір рет), Каерлеонда стансаны қайта ашу, Кумбран мен Абергавенни арасында сағатына екі пойыз, ал Понтипул мен Нью-Иннге сағат сайын пойыз қатынасын ұсынды, бұл Абергавенниде желілерді жақсартуға байланысты. Transport for Wales бұл ұсыныстардың бір бөлігін Оңтүстік Уэльс метросы жобасының келешек кезеңдеріне қосты.