Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық шабуылдық танк прототипі
British assault tank prototype
"Танк, жаяу әскер, Батыр" (А38) – Екінші дүниежүзілік соғыста жасалған британдық танк жобасы, ол прототип деңгейіне ғана жетті. Ол Оңтүстік-Шығыс Азиядағы жапондық күштерге қарсы қолдануға арналған, жақсы қорғалған, жеңіл орта танктың талаптарына сай болуы керек еді. Прототип бұл жобаның сәтсіздікке ұшырағанын көрсетті, ал жасалған жалғыз данасы Танк технологиясы мектебінде студенттерге сабақ беру үшін сақталды.
The Tank, Infantry, Valiant (A38) was a British tank design of the Second World War that only reached the prototype stage. It was intended to meet a specification for a well armoured, light medium tank, for use against Japanese forces in the South East Asia theatre. The prototype demonstrated that the design was a failure and this sole example produced was retained by the School of Tank Technology as a lesson to its students.
Жобалау және әзірлеу
Valiant, Бас штабтың A38 талабына сәйкес, алыс Шығыста қолдануға арналған, ең төмен салмақтағы, ең қалың бронясы бар шабуылдық танк ретінде жобаланды. Ол 40 тонналық A33 Excelsior-ға ұқсас болуы керек еді, бірақ одан әлдеқайда жеңілдеу болу жоспарланған. Valiant 114 мм фронталды броняны 27 тонна салмақта қамтамасыз етіп, негізгі мақсатына жетті, бірақ бұл үшін басқа аспектілерде қабылдауға болмайтын шараларға баруға тура келді. Британдық танк құрылысының ең төменгі нүктесіне жеткен кезде, «салмақтың бағасы» соғыстың ең нашар британдық танктерінің біріне әкелді. 1943 жылғы желтоқсан айындағы техникалық тапсырмада Алыс Шығыс үшін кішкентай, қатты брондалған танктың үш прототипін жасау көзделген. Ашық жерде жылдамдық пен броняға қарсы тиімділік маңызды емес еді. Жұмыс бастапқыда Vickers компаниясымен жүргізілді, бірақ олар оны тез арада Birmingham Railway Carriage & Wagon компаниясына, содан кейін 1944 жылы бір прототип салған Ruston & Hornsby компаниясына тапсырды. Бірақ бұл басқа өндірушілердің өндірістік шешімдерінен аман қалмады, сондай-ақ әлдеқайда жеңіл Valentine танкының шассисі мұндай ауыр броняға жарамды болмады. Ең маңызды ортақ элемент – General Motors 6004 екі тактілі дизель қозғалтқышы, кейінірек Valentine танкының кейбір модификацияларында қолданылған. Құрылысы Matilda жаяу әскер танкысы сияқты болды – үлкен құйма бронялық бөліктер болттармен біріктірілді. Көліктік құралдар әр жағында тең өлшемді алты доңғалекпен жабдықталған, әр доңғалек үшін тәуелсіз тірек сүйекті аспалы жүйе қолданылған, бірақ емес, bogies. Бұл жүйелердің ұрыс жағдайында бұзылуы мүмкін екеніне қатысты алаңдаушылықтар болды, бірақ Valiant оларды сынау үшін жолдан шығармады. Қозғалтқыш артқа орналасқан дизельдік қозғалтқыш болды. Бұл төмен қуат танктың жорамалданатын ең жоғары жылдамдығын шектеді, бірақ бұл жаяу әскер және шабуылдық танк концепциялары үшін қабылданатын болды. Кейінгі Valentine VIII және XI модельдерінен кейін мұнара QF 6 фунттық немесе QF 75 мм зеңбіректерді орнатуға арналған, мұнара экипажы үш адамнан (командир, зеңбірекші, зарядтаушы) тұратын. Бұл үлкен, ауыр мұнараның тік беттерімен және ерекше көзге түсетін болттары бар үлкен құйма алдыңғы бөлігімен қамтамасыз етілді. Оқтан қорғау экраны ішкі жағында орналасқан және жақын қашықтықта дәл ату кезінде әлсіз нүкте болып табылады. Кейінгі Valentine модельдерінен айырмашылығы, оның коаксиалды пулеметі болды. Valiant танкынің аспалы жүйесі 1945 жылғы мамыр айында Chertsey-дегі Fighting Vehicle Proving Establishment (FVPE) полигонында сынақтан өтті. Бірінші күні ұсақ проблемалар туындады және 21 км жол жүргеннен кейін сынақ тоқтатылды. Алайда, жүргізуші осы уақытқа дейін шаршаған еді, рульді басқару тұтқаларын жұмыс істеу үшін толық салмағын қолдану қажет екенін, ал орындық, аяқ тежегіші және жылдамдық қоробкасы оларды пайдалану кезінде дене жарақатын алу қаупін тудыратынын анықтады. Бас инженер сынақтарды қауіпсіздік және мүмкін емес екенін ескере отырып, сол жерде тоқтатуға шешім қабылдады және «оның пікірінше, жобаны жабу керек» деп хабарлады. Valiant жобасы тоқтатылды.
The Valiant, under General Staff specification A38, began as a candidate for an assault tank, with the thickest armour on the lowest possible weight, for use in the Far East. It was to be similar in intention to the 40 ton A33 Excelsior although far lighter. As the Valiant managed the same 114 mm frontal armour with only 27 tons, it managed to achieve its primary goal, but only by making unacceptable compromises elsewhere. At a time when British tank design was already at its nadir, this "terrible price for the weight concession" led to what is probably the worst British tank of the war. The design brief of December 1943 called for three prototypes of a small, heavily armoured tank for the Far East. Speed across open country was less important, as was performance against armour. Design work started with Vickers, but they soon passed it to Birmingham Railway Carriage & Wagon, then finally Ruston & Hornsby, who built the single prototype in 1944. but this did not survive the production choices of the other manufacturers, nor was the running gear of the far lighter Valentine compatible with the needs of such heavy armour. The largest point of commonality was the choice of engine, the General Motors 6004 two stroke diesel, as used in later marks of Valentine. Construction was like that of the Matilda infantry tank – large cast armour pieces bolted together. Suspension was by six equally sized wheels on each side, with independent wishbone suspension units for each, rather than bogies. Concern was expressed about the possible fragility of these units in combat, but Valiant was never taken seriously off road to test them. The drivetrain was to the rear, from a diesel. This low power limited the tank to a predicted top speed of , although this was still acceptable to both the infantry tank and assault tank concepts. Following from the later Valentine VIII and XI models, the turret was to accept either the QF 6 pounder or the QF 75 mm, with space for a turret crew of three (commander, gunner, loader). This was achieved at the cost of a large heavy turret with near vertical faces and a massive cast front face with distinctively prominent bolts. The mantlet was internal and a weak point against accurate fire at close range. Unlike the late model Valentines it had a co axial machine gun. The Valiant's suspension was tested by the Fighting Vehicle Proving Establishment (FVPE) at Chertsey in May 1945. The first day gave minor problems and was abandoned after only 13 mile (21 km) of easy on road driving. However, the driver was already exhausted by this time, finding that the steering levers needed his full weight to operate and that the seat, footbrake and gear lever all carried risk of physical injury in using them. The Officer in Charge decided to abandon the trials there and then as it was impossible and unsafe to continue, reporting that "in his view the entire project should be closed". The Valiant project was terminated.
Нұсқалар
1943 жылдың соңында Valiant II есімді танк туралы айтылды, бірақ одан көп естілген жоқ. 1944 жылдың ақпан айында "Ауыр Балиант" таңқысы туралы толыққанды талқылау өтті, бұл сол танктың өзі болуы мүмкін және кейбір дереккөздерде осылай делінген. Ауыр Балиант – мүлдем басқа машина, ол тек Valiant таңкісінің мұнарасын және жүргізушінің бөлімін, сондай-ақ A33 Excelsior корпусынан алынған және T1 серігімен жабдықталған шассиде қолданды. Бұл корпустың алдыңғы бөлігінде және мұнарасында қорғаныс болды. Салмағы 42 тоннаға бағаланды, бұл броняның қалыңдығы шамамен екі есеге артқанмен, бастапқы Excelsior таңкісімен салыстыруға болады, демек бұл әлдеқайда кішкентай танк болған. Салмақты жеңу үшін қуаты екі есеге арттырылды, жаңа және ықшам Rolls Royce Meteorite қозғалтқышы (V8 Meteor-дың қысқартылған нұсқасы) және жетілдірілген беріліс қосылды. "Валентин" таңкісіндегі қате қайталанды, мұнарасы Centaur IV таңкісінің 95 мм гаубицасымен жарақтандырылды, бұл экипаждың екі мүшесі бар мұнарада командирдің зарядтаушының қызметін атқаруына мәжбүр етті. 1945 жылдың қаңтар айында прототипі сынақтар үшін Лулворт шығанағындағы полигонға жіберілгені туралы мәлімет бар, бірақ оның сыртқы түрі туралы басқа жазбалар жоқ.
A Valiant II was mentioned in late 1943, but little more was heard of it. In February 1944 there was more detailed discussion of a "Heavy Valiant", which may have been the same and has been reported as such in some sources. The Heavy Valiant was a substantially different vehicle, only using the turret and driver's compartment of the Valiant on a hull derived from the A33 Excelsior and its T1 suspension. This gave armour of on the hull front and on the turret. Weight was now estimated at 42 tons, which is comparable with the original Excelsior despite almost doubling the armour thickness, and so this must have been a much smaller tank. Power was doubled to cope with the weight, using the new and compact Rolls Royce Meteorite engine (a cut down V8 Meteor) and an improved transmission. The mistake of the Valentine was to be repeated, where the turret was up gunned to the 95 mm howitzer of the Centaur IV at the cost of forcing the commander to take over the loader's task in a two man turret. There is a record of a prototype having gone to the ranges at Lulworth Cove for trials in January 1945, but no other record of what it looked like.
Қазіргі күн
Жалғыз "Валиант" танк технологиясы мектебінде қалды, онда студенттер курстың соңында оны қарап шығып, оның кемшіліктерін табуға шақырылды. Дэвид Флетчер былай деп жазды: "Олар таңертең ерте бастады деп ойлаймын". "Валиант" қазір "Танк" мұражайында көруге болады.
The sole Valiant was retained by the School of Tank Technology, where students were treated to an inspection of it at the end of their course and invited to find fault. David Fletcher wrote of this: "One hopes they started early in the morning." The Valiant can now be seen at The Tank Museum.