Жапондық барлау тікұшағы OH-1

Кіріспе

Жапондық барлаушы/бақылау тікұшағы

{|Infobox ұшақ түрі
|тип = Барлаушы/бақылау тікұшағы
|ұлттық шығу тегі = Жапония
|өндіруші = Kawasaki Aerospace Company
|конструкторы =
|алғашқы ұшу = 1996 жылдың 6 тамызы
|қолданысқа енгізілуі = 2000
|қызметтен шығарылуы =
|статусы = Қызметте
|негізгі қолданушы = Жапония Құрлықтық өзіндік қорғаныс күштері
|басқа қолданушылар =
|өндірілген = 1996–2013
|саны = 2013 жылғы мәлімет бойынша 38 дана
|бірлік құны = 24,3 миллион доллар (2013, шамамен)

2022 жылдың желтоқсанында Жапон үкіметі 33 OH-1, 12 AH-64D, 47 AH-1S және 26 U-125A тікұшақтары мен ұшақтарын беспілотты ұшу аппараттарымен алмастыру туралы шешім қабылдады. Жапония 2021 жылғы қаржы жылындағы ЖІӨ-нің 1,24%-ынан қорғаныс бюджетін 10 жыл ішінде шамамен 2,0%-ға дейін ұлғайтуды жоспарлап отыр және қорғаныс бюджетін тиімді жұмсау мақсатында осы тікұшақтар мен ұшақтарды қызметтен шығаруды шешті.

Шығу тегі

1980 жылдардың соңында JGSDF жаңа барлау/бақылау тікұшағына қажеттілік туырады, ол Kawasaki лицензиясымен шығарылған OH 6D тікұшақтарын алмастыруы тиіс болды, осылайша OH X бағдарламасы басталды. 1989 жылдың маусым айында JGSDF OH X-ті дамытуды жалғастыру ниетін жариялады. 1998 жылдың сәуір айында прототиптердің ұшу сынақтары шамамен жартылай аяқталды, сынақ барысында 400 сағатқа жуық ұшу уақыты жиналды, ал келесі сынақтар ұшудың дұрыстығын, операциялық бағалауды және миссиялық жабдықтың жұмыс істеуін тексеруге бағытталды. 1990 жылдардың соңында JGSDF 150-ден астам OH-1 тікұшағын сатып алуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. 2013 жылға қарай OH-1 тікұшақтарының өндірісі тоқтатылған болуы мүмкін деп хабарланды. 1999 жылы JGSDF OH-1 тікұшағын өздерінің талаптарына сай шабуылдық тікұшаққа түрлендіруді белсенді түрде зерттеп жатқаны белгілі болды. OH-1 тікұшағы бастапқыда осындай кеңейтімге мүмкіндік беру үшін қосымша мүмкіндіктермен жасалған, бірақ негізгі шектеуші факторлар оның берілісі мен қозғалтқыштары болды. AH 2 ұсынысы жаңартылған қозғалтқыштарды орнатуды және танкке қарсы шайқас миссиялары үшін жаңа, нақтыланбаған қару-жарақтарды қосуды қарастырды; Boeing компаниясы ұсынылған тікұшақтың құндылығын жоққа шығарып, "ол шабуылдық талаптарды орындай алмайды" деп мәлімдеді. Кавасаки ұсынысы Boeing AH 64 Apache тікұшағының жергілікті нұсқасының пайдасына қабылданбады. Бұл нұсқа OH-1 тікұшағын база ретінде пайдаланатын, жаңа кабинасы, авиациялық құралдары, берілісі және қозғалтқыштары болатын, бірақ бақылау және көмекші модельдер арасындағы ортақтық деңгейі жоғары болып сақталатын еді. 2006 жылы Жапония үкіметі OH-1 тікұшағының Mitsubishi TS1 10 қозғалтқышының қуаттырақ нұсқасын әзірлеуді қаржыландыру туралы өтінішті мақұлдады. 2007 жылдың наурыз айында Кавасаки компаниясы OH-1 тікұшағының негізінде құрылған, көмекші мақсаттағы OH-1 тікұшағының жоспарларын аяқтауға жақын екенін хабарлады. 2012 жылы Кавасаки UH X талабына жаңа ұсыныс жасады, онда OH-1 технологиясын пайдалануға баса мән берілді. 2015 жылдың шілдесінде Жапония Қорғаныс министрлігі (ҚҚМ) Фудзи/Белл компаниясының бәсекелес ұсынысын қабылдауға шешім қабылдады, ол UH X талабын қанағаттандыру үшін Bell 412 тікұшағының модификацияланған нұсқасын жергілікті түрде өндіруді көздеді. 2007 жылдың басында Кавасаки OH-1 тікұшағының бейімделуі, маневрлеуі және тұрақтылығын жақсарту үшін бірнеше мүмкіндіктерді зерттеуде екенін растады; салалық көздер сондай-ақ OH-1 тікұшағының қашықтығын арттыру және оның TS 1 10 қозғалтқыштарынан шығарылатын қуатты едәуір арттыру жоспарланып отырғанын мәлімдеді.

During the late 1980s, the JGSDF developed a requirement for a new scout/observation helicopter to replace its Kawasaki license built OH 6Ds, which became the OH X programme. In June 1989, the JGSDF announced their intention to pursue the development of the OH X. By April 1998, flight testing of the prototypes was reportedly around half way complete, having accumulated a combined 400 flight hours during testing, further tests focused on flight validation, operational evaluation, and mission equipment functionality. By the late 1990s, the JGSDF had announced that it had planned to procure between 150 By 2013, production of the OH 1 was reportedly as presumed to have been terminated. In 1999, it was revealed that the JGSDF was actively studying the modification of the OH 1 into an attack helicopter suitable to their requirements. The OH 1 had been intentionally designed with additional margin to accommodate such growth of scope, the main limiting factors being its transmission and engines. The AH 2 proposal would have involved installing uprated engines and the addition of new unspecified armaments for anti tank combat missions; Boeing in particular was dismissive of the value of the proposed rotorcraft, claiming that it "cannot fulfill the attack requirement". Kawasaki's proposal was ultimately rejected in favour of a locally built variant of the Boeing AH 64 Apache. This variant, which would have used the OH 1 as a base, would have featured a new cabin, avionics, transmission and engines, but would have also retained a high level of commonality between the observation and utility models. In 2006, the Japanese government approved a request to fund development of a more powerful variant of the OH 1's Mitsubishi TS1 10 engine. In March 2007, Kawasaki was reportedly close to finalizing its plans for the utility orientated OH 1 derivative of the OH 1. In 2012, a refreshed proposal for the UH X requirement was made by Kawasaki, emphasizing its use of OH 1 technology. In July 2015, the Japanese Ministry of Defense (MoD) announced its decision to accept a rival bid made by Fuji/Bell to domestically produce a modified version of the Bell 412 to meet the UH X requirement instead. In early 2007, Kawasaki confirmed that it was studying several capability improvements for the OH 1 in terms of adaptability, maneuverability and stability; industry sources also claimed that improvements to the range of the OH 1 along with significant power output increases from the type's TS 1 10 engines.

Дизайн

OH 1 жеңіл бақылау тікұшақтары – екі орынды, екі қозғалтқышты барлау тікұшағы. Оның тар корпусы кішкентай қанатшаларымен және кері қайтарылмайтын құйрық доңғалақты шассимен жабдықталған. OH 1 қаруланған барлау, жеңіл сүйемелдеу және бақылау міндеттеріне арналған.