Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бостон мен Кембридж (Массачусетс штаты) арасындағы Чарльз өзені арқылы салынып, өтетін көпір.
Bridge over the Charles River between Boston and Cambridge, Massachusetts
Тарих
Бостон университетінің көпірін Эндрю Канзанелли жобалаған. Канзанелли сонымен қатар Уикс жаяу көпірін және Эспланадада салынған алғашқы қабырғаны да жобалаған. 1949 жылы студенттер тобы Мемлекеттік үйге (State House) барып, атауын өзгертуді ұсынғаннан кейін, көпірдің оңтүстік жағында орналасқан Бостон университетінің атымен қайта аталды. Мемлекеттік сенатор Джон Э. Пауэрс 1949 жылдың мамыр айында заң жобасын ұсынды; ол бірауыздан қабылданды. Ішкі белдеуді (Inner Belt) жоспарлау кезеңінде БУ көпірі Бостоннан Кембриджге дейінгі тас жолдың жоспарланған қиылысу нүктесін көрсететін. Аймақ үшін бірнеше жоспар талқыланды; егер тас жол өзен үстінен салынса, көпір бұзылып, оның орнына жоғары деңгейдегі эстакада салынар еді, ал егер жол туннель түрінде салынса, көпір жер бетіндегі көлік үшін өткел ретінде қалатын еді. Көпір диагональ бойынша ескі, қазірде бір рельстік Grand Junction Line теміржолын алып өтетін көпірден өтеді. Бұл көпір, бұрын CSX Transportation компаниясына тиесілі болған, 2010 жылы Массачусетс штатының MBTA сатып алды. Ұзаққа созылған Urban Ring қалалық көлік жобасы осы жерде немесе оның жанында Чарльз өзенінен өтетін жоспарланған бағытты алып өту үшін көпірді қамтиды деп күтілуде.
The Boston University Bridge was designed by Andrew Canzanelli Canzanelli also designed the Weeks footbridge and the first shell constructed on the Esplanade. In 1949 it was renamed for Boston University, which lies at the southern end of the bridge, after a group of students went to the State House to propose a name change. State Senator John E. Powers sponsored the legislation in May 1949; it passed unanimously. During the period of planning for the Inner Belt, the BU Bridge represented the planned crossing point of the highway from Boston to Cambridge. Several plans were discussed for the area; had the expressway been built over the river, the bridge would have been demolished and replaced with a high level highway overpass, while if the road had been constructed as a tunnel, the bridge would have been left standing as a crossing for surface route traffic. The bridge crosses diagonally over an older, now single tracked railroad only bridge carrying the Grand Junction Line. This bridge, formerly owned by CSX Transportation, was purchased by the Commonwealth of Massachusetts for the MBTA in 2010. The long postponed Urban Ring mass transit project is expected to include a bridge at or near this location to carry the planned route across the Charles River.
Оңалту
2008 жылы көпірдің жабыны, жаяу жүргіншілерге арналған тротуарлары мен көлік жүретін беті қатты зақымдалған еді; су төмендегі тесіктер арқылы көрініп тұрды, ал Строу Драйвтан төмен түсетін темір баспалдақтар тотығып, тесіліп кеткен. 2011 жылдың 21 желтоқсанында жоба маңызды бөлігі аяқталды және көпір соңғы конфигурациясымен ашылды, әр бағыттан бір қатар көлік кіріп, көпірден екі қатар шығатын болды. Тротуарлардың бойында екі 1,5 метрлік велосипед жолы жасалған.
In 2008, the bridge deck, including the sidewalks and vehicular surface, was in severe disrepair; the water below was visible through holes in the deck, and the iron stairs leading from Storrow Drive were rusted through. On December 21, 2011, the project was substantially complete, and the bridge was opened in its final configuration, with one lane entering the bridge in each direction, transitioning on the bridge to two lanes exiting. Two 5 foot bike lines are provided alongside the sidewalks.