Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бір жарыс көлігі
Жарыс көлігі
| Көліктің аты = Ferrari 250 GT SWB Breadvan (2819GT)
| Сурет =
| Санат = GT купе
| Өндіруші =
| Дизайнер = Джиото Бизаррини және Джованни Вольпи
| Команда = Scuderia Serenissima
| Жүргізушілер = Оливье Гендебиен, Люсьен Бьянки, Морис Тринигант, Нино Вачкарелла, Карло Мария Абат, Колин Дэвис, Людовико Скарфиотти, Эдгардо Мунго
| Техникалық анықтама =
One off racing car
Racing car
| Car name = Ferrari 250 GT SWB Breadvan (2819GT)
| Image =
| Category = GT coupe
| Constructor =
| Designer = Giotto Bizzarrini and Giovanni Volpi
| Team = Scuderia Serenissima
| Drivers = Olivier Gendebien Lucien Bianchi Maurice Trintignant Nino Vaccarella Carlo Maria Abate Colin Davis Ludovico ScarfiottiEdgardo Mungo
| Technical ref =
Бұл жобаға донор көлік 250 GT SWB Competition, сериялық нөмірі 2819 GT болды. Бұл көлік 1961 жылғы «Тур де Франс» жарысына қатысып, Оливье Гендебиен мен Люсьен Бьянки басқаруымен жалпы есепте 2-орынды иеленді. Көп ұзамай Гендебиен бұл көлікті Scuderia Serenissima пайдалану үшін Вольпиге сатты. Басқа SWB көліктері сияқты, бұл көліктің де жеңіл кузовы мен шассиі, минималды интерьері және Testarossa типті цилиндр бастары бар, 286 а.к. қуатты Tipo 168 қозғалтқышы болды. + Толық жарыс нәтижелері 1961–1965 Жылдар
Күні Жарыс Трасса Команда Жүргізуші(лер) Нәтиже Ескермелер
14 қыркүйек 1961 Тур де Франс Тур де Франс Ecurie Francorchamps Оливье Гендебиен, Люсьен Бьянки 2-ші GT, 2-ші жалпы түпнұсқа 250 GT SWB кузовымен
22 қазан 1961 1000 км Париж Монлери Scuderia Serenissima Морис Тринигант, Нино Вачкарелла 3-ші GT, 3-ші жалпы түпнұсқа 250 GT SWB кузовымен
23-24 маусым 1962 24 сағат Ле-Ман Circuit de la Sarthe Scuderia Serenissima Карло Мария Абат, Колин Дэвис DNF Брэдван ретінде алғашқы жарыс, 4-ші сағатта жетек осінің бұзылуынан кейін 7-орында болды
6 тамыз 1962 Guards Trophy Brands Hatch Scuderia Serenissima Карло Мария Абат, Колин Дэвис 1-ші GT, 4-ші жалпы
26 тамыз 1962 Ollon Villars Hillclimb Ollon Villars Scuderia Serenissima Карло Мария Абат 1-ші GT, 4-ші жалпы GT класында жаңа трасса рекордын 4м 47.3с (100.243 км/сағ) көрсетті
21 қазан 1962 1000 км Париж Монлери Scuderia Serenissima Колин Дэвис, Людовико Скарфиотти 3-ші GT, 3-ші жалпы
11 қараша 1962 Puerto Rican GP Caguas, Puerto Rico Scuderia Serenissima Хуан Мануэль Бордеу DNS Мексика Гран-приінде Рикардо Родригестің қазасына байланысты жарыстан шығарылды
28 наурыз 1965 Coppa Gallenga Hillclimb Castel Gandolfo Белгісіз Эдгардо Мунго 9-шы жалпы Көлік күміс түспен боялған.
The donor car for this project was a 250 GT SWB Competition, serial number 2819 GT. This car had previously competed in the 1961 Tour de France, where it took 2nd place overall driven by Olivier Gendebien and Lucien Bianchi. The car was sold by Gendebien to Volpi shortly afterward for use with Scuderia Serenissima. As with other competition spec SWBs, this car had a lightweight body and chassis, minimal trim, and a more powerful 286 bhp Tipo 168 engine with Testarossa type heads. + Complete race results 1961–1965 Date Race CircuitTeam Driver(s) ResultNotes September14 231961 Tour de France Tour de France Ecurie Francorchamps Olivier GendebienLucien Bianchi 2nd GT2nd OA with original 250 GT SWB body October 221961 1000 km de Paris Montlhéry Scuderia Serenissima Maurice TrintignantNino Vaccarella 3rd GT3rd OA with original 250 GT SWB body June 23–241962 24 Hours of Le Mans Circuit de la Sarthe Scuderia Serenissima Carlo Maria AbateColin Davis DNF First race as Breadvan, was running 7th overall when drive shaft failed in 4th hour August 61962 Guards Trophy Brands Hatch Scuderia Serenissima Carlo Maria AbateColin Davis 1st GT4th OA August 261962 Ollon Villars Hillclimb Ollon Villars Scuderia Serenissima Carlo Maria Abate 1st GT4th OA Set new GT course record of 4m 47.3s at 100.243 km/h October 211962 1000 km de Paris Montlhéry Scuderia Serenissima Colin DavisLudovico Scarfiotti 3rd GT3rd OA November 111962 Puerto Rican GP Caguas, Puerto Rico Scuderia Serenissima Juan Manuel Bordeu DNS Entry withdrawn after death of Ricardo Rodríguez at the Mexican GP March 281965 Coppa Gallenga Hillclimb Castel Gandolfo Unknown Edgardo Mungo 9th OA Car painted silver
Ықпал
250 GT SWB Breadvan-ның ерекше, бірақ тиімді аэродинамикасы, көптеген басқа жарыс машиналарын, оның ішінде Ford J машинасы мен Alfa Romeo Giulia TZ-де қолданылған Камм құйрығының дизайнын дәлелдеді. Breadvan-ның табысынан кейін Bizzarrini, Drogo, Neri және Bonacini жеке жүргізушілер үшін екі қосымша 250 GT SWB көлігін (S/N 2053 GT және 2735 GT) өзгертіп, оларды ұқсас пішіндермен ерекшелендірді. Үшінші модификацияланған Ferrari жоспарланған, бірақ аяқталмады. Iso Rivolta, шасси нөмірі IR460368, Дрого 2819 GT стилінде қайта жасалды. Осыған ұқсас shooting brake дизайны кейінгі Ferrari тұжырымдық және өндірістік машиналарында, мысалы 456 GT Venice және Ferrari FF-те қолданылды. 2018 жылы автомобиль дизайнері және каросс жасаушы Niels van Roij құрмет көрсету үшін көлік жасауға шақырылды. Негізгі көлік – Ferrari 550 Maranello болды. Van Roij көліктің дизайны мен жасалуын құжаттап, оны тұрақты түрде жұртшылыққа ұсынды.
The 250 GT SWB Breadvan's unusual but effective aerodynamics proved the Kamm tail design that would be used on many other racing cars, including the Ford J car and the Alfa Romeo Giulia TZ. Following the success of the Breadvan, two additional 250 GT SWB cars (S/N 2053 GT and 2735 GT) were modified for privateer drivers by Bizzarrini, Drogo, Neri and Bonacini, distinctively bodied with similar shapes. A third modified Ferrari was planned but not completed. An Iso Rivolta, chassis number IR460368, was also rebodied by Drogo in a similar style to 2819 GT. Similar shooting brake designs were used on later Ferrari concept cars and production cars such as the 456 GT Venice and the Ferrari FF. In 2018, Niels van Roij, car designer and coachbuilder, was commissioned to create an homage vehicle. A Ferrari 550 Maranello was the base vehicle. The design and realisation of the vehicle was documented and regularly released for public viewing by van Roij.