Немецкая компания дирижаблей Cargolifter AG: История и перспективы
CargoLifter
Cargolifter AG: Германиялық ауыр жүк көлігі үшін жасалған дирижабль жобасы. Банкротқа ұшырады, бірақ технологияны дамыту жалғасуда. Ауыр жүк тасымалы, дирижабльдер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Германияның банкрот болған ауыр жүк көтеруге арналған әуе кеме компаниясы
German defunct heavy lift airship company
Cargolifter AG – 1996 жылы құрылған неміс компаниясы, ауыр және габариттік жүктерді тікелей тасымалдау арқылы логистикалық қызметтер ұсыну мақсатында құрылған. Бұл қызмет ауыр жүк көтеруге арналған CL160 әуе кемесін жасауға негіделген, ол жүк тасымалдауға арналған. Сенімсіз дереккөз: reason=domain on WP:BLACKLIST. Әуе кемесі ешқашан салынбады және компания 2002 жылдың шілдесінде банкротқа ұшырады. Бүгінде акционерлер құрған CL CargoLifter GmbH & Co. KG компаниясы ауырлығынан жеңіл технологияны сатуды жалғастыруға тырысуда. CargoLifter және Ресейдің Aerosmena компаниялары жер үстінде немесе теңізде қалықтап тұрып 600 тоннаға дейін (609 тонна) жүк көтере алатын алып дирижабльдерді жасап жатыр. Cargolifter AG 1996 жылы беделді инженерлер мен ғалымдар тобы құрды, оның басты мақсаты әуе кемелерін дамыту және ауыр және көлемді жүктерді қол жеткізу қиын жерлерге тасымалдау үшін көтергіш механизм ретінде пайдалану технологияларын әзірлеу болды. Гелийдің бір куб метрi шамамен бір килограмм көтеру күшіне ие, сондықтан ауыр жүктерді көтеруге қажетті кеменің көлемі зор болуы керек.
Cargolifter AG was a German company founded in 1996 to offer logistical services through point to point transport of heavy and outsized loads. This service was based on the development of a heavy lift airship, the CL160, a vessel designed to carry a payload. Unreliable source: reason=domain on WP:BLACKLIST The airship was never built and the company went bankrupt in July 2002. Today, shareholder founded CL CargoLifter GmbH & Co. KG company seeks to continue selling the lighter than air technology. CargoLifter and Russia’s Aerosmena are among those developing huge airships that can lift up to 600 tons (609 tonnes) of freight while hovering above the ground or sea. Cargolifter AG was founded by a group of influential engineers and scientists in 1996, and its main goal was to promote airships and develop technologies for their use as a lifting mechanism for transporting heavy and bulky goods to hard to reach places. As one cubic meter of helium has a buoyancy of roughly one kilogram, the size of a craft required to lift heavy loads is considerable.
Компания
Cargolifter AG компаниясы 1996 жылдың 1 қыркүйегінде Германияның Висбаден қаласында құрылды. 2000 жылдың мамыр айында акциялардың жалпыға ашық сатылымы өтті, нәтижесінде акционерлер құрамы шағын инвесторлардың үлкен үлесімен ерекшеленді, олар жаңа, революциялық технологиялар туралы кеңінен жарияланған баспасөз материалдарына қызығушылық танытты.
Cargolifter AG was created on 1 September 1996 in Wiesbaden, Germany. A public stock offering took place in May 2000, and the resulting shareholder structure was characterized by a high proportion of small investors, attracted by substantial press coverage of the new breakthrough technologies being promised.
Аңғар
CL160 ұшағының өндірісі мен жұмыс істеуі үшін ангар және инженерлік команданың ғимараты Бранденбургтегі Бренд Бризен әуежайындағы бұрынғы Кеңес Әскери-әуе күштерінің базасында салынды, бұл дамыту мен жұмыс істеуге мүмкіндік беру үшін сатып алынған еді. Хангар (ұзын, кең және биік), өзінің технологиялық кереметтігімен, бос тұрған болат күмбездік "доға тәрізді ыдыс" құрылысы, Эйфель мұнарасын бүйірге жатқан күйде сыйдыра алатын мөлшерде, және "Қазіргі таңғажайыптар" бағдарламасының "Ангарлар" бөлімінде көрсетілді. Ангарда дирижабльдің қаптамасын жасауға арналған кесу үстелі де орнатылған. Компания банкротқа ұшырағаннан кейін, сол жерде тропикалық ойын-сауық паркі ашылды.
The hangar for production and operation of the CL160 and engineering team facilities were built on the former Soviet Air Force base at Brand Briesen Airfield, Brandenburg, acquired to enable development and operations. The hangar ( long, wide and high), a technological marvel in itself, is a freestanding steel dome "barrel bowl" construction large enough to fit the Eiffel Tower on its side, and was featured on the Modern Marvels episode "Hangars". The hangar was also equipped with a cutting table to manufacture the airship's envelope. After the company went bankrupt, a tropical theme park was opened there.
Әуе кемесі
Бірінші CL 160 дирижаблі ешқашан салынбады, бірақ жобалау және әзірлеу жұмыстарының үлкен көлемі орындалды. Техникалық қиындығы (жаңа технологиясы толық тексерілмеген әуе кемесін жобалау сияқты) және шектеулі қаржыландыру (жаңа әуе кемесін әзірлеуге әдетте бөлінетін қаржының бір бөлігі) және қысқа даму мерзімі бағдарламаның қиындықтарын дұрыс бағаламауға әкеліп, жобаны салыстырмалы түрде тәуекелді етті. Жобалық идеяларды кіші масштабта сынау үшін "Джой" деп аталған шағын экипажды прототип құрылды. CL 160 дирижаблімен шамалас өлшемді (61 метр диаметр) және биіктігі (87 метр) бар CL 75 AirCrane тасымалдау балонының прототипі салынды, бірақ 2002 жылдың шілдесіндегі дауылда қирады. Бұл кері соққыға қарамастан, 2002 жылы Boeing компаниясымен ауадан жеңіл стратосфералық платформаны бірлесіп зерттеу туралы келісімге қол жеткізілді. 110,000 м³ гелиймен толтырылған прототип алғаш рет 2001 жылдың қазан айында ангардан шығарылды. Бұл толық масштабты эксперименттік мақсаттардағы жаңа кезеңді білдірді. Бұл құрылғының жүк тасушы жақтауы Cargolifter AG атынан американдық AdvanTek International LLC компаниясымен жасалды. Кейіннен бір CL 75 Aircrane және 25 опция (бірлігіне 10 миллион АҚШ доллары) канадалық Heavy Elevator Canada Inc компаниясына сату жоспарланды, CargoLifter AG осы келісімге кем дегенде 20% қатысты. Алайда, бұл келісім күшіне енбеді.
The first CL 160 airship was never built, though a considerable amount of design and development work was undertaken. The technical complexity (something akin to designing an airliner with less vetted technology) along with limited funding (a fraction of the funding typically available for the development of new airliners), and short development timeline meant that program challenges were underestimated, making the project relatively risky. A small crewed prototype named 'Joey' was built in order to test project concepts on a reduced scale. Another aircraft, the CL 75 AirCrane transportation balloon prototype, of similar size (61 m in diameter) and height (87 m) to the CL 160, was built but destroyed in a storm in July 2002. Despite the setback, an agreement was reached with Boeing in 2002 for the joint study of a lighter than air stratospheric platform. The prototype, filled with 110,000 m3 of helium, was taken out of the hangar for the first time in October 2001. It represented a new stage in full scale experimental purposes. The load frame of this unit was engineered by American company AdvanTek International LLC, on behalf of Cargolifter AG. The sale of one CL 75 Aircrane along with 25 options (at a unit price of US$10 million), was later planned to the Canadian company Heavy Elevator Canada Inc., a deal with which CargoLifter AG was at least 20% involved. The contract never became effective.
Төлемсіздік
2002 жылдың 7 маусымында компания төлем қабілетсіздігін жариялады, ал келесі айда тарату рәсімдері басталды. 70 000-нан астам инвестордан жиналған 300 миллион еуролық акционерлік капиталдың бір бөлігінің тағдыры әлі анық емес. 2003 жылдың маусым айында компанияның мүліктері құрылыс құнының 20 пайызынан да арзан бағаға сатылды. Әуе кемесіне арналған ангар 2004 жылы ашылған "Тропикалық аралдар" деп аталған "тропикалық жұмақ" тақырыбындағы жабық демалыс орнына айналдырылды. Cargolifter компаниясы оқу және зерттеу мақсатында сатып алған Skyship дирижаблі Swiss Skycruise компаниясына сатылып, Афинада өткен Олимпиада ойындарымен байланысты рейстерге пайдаланылды.
On 7 June 2002 the company announced insolvency, and liquidation proceedings began the following month. The fate of parts of the 300 million euros in shareholder funds from over 70,000 investors is still unclear. In June 2003, the company's facilities were sold off for less than 20% of the construction costs. The airship hangar was converted to a 'tropical paradise' themed indoor holiday resort called Tropical Islands, which opened in 2004. The Skyship airship, which had been purchased by Cargolifter for training and research purposes, was sold to Swiss Skycruise and used in Athens for flights connected with the Olympic games held there.
Жалғастыру
Бүгін, бұрынғы Cargolifter AG акционерлері құрған CL CargoLifter GmbH & Co. KG компаниясы, ауадан жеңіл технологияны сатуға тырысып жатыр және кішкентай дирижабльдер құрылысын қарастырып жатыр.
Today, the CL CargoLifter GmbH & Co. KG company, founded by former Cargolifter AG shareholders, seeks to sell the lighter than air technology and is exploring the construction of smaller airships.