Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Highland Railway P класы — 1891 және 1893 жылдары Глазго қаласындағы Дюбс және компаниясы құрастырған бес булокомотивтен тұратын топ.
The Highland Railway P class was a group of five steam locomotives built in 1891 and 1893 by Dübs and Company of Glasgow.
Тарих
1891 жылы Дубс және Глазго компаниясы екі локомотивті аяқтады. Олар Уругвайдың Шығыс темір жолы үшін берілген бес локомотивтің бір бөлігі болды, бірақ қаржылық мәселелерге байланысты тапсырыс тоқтатылып, локомотивтер сатуға ұсынылды. 1892 жылы Хайленд темір жолы оларды 101 және 102 нөмірлерімен сатып алды. Олар қызметке кірмес бұрын малға қарсы қоршаулары мен үлкен фаралары алынып тасталғанымен, сол кездегі басқа Хайленд темір жолының локомотивтерінен өзгеше, біршама американдық сыртқы түрін сақтап қалды, оларда классикалық Аллан рамасы және дымқұбырдың ең кең бөлігінен цилиндрлерге дейінгі пластина болмады. Оларды "Янкилер" деп атады, бірақ 1901 жылдан бастап ресми белгілемесі "P" класы болды. 1893 жылы Дубс тағы үш локомотив жеткізді, бұл, мүмкін, Уругвай тапсырысының қалған бөлігі болды. Бұл локомотивтер стандартты Хайленд темір жолы жинақтарымен жабдықталған, бірақ әйтпесе алғашқы екеуімен бірдей болды. Олар бастапқыда 11, 14 және 15 нөмірлерімен нөмірленген, бірақ 1899–1900 жылдары 51, 50 және 52 болып қайта нөмірленді, ал 1901 жылы 50 қайтадан 54 болып өзгертілді.
In 1891 Dübs and Company of Glasgow completed two locomotives. They were part of an order for five for the Uruguay Eastern Railway, but due to financial problems the order was cancelled and the engines were offered for sale. The locomotives were purchased by the Highland Railway in 1892, where they were numbered 101 and 102. Although their cowcatchers and large headlights were removed before entering service, they retained a somewhat American appearance quite unlike other HR designs of the period, lacking the classic Allan framing and sweep of plating from the widest part of the smokebox to the cylinders. They were nicknamed Yankees, although the official designation from 1901 was 'P' Class. Three further locomotives were delivered by Dübs in 1893, possibly comprising the balance of the Uruguay order. These had standard Highland Railway fittings but were otherwise identical to the first two. They were originally numbered 11, 14 and 15, but were renumbered 51, 50 and 52 in 1899–1900, and 50 was again renumbered to 54 in 1901.
Өлшемі
Локомотивтердің жетек дөңгелектері 5 фут (2 метр) диаметрде болды және сыртқы цилиндрлері бар еді. Қазандықтың қысымы болды, ал жұмыс тәртібіндегі салмағы болды.
The locomotives had 5 feet (2 m) driving wheels and outside cylinders. Boiler pressure was and weight in working order was .
Қолдану
Олар тармақтық бағыттарда, соның ішінде Бургед, Фортроз, Портсесси және Аберфелдиге қатынайтын қызметтерде қолданылды. Біреуі (№ 52) Инвергари және Форт-Август темір жолында, ол желі Хайлендке жалға берілген кезде пайдаланылды.
They were used on branch line services, including those to Burghead, Fortrose, Portessie and Aberfeldy. One (no. 52) was used on the Invergarry and Fort Augustus Railway while that line was leased to the Highland.
LMS-ке көшіру
1923 жылы олар Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы (LMS) компаниясына қарауына өтті және LMS 15013–15017 номерлерімен тіркелді. Олар 1924 және 1934 жылдар аралығында пайдаланудан алынды.
In 1923 they passed to the London, Midland and Scottish Railway (LMS) and became LMS 15013–15017. They were withdrawn between 1924 and 1934.
Нөмірлеу
+ Локомотивтер тізімі HR No. Жаңа түрілген күні LMS No. Қызметтен шығарылған Ескермелер 101 1892 15013 1934 102 1892 15014 1934 1910 жылы «Мунлохи» деп аталды; кейін аты алынып тасталды 11 1893 15015 1924 1899 жылы 51 болып қайта нөмірленді, 1919 жылы 51А, 1919 жылы 51Б. LMS нөмірі тағайындалғанға дейін қызметтен шығарылды 14 1893 15017 1924 1901 жылы «Портсеси» деп аталды; кейін аты алынып тасталды. 1900 жылы 50 болып, 1901 жылы 54 және 1921 жылы 54B болып қайта нөмірленді. 15 1893 15016 1927 1901 жылы «Фортроз» деп аталды; кейін аты алынып тасталды. 1900 жылы 52 болып, 1919 жылы 52А, 1921 жылы 52Б болып нөмірленді.
+ Table of locomotives HR No. Date new LMS No. Withdrawn Notes 101 1892 15013 1934 102 1892 15014 1934 Named Munlochy in 1910; name later removed 11 1893 15015 1924 Renumbered 51 in 1899, 51A in 1919, 51B in 1919. Withdrawn before LMS number applied 14 1893 15017 1924 Named Portessie in 1901; name later removed. Renumbered 50 in 1900, 54 in 1901, 54B in 1921. 15 1893 15016 1927 Named Fortrose in 1901; name later removed. Renumbered 52 in 1900, 52A in 1919, 52B in 1921.