Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Hawker Siddeley HS 780 Andover – двухмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет, произведенный компанией Hawker Siddeley для Королевских ВВС (RAF), разработанный на базе авиалайнера HS 748 конструкции Avro. Название "Andover" было дано в честь транспортного биплана Avro Andover, использовавшегося Королевскими ВВС для медицинской эвакуации в период между Первой и Второй мировыми войнами, а также авиабазы RAF Andover, где проводились некоторые его испытания. Самолет "Andover" был оснащен шасси с возможностью приседания для облегчения погрузки через рампу.
Military transport aircraft series by Hawker Siddeley, later British Aerospace
The Hawker Siddeley HS 780 Andover is a twin engined turboprop military transport aircraft produced by Hawker Siddeley for the Royal Air Force (RAF), developed from the Avro designed HS 748 airliner. The Andover was named after the Avro Andover, a biplane transport used by the RAF for medical evacuation between the first and second world wars; and RAF Andover, where some of its trials were carried out. The Andover had a kneeling landing gear to make ramp loading easier.
Проектирование и разработка
В начале 1960-х годов Королевские ВВС (RAF) выдвинули требования к среднему тактическому транспортному самолету. Avro приступила к разработке военной модификации двухдвигательного авиалайнера Avro 748, оснащенного двигателями Rolls Royce Dart. Handley Page также предложила вариант Handley Page Herald. Оба типа были испытаны Королевскими ВВС в феврале 1962 года в Мартлшем-Хите, Саффолк. Для испытаний использовался прототип Avro 748 Srs 2. Королевские ВВС приняли решение о заказе военной версии 748, получившей обозначение Avro 780, а оригинальный прототип Avro 748 был модифицирован с поднятой задней частью фюзеляжа и установкой заднего грузового люка в виде рампы – как Avro 748MF – для тестирования военной конфигурации. Он был оснащен более мощными двигателями Dart Mk 301 и уникальной системой приземления с опускающейся стойкой шасси. В апреле 1963 года Королевские ВВС заказали 31 самолет с обозначением Andover C.1. Первый полет 748MF состоялся 21 декабря 1963 года с аэродрома Вудфорд. Самолет получил четырехлопастные винты большего диаметра, чем у 748, что потребовало увеличения расстояния между двигателями и фюзеляжем, хотя концы крыльев были укорочены на 18 дюймов для сохранения размаха крыльев, аналогичного 748. Также был установлен V-образный хвостовой стабилизатор для предотвращения попадания в поток от винтов. Первый серийный Andover C.1 совершил полет с Вудфорда 9 июля 1965 года, а первые четыре самолета использовались для испытаний и тестов совместно с Hawker Siddeley и Экспериментальным центром авиационного вооружения в Боскомб-Дауне. После принятия на вооружение в мае 1966 года пятый серийный самолет был передан в No. 46 эскадрилью RAF на авиабазу Абингдон в июне 1966 года. Последующими модификациями RAF стали VIP-транспорт Andover CC.2 и самолет электронной калибровки Andover E.3.
At the start of the 1960s the Royal Air Force (RAF) issued a requirement for a medium tactical freighter. Avro started work on a military variant of the Rolls Royce Dart powered twin engined Avro 748 airliner. Handley Page also proposed a variant of the Handley Page Herald. Both types were tested by the RAF in February 1962 at Martlesham Heath in Suffolk. A prototype Avro 748 Srs 2 was used for the trials. The RAF decided to order a military variant of the 748, designated the Avro 780; and the original Avro 748 prototype was modified with an upswept rear fuselage and rear loading ramp as the Avro 748MF, to test the military version. It had more powerful Dart Mk 301s engines and a unique kneeling landing gear. In April 1963, the RAF ordered 31 aircraft with the service designation Andover C.1. The 748MF first flew from Woodford Aerodrome on 21 December 1963. The aircraft had larger four bladed propellers than the 748, which required a greater distance between the engines and the fuselage, although the wingtips were reduced by 18 inches to maintain the same wingspan as the 748. A dihedral tailplane was also fitted to keep it clear of the propeller slipstream. The first production Andover C.1 flew from Woodford on 9 July 1965 and the first four aircraft were used for trials and tests with Hawker Siddeley and the Aeroplane and Armament Experimental Establishment at Boscombe Down. Following a release to service in May 1966, the fifth production aircraft was delivered to No. 46 Squadron RAF at RAF Abingdon in June 1966. Subsequent RAF types are the Andover CC.2 VIP transport and Andover E.3 electronic calibration aircraft.
Новая Зеландия
Andover C.1 серийный номер NZ7621, ранее состоявший на вооружении Королевских ВВС Великобритании и проданный Королевским ВВС Новой Зеландии в 1977 году, экспонируется в Музее Королевских ВВС Новой Зеландии в Крайстчерче.
Andover C.1 serial NZ7621, a former Royal Air Force aircraft sold to the Royal New Zealand Air Force in 1977, is on display at the Royal New Zealand Air Force Museum in Christchurch.
Великобритания
Андовер E.3A серийный номер XS639, ранее использовавшийся для калибровки навигационного оборудования, экспонируется в Королевском музее военно-воздушных сил Косфорда.
Andover E.3A serial XS639, a former navigation aid calibration Andover, is exhibited in the Royal Air Force Museum Cosford.