Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Полковник Роберт Ливингстон Стивенс (18 қазан 1787 – 20 сәуір 1856) – американдық өнертапқыш және бу кемелерін құрастырушы, 1830 және 1840 жылдары Камден және Амбой темір жолының президенті қызметін атқарған.
Colonel Robert Livingston Stevens (October 18, 1787 – April 20, 1856) was an American inventor and steamship builder who served as president of the Camden and Amboy Railroad in the 1830s and 1840s.
Ерте өмір
Стивенс 1787 жылдың 18 қазанында Нью-Джерси штатының Хобокен қаласында дүниеге келді. Ол Рейчел (құрметті әкесі Кокс) Стивенс пен полковник Джон Стивенс III-нің он үш баласының екіншісі болды. Оның әкесінің ата-аналары – Джон Стивенс-кіші, Нью-Джерсидің көрнекті саясаткері, Континенттік Конгресске делегат ретінде қызмет еткен, және Элизабет (құрметті әкесі Александр) Стивенс, ол Нью-Джерсидің бас прокуроры Джеймс Александрдың қызы, сондай-ақ көрнекті саудагер Мэри (құрметті әкесі Спратт) Провост Александр болды. Оның әпкесі Мэри Стивенс Нью-Йорк штатының алғашқы канцлері Роберт Р. Ливингстонға тұрмысқа шықты.
Stevens was born in Hoboken, New Jersey on October 18, 1787. He was the second son of thirteen children born to Rachel (née Cox) Stevens and Colonel John Stevens III. His paternal grandparents were John Stevens Jr., a prominent New Jersey politician who served as a delegate to the Continental Congress, and Elizabeth (née Alexander) Stevens, who was the daughter of James Alexander, the Attorney General of New Jersey, and Mary (née Spratt) Provoost Alexander, a prominent merchant. His aunt Mary Stevens married Robert R. Livingston, the first Chancellor of the State of New York.
Мансап
1807 жылы Стивенстер мен олардың әкесі «Феникс» пароходын салған, ол 1809 жылы Нью-Йорк қаласынан Делавэр өзеніне сапар шеккенде мұхитты сәтті жүзіп өткен алғашқы пароход болды. Роберт Стивенс 1808 жылы бу қайығының корпусына толқындық сызықты, қисық су сызықтарын және кеме жасаудағы басқа да жетістіктерді енгізді. Ол ағасы Джеймспен бірге 1834 жылы Гудзон өзеніндегі жолаушылар тасымалымен айналысты. Екеуі де Нью-Йорк пен Олбани арасындағы жолаушылар тасымалына монополия құруға тырысқан «Гудзон өзенінің пароходтар қауымдастығы» деген картельдің мүшелері болды. Стивенс 1830 және 1840 жылдары «Камден және Амбой» темір жолының (C&A) президенті болды. «Джон Булл» бу локомотиві C&A иелігіне келгенде, оның құрметіне «Стивенс» деп аталды. Кейде оның әкесі темір жол үшін флангалы Т-тәрізді рельстің авторы деп есептелсе де, 42 жастағы Роберт Стивенс «Камден және Амбой» темір жолы үшін алғашқы толығымен темірден жасалған рельсті құрылыстың авторы саналады. 1831 жылға дейін барлық американдық темір жолдардың рельстері ағашқа бекітілген металл жолақтардан тұрды. Жаңа рельстерді сатып алу үшін екі адамның бірі Англияға барды, себебі Америка Құрама Штаттарында рельстерді өндіретін прокаткалық станок болған жоқ. Барлық елдердің темір жолдары жазық түбі бар рельс профилін пайдаланады. Ол 1789 жылы Англияда енгізілген, флангасыз жасалған, шойыннан жасалған жиекті рельстерді ығыстырды; оның орнына флангалар доңғалақтарға орналастырылды. (Т-тәрізді рельсті 1836 жылы Англияда инженер Чарльз Б. Вигнолес (1793-1875) енгізді, содан бері Еуропада «Вигнолес рельстері» термині қолданылып келеді). Ол жарылысқа қарсы снарядты ойлап тапты және оның құқығын үкіметке сатты. 1842 жылы үкімет оған алғашқы темір қабықпен жабдықталған соғыс кемесін салуды тапсырды, бірақ ол оны аяқтамай қайтыс болды. Әйел алған емес Стивенс 1856 жылдың 20 сәуірінде Хобокенде қайтыс болды.
In 1807, the Stevens and their father built the Phœnix, a steamboat which became the first to navigate the ocean successfully when she traveled from New York City to the Delaware River in 1809. Robert Stevens applied the wave line, concave waterlines on a steamboat hull, in 1808, as well as other improvements to shipbuilding. He and his brother, James, involved with the passenger steamship business on the Hudson River in 1834, and both were members of the Hudson River Steamboat Association, a cartel which sought a monopoly on passenger traffic between New York City and Albany. Stevens was president of the Camden and Amboy Railroad (C&A) in the 1830s and 1840s. When the John Bull steam locomotive arrived on the C&A property, it was originally named Stevens in his honor. Although his father is occasionally credited with the invention of the flanged T rail for railways, Robert Stevens at 42 is considered to have been the inventor of the first all iron rail construction of the Camden & Amboy. Before 1831, the rails of all previous American railroads were strap iron rails made of wood with a metal strap applied to the wood. One of the two men had traveled to England to purchase the new rails since there was no rolling mill in the United States that was capable of producing the rails. The flat bottomed rail profile is used by railways of every nation. It replaced the cast iron edge rails that had been introduced in England in 1789, which were made without flanges; instead, flanges were placed on the wheels. (The flanged T rail was introduced in England in 1836 by engineer Charles B. Vignoles (1793 1875), therefore the term "Vignoles rails" came into use in Europe). He invented a percussion shell, the rights to which he sold to the government. In 1842, he was commissioned by the government to build the first ironclad warship ever constructed, but he died without ever completing it. Stevens, who never married, died in Hoboken on April 20, 1856.
Қосымша оқу үшін
Бүгін ғылым тарихында: 18 қазан. 2005 жылдың 18 қазанында қарастырылды.
Today in Science History: October 18. Retrieved October 18, 2005.