Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Hawker Siddeley HS 780 Andover – Hawker Siddeley компаниясы Royal Air Force (RAF) үшін жасаған екі қозғалтқышты турбовинттік әскери көлік ұшақтарының сериясы. HS 780 Andover Avro компаниясы жобалаған HS 748 авиалайнерінен дамытылды. "Андовер" атауы бірінші және екінші дүниежүзілік соғыстар арасында RAF медициналық эвакуация үшін қолданған Avro Andover екі қанатты көлік ұшағынан және сынақтары өткен RAF Andover әскери базасынан алынған. "Андовер" ұшағы жүк тиеуді жеңілдету үшін тізе бүгіп қонатын шассиге ие болды.
Military transport aircraft series by Hawker Siddeley, later British Aerospace
The Hawker Siddeley HS 780 Andover is a twin engined turboprop military transport aircraft produced by Hawker Siddeley for the Royal Air Force (RAF), developed from the Avro designed HS 748 airliner. The Andover was named after the Avro Andover, a biplane transport used by the RAF for medical evacuation between the first and second world wars; and RAF Andover, where some of its trials were carried out. The Andover had a kneeling landing gear to make ramp loading easier.
Жобалау және әзірлеу
1960 жылдардың басында Корольдік әуе күштері (RAF) орташа тактикалық жүк көлігіне қажеттілік білдірді. Avro компаниясы Rolls Royce Dart қозғалтқыштарымен жабдықталған Avro 748 авиалайнерінің әскери нұсқасын жасау жұмысын бастады. Handley Page компаниясы да Handley Page Herald ұшағының нұсқасын ұсынды. Екі үлгі де 1962 жылғы ақпанда Суффолк графтығындағы Мартлшем-Хитте сынақтан өтті. Сынақтар үшін Avro 748 Srs 2 прототипі пайдаланылды. RAF әскери нұсқаны сынау мақсатында 748-дің әскери модификациясын тапсырыс беруге шешім қабылдады, ол Avro 780 деп аталды. Ал бастапқы Avro 748 прототипі артқы фюзеляжы жоғары көтеріліп, артқы жүк түсіру пандусі қосылған Avro 748MF ретінде әскери нұсқаны сынау үшін қайта жабдықталды. Ол қуаттырақ Dart Mk 301 қозғалтқыштарымен және ерекше төмендеп-көтерілетін шассимен жабдықталды. 1963 жылғы сәуірде RAF 31 ұшаққа тапсырыс берді, олар Andover C.1 қызметтік белгісімен белгіленді. 748MF алғаш рет 1963 жылғы 21 желтоқсанда Вудфорд әуежайынан ұшты. Ұшақта 748-ге қарағанда үлкен төрт қанатты винттер болды, бұл қозғалтқыштар мен фюзеляж арасындағы қашықтықты ұлғайтуды талап етті, бірақ қанат ұштары 18 дюймге қысқартылды, қанаттың жалпы ені сақталды. Винт ағынынан қанаттың бұрылуын болдырмау үшін диэдральды құйрық қондырғысы да орнатылды. Бірінші өндірістік Andover C.1 1965 жылғы 9 шілдеде Вудфордтан ұшты, ал алғашқы төрт ұшақ Hawker Siddeley және Боскомб Даундағы Ұшақтар мен қару-жарақтарды сынау орталығымен сынақтар мен зерттеулер үшін пайдаланылды. 1966 жылғы мамырда қызметке жіберілгеннен кейін, бесінші өндірістік ұшақ 1966 жылғы маусымда RAF Abingdon әуе базасындағы No. 46 эскадрильясына жеткізілді. RAF-тің келесі түрлері – Andover CC.2 VIP көлігі және Andover E.3 электрондық калибрлеу ұшағы.
At the start of the 1960s the Royal Air Force (RAF) issued a requirement for a medium tactical freighter. Avro started work on a military variant of the Rolls Royce Dart powered twin engined Avro 748 airliner. Handley Page also proposed a variant of the Handley Page Herald. Both types were tested by the RAF in February 1962 at Martlesham Heath in Suffolk. A prototype Avro 748 Srs 2 was used for the trials. The RAF decided to order a military variant of the 748, designated the Avro 780; and the original Avro 748 prototype was modified with an upswept rear fuselage and rear loading ramp as the Avro 748MF, to test the military version. It had more powerful Dart Mk 301s engines and a unique kneeling landing gear. In April 1963, the RAF ordered 31 aircraft with the service designation Andover C.1. The 748MF first flew from Woodford Aerodrome on 21 December 1963. The aircraft had larger four bladed propellers than the 748, which required a greater distance between the engines and the fuselage, although the wingtips were reduced by 18 inches to maintain the same wingspan as the 748. A dihedral tailplane was also fitted to keep it clear of the propeller slipstream. The first production Andover C.1 flew from Woodford on 9 July 1965 and the first four aircraft were used for trials and tests with Hawker Siddeley and the Aeroplane and Armament Experimental Establishment at Boscombe Down. Following a release to service in May 1966, the fifth production aircraft was delivered to No. 46 Squadron RAF at RAF Abingdon in June 1966. Subsequent RAF types are the Andover CC.2 VIP transport and Andover E.3 electronic calibration aircraft.
Жаңа Зеландия
1977 жылы Ұлыбритания Корольдік әуе күштерінен Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштеріне сатылған, NZ7621 сериялық нөмірі бар Андовер C.1 ұшағы, Крайстчерч қаласындағы Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштері мұражайында қойылған.
Andover C.1 serial NZ7621, a former Royal Air Force aircraft sold to the Royal New Zealand Air Force in 1977, is on display at the Royal New Zealand Air Force Museum in Christchurch.
Ұлыбритания
Andover E.3A сериялық нөмірі XS639, бұрын навигациялық құралдарды калибрлеуге қолданылған Andover ұшағы, Корольдік әуе күштері мұражайында (Cosford) қойылған.
Andover E.3A serial XS639, a former navigation aid calibration Andover, is exhibited in the Royal Air Force Museum Cosford.