Роберт Бадди Лазье: Американдық автокөлік жарысшысының өмірі мен жетістіктері

Кіріспе

Американдық автожарыс жүргізушісі Роберт Бадди Лейзер (Robert Buddy Lazier; 31 қазан 1967 жылы туған) – американдық автожарыс жүргізушісі, 1996 жылғы Индианаполис 500 және 2000 жылғы Indy Racing League чемпионатында жеңіске жеткенімен танымал. Лейзер мансабын 1980-ші жылдары IMSA GT Чемпионаты, SCCA Canadian American Challenge Cup және American Indycar Series серияларында жарысып бастады. 1988 жылы Лейзер American Indycar Series чемпионатының чемпионы атанды. Лейзер IndyCar мансабын 1989 жылы Indy Car World Series-те бастады. Маусым ішінде Лейзер Индианаполис 500-ге қатыса алмады. 1991 жылы Лейзер алғаш рет Индианаполис 500-ге қатысты. Champ Car мансабында Лейзер көбінесе ескі шасси мен қозғалтқыштарды пайдаланатын командалар үшін жарысты; Champ Car рейтингінде оның ең жақсы нәтижесі 1992 жылы 19-орын болды. Лейзер 1996 жылы жаңа құрылған Indy Racing League-те жарыса бастады. Ол сол маусымда Индианаполис 500-де жеңіске жетті және бір кезде сериядағы ең күшті жүргізушілердің біріне айналды, жалпы сегіз жарыста жеңіске жетті және 2000 жылы серия чемпионатында жеңімпаз атанды. Лейзер 2007 жылы тек Индианаполис 500-де ғана жарыса бастады және 2009 жылға дейін Индианаполис 500-ге қатысуын жалғастырды. Ол 2013 жылы Индианаполис 500-де әкесі Боб Лейзер мен бірнеше инвесторлар құрған Lazier Partners Racing командасы үшін жарысқа шығып, серияға қайта оралды. Лейзер мен команда 2014, 2015, 2016 және соңғы рет 2017 жылы дайындықтарын қайталады.

Мансап

Лейзер Колорадо штатындағы Вейл қаласында туған.

Канада-Америка сынақ кубогы

1986 жылы Лейзер SCCA Канадалық-американдық сын кубогында, "Тексас Американ Рейсинг" командасы үшін No. 43 нөміріндегі, "Уотсон" 82 машинасымен қатысты. Лейзер маусымның екінші жарысында, Саммит-Пойнт Моторспортс Паркінде өз дебютін жасады. Ол жарысқа қатыса алмады және 18-орынға ие болды. Лейзер сондай-ақ Сент-Луис халықаралық жарыс трассасында өнер көрсетті; ол бесінші орыннан старт алып, шассидегі мәселе салдарынан он екінші орында аяқтады. Лазиер 4 ұпаймен соңғы турнир кестесінде 26-орынды иеленді. 1987 жылы Лейзер "Тексас Американ Рейсинг" командасында қалып, No. 19 "Марч" 85C машинасымен жарысты. Уиллоу Спрингс халықаралық жарыс трассасындағы маусымның ашылу жарысында Лейзер поул-позицияға ие болды, 48 айналымның 22-сінде жетекке шығып, жарысты жеңіп алды. Лейзер Висконсин штатының жәрмеңкелік алаңындағы спидвейде де поул-позицияға ие болды, 25 айналым бойы жетекке шықты, бірақ ақырында 9-орында аяқтады. Лейзер Пуэбло Моторспортс Паркінде үшінші орынды, ал маусымды аяқтаған Феникс халықаралық жарыс трассасында төртінші орынды иеленді. Лазиер 62 ұпаймен соңғы чемпионат кестесінде 4-орынды иеленді.

IMSA GT чемпионаты

1989 жылы Лейзер IMSA GT чемпионатында No. 43 Motorsports Marketing Fabcar CL FEP/002 Porsche көлігімен Джон Хиггенс, Лоренцо Ламас және Жюстус Ридпен жарық класында өнер көрсетті. Лейзер бұл көлікті маусымның ашылу кезеңіндегі SunBank 24 сағатында Дейтонада ғана жүргізді. Көлік 46-шы орыннан старт алып, бірақ 395 айналымнан кейін қозғалтқыштың бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Көлік өз классында 4-ші, ал жалпы есепте 31-ші орынды иеленді. 1993 жылы Лейзер серияға қайта оралып, No. 42 Pro Technik Racing Fabcar FEP/002 Porsche көлігімен Энтони Лазаро, Крис Айви, Майк Шихан және Сэм Шалаламен бірге жарық класында өнер көрсетті. Көлік жалпы есепте 58-ші орыннан старт алып, жалпы есепте 25-ші, өз классында 7-ші орынды жеңіп алды. Лейзер тек Дейтонада ғана қатысқандықтан, соңғы жарыс нәтижесінде 18 ұпаймен жарық классында 23-ші орынды иеленді.

Американдық Индикар сериясы

Lazier 1988 жылы American Indycar Series-те жарыса бастады, содан кейін Lazier-дің машина иесі және командаласы Билл Темперо Can Am-ді сатып алды. Lazier Темпероның «Техас Американдық Жарыс» командасы үшін March 85C машинасымен жүргізді. Уиллоу Спрингс халықаралық жарыс трассасында өткен маусымның ашылу жарысында Lazier поул-позициядан бастап, жарысты жеңіп алды. Lazier сондай-ақ St. Louis International Raceway-де өткен Иллинойс Гран-присін, Тиога Моторспорт Паркіндегі жарысты және маусымды аяқтаған Уиллоу Спрингстегі Bud Light 100 жарысының екі кезеңін де поул-позициядан жеңіп алды. Lazier жеңбеген жалғыз жарыс – Маунтин-Вью Моторспортс Паркінде өткен AMG Eurospeed Grand Prix of Colorado болды, онда Lazier Робби Унсерден кейін екінші орынға табан тіреді. Lazier 152 ұпаймен тұңғыш маусымдық чемпионатты жеңіп алды. 1989 жылы Lazier «Техас Американдық Жарыс» командасымен қайта оралды, March 85C машинасымен жүргізіп. I 70 Speedway трассасында өткен маусымның ашылу жарысында Lazier бірінші жарыста Унсерден кейін екінші орын алды, ал екінші жарыста 10 айналымнан кейін жарыстан шығып қалды. Мемфис Моторспорт Паркіндегі екінші жарыста Lazier екінші жарысқа поул-позициядан жолдама алды. Lazier Колорадодағы Ұлттық жарыс трассасында екінші жарыста жеңіске жетті. Lazier маусымды Уиллоу Спрингстегі бірінші жарыста жеңіп аяқтады, бірақ екінші жарыстан қозғалтқыш тірегінің бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Lazier 173 ұпаймен соңғы турнир кестесінде 7-орынды иеленді.

1989-90 жылдар

1989 жылы Лейзер алғашқы CART Indy Car World Series жарысы – Индианаполис 500-ге қатысуға тырысты. Лейзер No. 35 Lazier Racing March 87C Cosworth DFX көлігімен жүрді. Жарыс алдындағы жаттығу кезінде апатқа ұшырап, жарысқа ілікпеді. Кейін Лейзер Лагуна Сека жарыс жолында маусымды аяқтаған Champion Spark Plug 300 жарысында No. 23 March 87C Cosworth DFX көлігімен Gary Trout Motorsports командасы үшін жарысты. Бірақ ол да жарысқа қатыса алмады. 1990 жылы Лейзер алғаш рет Индианаполис 500 жарысына қатысты. Лейзер Hemelgarn Racing командасы үшін No. 91 Lola T88/00 Buick көлігімен жарысты. Жарыс алдындағы жаттығу кезінде негізгі көлігі апатқа ұшырады, бірақ ол резервтік көлігімен жарысқа уақытша іліккеніне қол жеткізді. "Бамп-Дэй" күнінің басында Лейзер алаңдағы ең баяу көлік еді. Джон Пол-младший Лейзерді жарыстан шығарып тастады, нәтижесінде Лейзер жарысқа қатыса алмады. Лейзер Hemelgarn командасы үшін жарты маусым жарысты, содан кейін команданың No. 71 көлігіне көшті. Лейзер алғашқы 500 мильдік жарысы – Marlboro 500 жарысында Мичиган халықаралық автожолында No. 24 Penske PC17 Buick көлігімен Arciero Racing командасы үшін жарысты. Лейзер жарысты бастап, 26-шы орында аяқтады, бірақ беріліс жөніндегі мәселе туындағандықтан жарыстан ерте шығып қалды. Лейзер Concord Pacific Place-те өткен Molson Indy Vancouver жарысында 12-ші орын алды, бұл 1990 жылғы оның жалғыз чемпионат ұпайы болды – нәтижесінде ол соңғы турнир кестесінде 29-шы орынға ие болды.

1991 жыл

1991 жылы Лазиер әртүрлі командаларда әртүрлі машиналармен жүрді. Лазиер алғаш рет No. 90 Lola T88/00 Cosworth DFX көлігімен Surfers Paradise Street Circuit трассасында өткен Gold Coast IndyCar Grand Prix жарысында маусымды ашты. Лазиер 24-ші орыннан старт алып, бірақ аспаптың бұзылуына байланысты жарыс бір айналымнан астам уақытқа созылмады. Лазиер Todd Walther Racing командасына ауысып, No. 44 Lola Cars T89/00 Cosworth DFS көлігімен Long Beach-тегі Toyota Grand Prix-те қатысты. Лазиер 26-шы орыннан старт алып, бірақ қозғалтқыштың істен шығуынан кейін 8 айналымнан соң жарыстан шықты. Лазиер Indianapolis 500 жарысына No. 71 Lola T90/00 Buick көлігімен Hemelgarn Racing командасынан оралды. Лазиер жарысқа алғаш рет қатысып, 23-ші орыннан старт алды. Жарыстың бірінші айналымында Гари Беттенхаузен 1-ші бұрылыста бақылауын жойып, Лазиер қабырғаға соқты; ол жарыстан шығып, пит-стопқа келді. Лазиерге 33-ші орын берілді. Лазиер Miller Genuine Draft 200 жарысында Milwaukee Mile трассасында Dale Coyne Racing үшін No. 19 Lola T90/00 Cosworth DFS көлігімен жарысуға тіркелді, бірақ Дейл Койн біліктілікке дейін Лазиерді ауыстырды. Келесі жарыста, Детройттегі Valvoline Grand Prix-те, Лазиер Койннің No. 90 көлігіне қайта оралды, енді Lola T90/00 Cosworth DFS пайдаланып. Лазиер 20-шы орыннан старт алып, бес айналым қалып, 18-ші орында аяқтады. Лазиер Cleveland Burke Lakefront Airport трассасында өткен Budweiser Grand Prix of Cleveland үшін No. 19 көлікке қайта оралды. Лазиер 20-шы орыннан старт алып, төрт айналым қалып, маусымдағы алғашқы ұпайларын жинап, 11-ші орынды иеленді. Бұл оқиғадан кейін, 1991 жылғы маусымда Лазиер үшін жарысқан екі команда – Hemelgarn Racing және Dale Coyne Racing – одақ құрды, нәтижесінде команда Hemelgarn Coyne Racing деп аталды. Лазиер команда үшін Exhibition Place-те өткен Molson Indy Toronto жарысында жүргізді. Лазиер 20-шы орыннан старт алып, бірақ 17 айналымнан соң қозғалтқыштың істен шығуына байланысты жарыстан шықты. Лазиер сол көлікті Texaco/Havoline Grand Prix of Denver жарысында жүргізіп, 1991 жылғы маусымдағы ең жақсы нәтижесін көрсетті. Лазиер 16-шы орыннан старт алып, екі айналым қалып, 9-шы орында аяқтады. Лазиер Walker Racing командасына ауысып, Mid Ohio Sports Car Course трассасында өткен Pioneer Electronics 200 жарысында No. 10 Lola T90/00 Cosworth DFS көлігімен жүрді. Лазиер 17-ші орыннан старт алып, бірақ электрлік проблемаға байланысты бірде-бір айналымды аяқтамады. Лазиер Road America трассасында өткен Texaco/Havoline 200 жарысында Койннің No. 90 көлігіне қайта оралды. Лазиер 19-шы орыннан старт алып, бірақ электрлік проблемаға байланысты бірде-бір айналымды аяқтамады. Содан кейін Лазиер Laguna Seca трассасында өткен Toyota Monterey Grand Prix жарысында Hemelgarn Coyne Racing командасының No. 39 Lola T90/00 Cosworth DFS көлігімен жарысты. Лазиер 21-ші орыннан старт алып, бірақ қозғалтқыштың істен шығуына байланысты 41 айналымнан соң жарыстан шықты. Лазиер 6 ұпаймен чемпионаттың қорытынды есепте 22-ші орында аяқтады.

For 1991, Lazier drove for various teams in various cars. Lazier first drove for Dale Coyne Racing in the No. 90 Lola T88/00 Cosworth DFX at the season opening Gold Coast IndyCar Grand Prix at the Surfers Paradise Street Circuit. Lazier started 24th, but his race lasted just over a lap due to suspension failure. Lazier moved to Todd Walther Racing and the No. 44 Lola Cars T89/00 Cosworth DFS at the Toyota Grand Prix of Long Beach. Lazier started in 26th place, but retired after 8 laps due to an engine failure. Lazier returned to Hemelgarn Racing at the Indianapolis 500 in the No. 71 Lola T90/00 Buick. Lazier qualified for the race for the first time, starting 23rd. On the first lap of the race, Gary Bettenhausen got sideways in turn 1 and Lazier hit the outside wall in avoidance; he continued to the pit lane where he retired due to accident damage. Lazier was credited with a 33rd place finish. Lazier was entered in the No. 19 Lola T90/00 Cosworth DFS for Dale Coyne Racing at the Miller Genuine Draft 200 at the Milwaukee Mile, but Dale Coyne replaced Lazier prior to qualifying. At the following race, the Valvoline Grand Prix of Detroit, Lazier returned to Coyne's No. 90 car, now utilizing a Lola T90/00 Cosworth DFS. Lazier started in 20th place and finished in 18th place, five laps down. Lazier returned to the No. 19 car for the Budweiser Grand Prix of Cleveland at Cleveland Burke Lakefront Airport. Lazier started in 20th place but recorded his first points scoring finish of the season with an eleventh place finish, albeit four laps down. After the event, two of the teams that Lazier had driven for in the 1991 season – Hemelgarn Racing and Dale Coyne Racing – formed an alliance, resulting in the team being called Hemelgarn Coyne Racing. Lazier drove for the team at the Molson Indy Toronto at Exhibition Place. Lazier started in 20th place, but retired after 17 laps due to an engine failure. Lazier drove the same car at the Texaco/Havoline Grand Prix of Denver, where he recorded his best results of the 1991 season. Lazier started in 16th place and finished in 9th place, two laps down. Lazier moved to Walker Racing, driving the No. 10 Lola T90/00 Cosworth DFS at the Pioneer Electronics 200 at Mid Ohio Sports Car Course. Lazier started in 17th place but did not complete a single lap due to an electrical issue. Lazier returned to Coyne's No. 90 car at the Texaco/Havoline 200 at Road America. Lazier started in 19th place but again did not complete a single lap due to an electrical issue. Lazier then competed in the season ending Toyota Monterey Grand Prix at Laguna Seca for Hemelgarn Coyne Racing in No. 39 Lola T90/00 Cosworth DFS. Lazier started in 21st place but retired after 41 laps due to an engine failure. Lazier finished in 22nd place in the final championship standings with 6 points.

1992 жыл

1992 жылы Лейзер Leader Card Racing командасы үшін жарысқа қатыса бастады, алғашқыда №21 «Лола Т90/00» «Буик» көлігімен. Маусымды ашқан Surfers Paradise трассасындағы Daikyo IndyCar Grand Prix жарысында Лейзер 20-шы орыннан старт алып, 16-шы орынды иеленді, көшбасшыдан 18 айналымға қалып қойды. Phoenix International Raceway трассасында өткен Valvoline 200 жарысында Лейзер 17-ші орыннан старт алып, 14-ші орынды жеңіп алды, көшбасшыдан 33 айналым артта қалды. Лейзер маусымдағы алғашқы ұпайларын Toyota Grand Prix of Long Beach жарысында алды, жарыстың 105 айналымының 80-ін аяқтағаннан кейін жанармай бітіп қалғандықтан 12-ші орынды иеленді. Indianapolis 500 жарысында Лейзер демеушісіз «Лола Т91/00» «Буик» көлігін жүргізе бастады. Жарысқа дайындық кезінде жаттығу барысында апатқа ұшырады, бірақ 24-ші орынға ілікті. 139 айналымнан кейін қозғалтқыш бұзылып, жарыстан шығып қалды, нәтижесінде 14-ші орынды иеленді. Одан кейінгі екі жарыста, атап айтқанда Детройттегі ITT Automotive Grand Prix және Portland International Raceway трассасындағы Budweiser G. I. Joe's 200 жарыстарында Лейзер екі рет те 24-ші орынды иеленді, Детройтте жартылай ось бұзылғандықтан, ал Портлендте – қосылыс проблемасынан жарыстан шықты. Команда Seaway Food Town және Project Pacific компанияларынан демеушілік алды, олар Милуоки Миліндегі Miller Genuine Draft 200 жарысында «T90/00» көлігін пайдаланды, онда Лейзер старт алып, 17-ші орында аяқтады, көшбасшыдан 24 айналым артта қалды. Команда маусымның қалған бөлігінде Viper Auto Security компаниясының демеушілігін алды, бұл бастама Molson Indy Toronto жарысынан басталды, онда Лейзер 20-шы орыннан старт алып, 12 айналым артта қалған 15-ші орында аяқтады. Лейзер келесі жарыста, Мичиган халықаралық жылдамдық трассасындағы Marlboro 500 жарысында маусымдағы ең жақсы нәтижесін көрсетті – 7-ші орынды жеңіп алды, көшбасшыдан 14 айналым артта қалды. Budweiser Grand Prix of Cleveland жарысы Cleveland Burke Lakefront Airport әуежайында басталды, команда Ilmor Chevrolet қозғалтқышын пайдаланды; Лейзер 25 айналымнан кейін қозғалтқыш істен шыққаннан кейін 23-ші орында старт алып, аяқтады. Команда Пенсильвания халықаралық жарыс алаңында өткен Bosch Spark Plug Grand Prix үшін «Буик» көлігіне қайта оралды. Лейзер 19-шы орыннан старт алып, 15-ші орынды жеңіп алды, көшбасшыдан 15 айналым артта қалды. Лейзер 10 ұпаймен чемпионатта мансабының ең жақсы нәтижесін – 19-шы орынды иеленді.

In 1992, Lazier began to drive for Leader Card Racing and at first, drove the No. 21 Lola T90/00 Buick. At the season opening Daikyo IndyCar Grand Prix at Surfers Paradise, Lazier started in 20th place and finished in 16th place, eighteen laps down. At the Valvoline 200 at Phoenix International Raceway, Lazier started in 17th place and finished in 14th place, thirty three laps down. Lazier scored his first point of the season at the Toyota Grand Prix of Long Beach, scoring a 12th place finish despite running out of fuel after completing 80 of the race's 105 laps. At the Indianapolis 500, Lazier began to drive an unsponsored Lola T91/00 Buick. Lazier crashed during practice for the race, but he was able to make the field, in 24th place. Lazier retired due to an engine failure after completing 139 laps, and was scored in 14th place. At the following two races, the ITT Automotive Grand Prix of Detroit and the Budweiser G. I. Joe's 200 at Portland International Raceway, Lazier was scored in 24th place on both occasions, retiring due to a broken half shaft at Detroit and a clutch problem at Portland. The team regained sponsorship from Seaway Food Town and Project Pacific, when they used the T90/00 at the Miller Genuine Draft 200 at the Milwaukee Mile where Lazier started and finished in 17th place, twenty four laps down. The team added sponsorship from Viper Auto Security for the rest of the season starting with the Molson Indy Toronto at Exhibition Place, where Lazier started in 20th place and finished in 15th place, twelve laps down. Lazier recorded his best finish of the season at the following race, the Marlboro 500 at Michigan International Speedway, with a 7th place finish, fourteen laps down. Starting at the Budweiser Grand Prix of Cleveland at Cleveland Burke Lakefront Airport, the team used an Ilmor Chevrolet engine; Lazier started and finished in 23rd place due to an engine failure after 25 laps. The team reverted to Buick for the Bosch Spark Plug Grand Prix at Pennsylvania International Raceway. Lazier started in 19th place and finished in 15th place, fifteen laps down. Lazier finished a career best 19th in the championship with 10 points.

1993 жыл

1993 жылы Лейзер Лидер Кард Рейсинг командасымен No. 20 Lola T91/00 Ilmor көлігінде қайта оралды. Маусымның ашылу кезеңінде Австралияның FAI IndyCar Grand Prix жарысында Surfers Paradise трассасында Лейзер 25-ші орыннан старт алып, бірақ 35 айналымнан кейін серікпе (подвеска) бұзылғандықтан жарыстан шықты. Финиксте Лейзер 18-ші орыннан старт алып, 141 айналымнан кейін кран (выпускной коллектор) мәселесіне байланысты 17-ші орында аяқтады. Лазиер маусымның алғашқы жарысын Лонг-Бичте аяқтады; ол 24-ші орыннан старт алып, 15 айналым қалып, 19-шы орында болды. Индианаполис 500 жарысында команда тағы да Viper Auto Security компаниясынан демеушілік алып, шассиге Buick қозғалтқышын қайта орнатты. Іліккен кезде Лейзердің көлігінің қозғалтқышы жарылып, жарысқа қатыса алмады. Милуокиде Seaway Food Town және Project Pacific команданың демеушілері ретінде қайта оралды. Лейзер 20-ші орыннан старт алып, 13 айналым қалып, 15-ші орында аяқтады. Детройттегі ITT Automotive Grand Prix жарысында Лейзер 26-шы орыннан старт алып, 55 айналымнан кейін жарыстан шығып қалды. Содан кейін команда Кливленд пен Мичиган жарыстарында Lola T92/00 Ilmor көлігін пайдаланды. Кливлендте көлікке Viper Auto Security және Applebee's компаниялары қосымша демеушілік жасады; Лейзер 23-ші орыннан старт алып, бірақ 61 айналымнан кейін электрлік ақауға тап болды. Мичиганда көлік демеушісіз болды, Лейзер 18-ші орыннан старт алды. Жарыс барысында май қысымымен мәселе туындап, Лейзер 43 айналымнан кейін жарыстан шығуға мәжбүр болды. Команда Нью-Гэмпшир халықаралық жылдамдық трассасында Нью-Англия 200 жарысы үшін Буик қозғалтқышын қайта орнатты, бірақ Лейзер іліккенге қатыса алмады. Лазиер Road America трассасында Texaco/Havoline 200 жарысында 14-ші орынды алып, маусымның ең жақсы нәтижесін көрсетті. Команда Mid Ohio Sports Car Course трассасында Pioneer Electronics 200 жарысынан бастап Financial World компаниясынан демеушілік алды; Лейзер жарыста 20-ші орынды иеленді және соңында чемпионатта 35-ші орынды иеленді.

1994 жыл

1994 жылы Лейзер Лидер Кард Рейсинг командасымен No. 23 Лола T93/00 Ilmor көлігінде қайта оралды. Маусымның ашылу кезеңінде Австралияның FAI Indycar Grand Prix жарысында, Surfers Paradise-да Лейзер біліктілікке өту үшін жеткіліксіз жылдамдық танытты. Лейзер келесі жарыста, Финиксте өткен Slick 50 200 жарысында маусымдағы алғашқы стартты алды. Лейзер 25-ші орыннан бастап, маусымдағы ең жақсы нәтижесімен 13-ші орынды иеленді, бірақ көшбасшыдан 10 айналымға қалып қойды. Лонг-Бичте Лейзер 30-шы орыннан старт алып, 6 айналымнан кейін шығарылған газға байланысты жарыстан шықты. Индианаполис 500 жарысында Лейзер Лидер Кард Рейсинг командасының әдеттегі көлігінде жаттығудан өтті, сондай-ақ No. 94 Hemelgarn Racing Lola T92/00 Buick және No. 5 Lola T94/00 Ford Cosworth XB көліктерін Dick Simon Racing үшін сынап көрді. Лейзер үш көліктің ешқайсысында біліктілікке қатыса алмады және жарысқа ілікпеді. Келесі жарыста, Милуоки Милінде өткен Miller Genuine Draft 200 жарысында Лейзер 24-ші орыннан старт алып, 12 айналымдан кейін 18-ші орында аяқтады. Лейзер келесі жарыста, Детройттегі ITT Automotive Grand Prix-де 27-ші орыннан старт алып, 2 айналымдан кейін 17-ші орында аяқтады. Лейзер Budweiser/G. I. Joe's 200 жарысында (Портленд халықаралық жарыс алаңы) 29-шы орыннан старт алып, 91 айналымнан кейін жанармай таусылғаннан кейін 24-ші орынды иеленді. Портлендтен кейін Лейзер маусымда тағы екі жарысқа қатысты. Кливленд Берк көл жағалауы әуежайында өткен Budweiser Grand Prix-де Лейзердің орнына ақы төлеуші жүргізуші Джованни Лавагги келді. Лейзер біліктілікке өтті, бірақ Экзибишн Плейстегі Molson Indy Toronto және Нью-Гэмпширдегі Slick 50 200 жарыстарында старт алған жоқ, сондай-ақ Mid Ohio және Nazareth жарыстарында біліктілікке өте алмады. Дегенмен, Лейзер Мичиган халықаралық жылдамдық жолындағы Marlboro 500 және Конкорд Пасифик Плейстегі Molson Indy Vancouver жарыстарында өнер көрсетті. Лейзер Мичиганда 21-ші орыннан старт алып, электрлік ақаулықтан кейін жарысты аяқтауға үлкермеді, ал Ванкуверде жарты ось бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Лейзер чемпионаттың соңғы нәтижесінде 36-шы орынды иеленді.

1995 жыл

1995 жылы Лейзер Лидер картасымен қайтып келмеді, оның орнына түрлі командалар үшін жүргізді. Лейзер алғаш рет маусымның екінші жарысында, Gold Coast Indy Surfers Paradise-те No. 64 Reynard 94i Ford Cosworth XB көлігімен қатысты. Лейзер 24-ші орыннан старт алып, 21-ші орында аяқтады, 32 айналымнан кейін беріліс бұзылып жарыстан шықты. Содан кейін Лейзер Назаретте No. 19 Lola T94/00 Ford Cosworth XB көлігімен Payton/Coyne Racing командасы үшін жүргізді. Лейзер 20-ші орыннан старт алды, бірақ 38 айналымнан кейін Пол Трейсимен бірге жарыстан шығып кетті. Индианаполис 500 жарысында Лейзер бастапқыда Team Menard командасының No. 51 Lola T93/00 Menard көлігімен жүргізді. Кейін Лейзер Арие Люендиктің біліктілігінен өткен команданың No. 40 Lola T95/00 Menard көлігімен жаттығулар жасады. Лейзер біліктілік жарысының екінші күні No. 80 Lola T95/00 Menard көлігімен 23-ші орынға ие болды. Отын жүйесіндегі мәселелерге байланысты 45 айналымнан кейін жарыстан шықты. Лейзер Милуокиде Payton/Coyne Racing командасының No. 19 көлігіне қайта оралды, енді Lola T95/00 шассиін пайдаланды. Лейзер 24-ші орыннан старт алып, 18-ші орында аяқтады, көшбасшыдан 12 айналым артта қалды. Лейзер Торонтода Project Indy командасының No. 64 көлігіне қайта оралды. Лейзер 27-ші орыннан старт алып, 15-ші орында аяқтады, көшбасшыдан 5 айналым артта қалды. Лейзер Мичиган үшін T94/00 шассиіне қайта оралған Payton/Coyne Racing командасының No. 19 көлігіне қайта оралды. Лейзер 20-ші орыннан старт алып, маусымдағы ең жақсы нәтижесімен 14-ші орында аяқтады, көшбасшыдан 27 айналым артта қалды. Лейзер қатысқан маусымның соңғы жарысы Нью-Гэмпширде өткен New England 200 болды. Лейзер чемпионаттың қорытынды есепте 35-ші орында болды.

1996 жыл

1996 жылы Лейзер Хемльгарн Ресинг үшін No. 91 Рейнард 95i Форд Косворт XB машинасымен Indy Racing League-тің алғашқы маусымында өнер көрсетті. Маусымның ашылу кезеңіндегі Уолт Дисней әлемінің жылдамдық жолындағы Indy 200 жарысында Лейзер серияның тұңғыш поул-позициясын иеленді. Жарыста Лейзер 28 айналым бойы көш бастады, бірақ 61 айналымнан кейін тежегіш бұзылғандықтан жарыстан шықты. Келесі жарысқа дайындық кезінде, Финикс халықаралық жарыс жолындағы Dura Lube 200 жарысында Лейзер Лин Сент-Джеймспен соқтығысты. Ол омыртқасының сынуын алды және жарысқа қатысудан шеттетілді. Әлі де ауырсынып, таяқпен жүрген Лейзер екі айдан кейін маусымды аяқтаған Индианаполис 500 жарысына оралды. Оның машинасына арқасына жаңадан зақым келтіру қаупін азайту үшін арнайы соққыны жұтатын орындық орнатылды. Жарысқа дейін команда Монтана Rail Link компаниясынан қосымша демеушілік алды. Лейзер бастапқыда 7-орында біліктілік алды, бірақ Ари Люендиктің көрсеткен уақыты жарамсыз деп танылғаннан кейін және поул-позиция иесі Скотт Брейтон жаттығу кезінде қаза тапқаннан кейін 5-орынға көтерілді. Лейзер күні бойы Тони Стюарт, Дэви Джонс, Роберто Герреро және Люендикпен күресіп, көшбасшылардың қатарында болды. Стюарт 82 айналымнан кейін қозғалтқыштың істен шығуынан жарыстан шықты, ал Люендик Елисео Салазармен соқтығысқаннан кейін жарыстан шеттетілді. Герреро пит-стоп аймағындағы өрт салдарынан екі айналымға қалып қойды. Сақтық кезеңдерінде Лейзер саусақтарын жазу үшін қолын кабинадан шығарып тұрды, көптеген жанкүйерлер оның қол сұрап тұрғанын ойлап, оған жауап қайырып, қолдарын көтерді. Лейзердің командасы оны соңғы пит-стопқа көшбасшылардан бірнеше айналым кейін кіргізді, бұл оны жолдан артта қалдырды, бірақ турбо күшейткіштің қысымын арттырып, финиш сызығына дейін жылдам жүгіре алды. Финиш сызығына 10 айналым қалғанда Лейзер Джонс пен Алессандро Зампедриден кейін 3-орында болды, бірақ келесі екі айналымда екеуін де оңай жеңіп, қалған бөлігінде көшбасшы болып, өзінің алғашқы IndyCar жарысын жеңіп алды, жалпы 43 айналым бойы көш бастады. Лейзер 159 ұпаймен чемпионатта 14-орынды иеленді.

1996 97 жыл

1996-97 маусымда Лейзиер Hemelgarn Racing командасымен қайта келді. 1996 жылғы маусымда Лейзиер No. 91 Reynard 95i Ford Cosworth XB басқарды. New Hampshire International Speedway трассасындағы True Value 200 жарысында Лейзиер 4-ші орыннан старт алып, 2-ші орынға шықты, жарыс көшбасшысы Тони Стюарттан басқа жетекші шеңбердегі жалғыз машина болды. 67-ші айналымда жарысты көрсетіп жатқан ABC телеарнасы Стюарттың Лейзиерді 4-ші бұрылыста озу әрекетін және одан кейін болған соқтығысуды тікелей эфирде көрсетті. Лейзиер айналып, қабырғаға соқтығысты. Ашық микрофонда екенін білмей, Лейзиер алдымен (Стюарт туралы) «Бұл иттің ұлы артымнан қағып келді» деді, содан кейін пит-топқа «Ол, әлдеқим, мені артымнан қағыпты» деді. Алаңнан шыққаннан кейін, Лейзиер пит-лейндегі сұхбатта қолданған тілі үшін дереу кешірім сұрады. Келесі жарыста, Las Vegas Motor Speedway трассасындағы Las Vegas 500K жарысында Лейзиер 4-ші орыннан старт алып, 35 айналымнан кейін машинаның басқарылуымен мәселе туып, жарыстан шықты. 1997 жылғы маусымда Лейзиер No. 91 Dallara IR7 Infiniti басқарды, сонымен қатар Xerox және Cinergy компаниялары демеушілік жасады. Walt Disney World трассасындағы Indy 200 жарысында Лейзиер 11-ші орыннан старт алып, 5-ші орынды иеленді, бұл маусымдағы алғашқы бес үздік нәтижесі болды. Phoenix International Raceway трассасындағы Phoenix 200 жарысында Лейзиер 13-ші орыннан старт алып, 31-ші айналымда қозғалтқыш істен шыққандықтан 21-ші орынды иеленді. Indianapolis 500 жарысына дейін Infiniti қозғалтқышы Oldsmobile қозғалтқышымен ауыстырылды. Лейзиер 10-шы орынға ие болды және жарысқа қатысқаннан кейін екі жаттығу күнінде ең жылдам уақыт көрсетті. Жарыста Лейзиер Люендик, Скотт Гудйер, Джефф Уорд, Стюарт және Робби Бульмен күресіп, 7 айналымға көшбасшы болды және Люендик, Гудйер және Уордтан кейін төртінші орынды иеленді. Келесі жарыста, Texas Motor Speedway трассасындағы True Value 500 жарысында Лейзиер 4-ші орыннан старт алып, екі рет жалпы сомада 57 айналымға көшбасшы болды. 157-ші айналымда Лейзиер қозғалтқыш істен шыққандықтан жарыстан шықты және 17-ші орынға ие болды. Содан кейін Лейзиер келесі жарыста, Pikes Peak International Raceway трассасындағы Samsonite 200 жарысында 8-ші орынды иеленді. Лейзиер Charlotte Motor Speedway трассасындағы VisionAire 500 жарысында 5-ші орыннан старт алып, 58 айналымға көшбасшы болғаннан кейін маусымдағы алғашқы жеңісіне қол жеткізді. New Hampshire трассасындағы Pennzoil 200 жарысында Лейзиер 15-ші орыннан старт алып, бес айналым қалып, 12-ші орынды иеленді. Маусымды аяқтаған Las Vegas 500K жарысында Лейзиер 14-ші орыннан старт алып, бірақ 4 айналымнан кейін механикалық проблемаға байланысты жарыстан шықты. Лейзиер 209 ұпаймен соңғы турнир кестесінде 8-ші орынды иеленді, маусым ішінде 5-ші орынға дейін көтерілген.

For the 1996–97 season, Lazier returned with Hemelgarn Racing. During the 1996 portion of the season, Lazier drove the No. 91 Reynard 95i Ford Cosworth XB. At the season opening True Value 200 at New Hampshire International Speedway, Lazier started in 4th place and was running in 2nd place, the only car on the lead lap besides race leader Tony Stewart. On lap 67, race broadcaster ABC was broadcasting Lazier's conversation with his team when Stewart attempted to lap Lazier in turn 4. The two cars then made contact and Lazier spun and crashed into the wall. Unaware that he was on an open mic, Lazier first said, (in reference to Stewart) "The son of a bitch just ran into the back of me," and then said to his pit crew, "He must have just fucking hit me in the back." After being released from the infield care center, Lazier quickly apologized for his language during a pitlane interview. At the following race, the Las Vegas 500K at Las Vegas Motor Speedway, Lazier started in 4th place and retired after 35 laps due to handling issues. For the 1997 portion of the season, Lazier drove the No. 91 Dallara IR7 Infiniti, with additional sponsorship from Xerox and Cinergy. At the Indy 200 at Walt Disney World, Lazier started in 11th place and finished in 5th place, his first top five of the season. At the Phoenix 200 at Phoenix International Raceway, Lazier started in 13th place and finished in 21st place due to an engine failure after 31 laps. Prior to the Indianapolis 500, the Infiniti engine was replaced with an Oldsmobile engine. Lazier qualified in 10th place and was fastest on two practice days post qualifying. In the race Lazier battled with Luyendyk, Scott Goodyear, Jeff Ward, Stewart and Robbie Buhl, leading for 7 laps and finished fourth behind Luyendyk, Goodyear and Ward. At the following race, the True Value 500 at Texas Motor Speedway, Lazier started in 4th place and led twice for a combined total of 57 laps. On lap 157, Lazier retired from the race due to an engine failure and was scored in 17th place. Lazier then finished in 8th place at the following race, the Samsonite 200 at Pikes Peak International Raceway. Lazier achieved his first win of the season at the VisionAire 500 at Charlotte Motor Speedway, after starting in 5th place and leading for 58 laps. At the Pennzoil 200 at New Hampshire, Lazier started in 15th place and finished in 12th place, five laps down. At the season ending Las Vegas 500K, Lazier started in 14th place but retired due to a mechanical problem after 4 laps. Lazier finished in 8th place in the final point standings with 209 points, having been as high as 5th during the season.

1998 жыл

1998 жылы Лейзер Хемльгарн Ресинг командасымен No. 91 Dallara IR8 Oldsmobile көлігінде қайта оралды. Walt Disney World-те өткен маусымның ашылу жарысы – Indy 200-де, жарысқа дайындық кезінде жаңбыр салдарынан іріктеу өте қоймады, Лейзер 8-ші орыннан старт алды. Жарыста Лейзер 34 айналым бойы көш бастады, бірақ 2-ші серпілісте Стефан Грегуарды озуға тырысқанда апатқа ұшырады. Келесі жарыста, Финикстегі Dura Lube 200-де Лейзер 9-шы орында старт алды, бірақ 9 айналымнан кейін қозғалтқыштың бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Indianapolis 500 жарысында Лейзер 11-ші орынға ие болды. Жарыс барысында Лейзер алдыңғы бестікке кірді және Билли Боат, Кенни Брек, Люендик, Грег Рей, Джон Пол-күлкі және Эдди Чивермен жетекшілік үшін күресті. Соңғы 20 айналымда Чивер мен Лейзер басты үміткерлер еді. Лейзер Чиверден 1,1 секундқа жақындады, және Марко Греконың машинасынан шыққан түтінге байланысты жарыс соңында ескерту берілгеніне қарамастан, Чивер Лейзерді финиш сызығынан өтуге көмектесті. Келесі жарыста, Техастағы True Value 500-де Лейзер 11-ші орында старт алып, 194 айналымнан кейін дөңгелек подшипнигінің проблемасы туындағандықтан сол орында аяқтады. Содан кейін Лейзер келесі жарыста, Нью-Гэмпширдегі New England 200-де 7-ші орынды иеленді. Довер Даунс халықаралық жарыс трассасындағы Pep Boys 400K жарысында Лейзер 7 айналым бойы көш бастағаннан кейін маусымдағы екінші 2-ші орынды жеңіп алды. Келесі жарыста, Lowe's Motor Speedway-дегі VisionAire 500K-да Лейзер 14-ші орында старт алып, 37 айналымға қалып қойып 13-ші орында аяқтады. Pikes Peak-тегі Radisson 200 жарысында Лейзер 17-ші орында старт алып, бір айналымға қалып қойып 7-ші орынды иеленді. Содан кейін Лейзер Атланта Motor Speedway-дегі Atlanta 500 Classic жарысында 18-ші орында старт алып, 136 айналымнан кейін қозғалтқыштың бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Келесі жарыста, Техастағы Lone Star 500-де Лейзер 19-шы орында старт алып, 14 айналым бойы көш бастағаннан кейін екі айналымға қалып қойып 6-шы орынды иеленді. Маусымды аяқтаған Las Vegas 500K жарысында Лейзер 17-ші орында старт алып, 3-ші орынды жеңіп алу үшін 60 айналым бойы көш бастады. Лейзер маусымды 262 ұпаймен чемпионаттың соңғы турнирінде бұрынғыдан жақсы 5-ші орында аяқтады.

In 1998, Lazier returned with Hemelgarn Racing to drive the No. 91 Dallara IR8 Oldsmobile. At the season opening Indy 200 at Walt Disney World, Lazier started in 8th place after qualifying was rained out. In the race, Lazier led for 34 laps, but crashed out while attempting to lap Stéphan Grégoire in turn 2. At the following race, the Dura Lube 200 at Phoenix, Lazier started in 9th place but retired due to an engine failure after 9 laps. At the Indianapolis 500, Lazier qualified in 11th place. In the race Lazier ran in the top five and battled with Billy Boat, Kenny Bräck, Luyendyk, Greg Ray, John Paul Jr. and Eddie Cheever for the lead. In the final 20 laps, Cheever and Lazier were the main contenders. Lazier closed to within 1.1 seconds of Cheever, and despite a late race caution due to Marco Greco's car smoking, Cheever led Lazier home at the finish. At the following race, the True Value 500 at Texas, Lazier started and finished in 11th place due to a wheel bearing problem after completing 194 laps. Lazier then finished in 7th place at the following race, the New England 200 at New Hampshire. Lazier then achieved his second 2nd place finish of the season at the Pep Boys 400K at Dover Downs International Speedway after leading for 7 laps. At the following race, the VisionAire 500K at Lowe's Motor Speedway, Lazier started in 14th place and finished in 13th place, thirty seven laps down. At the Radisson 200 at Pikes Peak, Lazier started in 17th place and finished in 7th place, one lap down. Lazier then started in 18th place at the Atlanta 500 Classic at Atlanta Motor Speedway, but retired due to an engine failure after completing 136 laps. At the following race, the Lone Star 500 at Texas, Lazier started in 19th place and finished in 6th place, two laps down, after leading for 14 laps. At the season ending Las Vegas 500K at Las Vegas, Lazier started in 17th place and led for 60 laps en route to 3rd place. Lazier finish the season in a then career best 5th place in the final championship standings with 262 points.

1999 жыл

1999 жылы Лейзер Хемльгарн Ресинг командасымен No. 91 Dallara IR9 Oldsmobile көлігінде қайта оралды. Walt Disney World Speedway трассасында өткен маусымның ашылу кезеңіндегі TransWorld Diversified Services Indy 200 жарысында Лейзер 8-ші орыннан старт алып, екі айналым қалып, 10-шы орында аяқтады. Маусымның екінші жарысы – MCI WorldCom 200 (Финикс) кезінде Лейзер 15-ші орыннан старт алып, 3-ші серпентиніндегі 149-шы айналымда Эдди Чивермен соқтығысты. Lowe's Motor Speedway трассасында Лейзер 14-ші орыннан старт алып, көп ұзамай Реймен көшбасшылық үшін күресті; Лейзер 23 айналым бойы көш бастады. 59-шы айналымда Стэн Уоттлздің көлігінің ішкі бөлігі бұзылып, Пол-младший соқтығысып, көліктің сынықтары трибунаға тиді, нәтижесінде үш көрермен қаза тапты. Жарыс дереу қауіпсіздік режиміне көшті, ал Лейзер көшбасшы болып тұрды. Содан кейін Лейзер тесілген доңғалақты ауыстыру үшін пит-стоп жасады. 18 айналымдық қауіпсіздік кезеңінен кейін жарыс тоқтатылды, ешқандай ұпай саналмады. Indianapolis 500 жарысында команда Tae Bo компаниясынан қосымша демеушілік алды және Лейзер 22-ші орынға ие болды. Лейзер жарысқа ықпал етпеді және екі айналым қалып, 7-ші орында аяқтады. Келесі жарыста, Техастағы Longhorn 500 жарысында Лейзер 24-ші орыннан старт алып, сегіз айналым қалып, 14-ші орында аяқтады. Pikes Peak трассасында Лейзер 12-ші орыннан старт алып, 5-ші орында аяқтады. Атлантадағы Kobalt Mechanics Tools 500 жарысында Лейзер 15-ші орыннан старт алып, 114-ші айналымда көшбасшылық үшін күрескен Сэм Шмидтпен соқтығысып, 21-ші орында аяқтады. Содан кейін Лейзер маусымдағы ең жақсы нәтижесін Dover Downs трассасында өткен MBNA Mid Atlantic 200 жарысында 2-ші орынды алып, 17-ші орыннан старт алды. Лейзер бұл жетістікті Pikes Peak трассасында өткен Colorado Indy 200 жарысында 9-шы орыннан старт алып, 4-ші орынмен жалғастырды. Содан кейін Лейзер Las Vegas 500 жарысында 10-шы орыннан старт алып, тоғыз айналым қалып, 11-ші орында аяқтады. Соңғы жарыста, Mall.com 500 (Техас) жарысында Лейзер 16-шы орыннан старт алып, төрт айналым қалып, 10-шы орында аяқтады. Лейзер маусымды 224 ұпаймен чемпионаттың қорытынды кестесінде 6-шы орында аяқтады, алдымен 4-ші орында болған.

In 1999, Lazier returned with Hemelgarn Racing to drive the No. 91 Dallara IR9 Oldsmobile. At the season opening TransWorld Diversified Services Indy 200 at Walt Disney World Speedway, Lazier started in 8th place and finished in 10th place, two laps down. At the second race of the season, the MCI WorldCom 200 at Phoenix, Lazier started in 15th place and was involved in a crash with Eddie Cheever on lap 149 in turn 3. At Lowe's Motor Speedway, Lazier started in 14th place and was soon battling with Ray for the lead; Lazier led for 23 laps. On lap 59 Stan Wattles's car had a suspension failure, with Paul Jr. then hitting the debris from the car sending it into the seating area and three spectators were killed. The race immediately went under caution with Lazier as the leader. Lazier then made a pit stop to replace a punctured tire. After 18 laps of caution the race was abandoned, with no points awarded. At the Indianapolis 500, the team gained additional sponsorship from Tae Bo and Lazier qualified in 22nd place. Lazier was not a factor in the race and finished in 7th place, two laps down. At the following race, the Longhorn 500 at Texas, Lazier started in 24th place and finished in 14th place, eight laps down. At Pikes Peak, Lazier started in 12th place and finished in 5th place. At the Kobalt Mechanics Tools 500 at Atlanta, Lazier started in 15th place and finished in 21st place due to a crash on lap 114 with Sam Schmidt while battling for the lead. Lazier then scored his best finish of the season with a 2nd place finish at the MBNA Mid Atlantic 200 at Dover Downs, having started in 17th place. Lazier followed this up with a 4th place finish at the Colorado Indy 200 at Pikes Peak after starting in 9th place. Lazier then finished in 11th place, nine laps down, at the Vegas. com 500 at Las Vegas, after starting in 10th place. Lazier then finished in 10th place, four laps down, at the season ending Mall. com 500 at Texas after starting in 16th place. Lazier finished the season in 6th place in the final championship standings with 224 points, having been as high as fourth in points.

2000 жыл

2000 жылы Лейзер алғаш рет Hemelgarn Racing үшін No. 91 Riley & Scott Mk VII Oldsmobile көлігін тізгіндей бастады. Walt Disney World-те өткен Delphi Indy 200 маусымның ашылу кезеңінде Лейзер 5-ші орыннан старт алып, 47 айналым бойы көшбасшы болып, 2-ші орында аяқтады. Маусымның екінші жарысы – Phoenix-тегі MCI WorldCom Indy 200-де Лейзер квалификациядан өтпегендіктен 26-шы орыннан бастады. Лейзер 151-ші айналымда алғаш рет көшбасшылыққа ие болды, бірақ 155-ші айналымда Робби Бул оны басып озды. Содан кейін Лейзер 161-ші айналымда қайтадан көшбасшылықты қолға алып, қалған 40 айналымды жеңіспен аяқтады, бұл 1997 жылғы VisionAire 500-ден бергі алғашқы жеңісі болды. Лейзер IRL жарысында соңғы орыннан старт алып жеңіске жеткен тұңғыш жүргізуші атанды, сондай-ақ 1974 жылы Майк Мосли және 1987 жылы Роберто Герреродан кейін Phoenix-те соңғы орыннан Indy жарысын жеңген үшінші жүргізуші болды. Жарыс аяқталғаннан кейін Лейзер мансабында алғаш рет ұпайлар кестесінде көшбасшылыққа шықты. Лас-Вегаста өткен Vegas Indy 300-де Лейзер 22-ші орыннан старт алып, жанармай сорғысының істен шығуына байланысты 65 айналымнан кейін 20-шы орында аяқтады. Indianapolis 500 жарысында Riley & Scott көлігі маусым қалған бөлігіне Dallara IR00 көлігімен ауыстырылды. Лейзер 16-шы орынға ие болды, бірақ тез арада алдыңғы 5-тікке енді. Жарыстың екінші жартысында Лейзер жарыс көшбасшысы Хуан Пабло Монтойяға қарсы тұрған санаулы жүргізушілердің бірі болды. Лейзер 198-ші айналымда жарыстың ең жылдам айналымын жасады, бірақ Монтойядан 7,1839 секундқа қалып қойды. Келесі жарыс – Техастағы Casino Magic 500-де Лейзер поул-позициядан старт алып, 62 айналым бойы көшбасшы болды, бірақ ақырында 7-ші орында аяқтады. Pikes Peak жарысында Лейзер 13-ші орыннан старт алып, жарыстың 2-ші айналымында қозғалтқыштың істен шығуына байланысты жарыстан шықты. Атлантада өткен Midas 500 Classic жарысында Лейзер 11-ші орыннан старт алып, 2 айналым бойы көшбасшы болды, бірақ 2-ші орында аяқтады. Жарыс аяқталғаннан кейін Лейзер Кентукки спидвейіндегі Belterra Resort Indy 300 жарысы алдында ұпайлар кестесінде қайтадан көшбасшылыққа шықты. Лейзер 7-ші орыннан старт алып, 40 айналым бойы көшбасшы болып, маусымның екінші жарысын жеңіп алды, сонымен қатар жарыстың ең жылдам айналымын орнатты. Маусымның соңғы жарысы – Техастағы Excite 500-ге кіріскенде Лейзер Goodyear-ді 38 ұпаймен, Cheever-ді 41 ұпаймен басып озды, ең көп алуға болатын ұпай саны – 53 болды. Goodyear Cheever-ден алда жарыста жеңіске жетті, ал төртінші орын чемпиондыққа жеткілікті болды. Лейзер 290 ұпаймен чемпион атанды, бұл Goodyear-дан 18, Cheever-ден 33 ұпайға артық. Лейзер – 1960 жылдары туылған және IndyCar чемпионатында жеңіске жеткен соңғы жүргізуші.

In 2000, Lazier first drove the No. 91 Riley & Scott Mk VII Oldsmobile for Hemelgarn Racing. At the season opening Delphi Indy 200 at Walt Disney World, Lazier started in 5th place and led for 47 laps and finished in 2nd place. At the second race of the season, the MCI WorldCom Indy 200 at Phoenix, Lazier started in 26th place, having missed qualifying. Lazier first took the lead on lap 151 and led through lap 155 when Robbie Buhl took the lead. Lazier then retook the lead on lap 161 and led the remaining 40 laps to win his first race since the 1997 VisionAire 500. Lazier became the first driver to win an IRL race after starting in last place, and became the third driver to win an Indy car race from last place at Phoenix after Mike Mosley in 1974 and Roberto Guerrero in 1987. Following the race, Lazier led the point standings for the first time in his career. At the Vegas Indy 300 at Las Vegas, Lazier started in 22nd place and finished in 20th place due to a fuel pump issue after completing 65 laps. At the Indianapolis 500 the Riley & Scott was replaced by the Dallara IR00 for the remainder of the season. Lazier qualified in 16th place, but quickly moved into the top 5. In the second half of the race, Lazier became one of the few drivers to challenge race leader Juan Pablo Montoya. Lazier set the fastest lap of the race on lap 198 with a speed of Lazier was unable to catch Montoya, who won by 7.1839 seconds. At the following race, the Casino Magic 500 at Texas, Lazier qualified on pole position and led for 62 laps, but ultimately finished in 7th place. At Pikes Peak, Lazier started in 13th place and retired on the 2nd lap of the race due to an engine failure. At the Midas 500 Classic at Atlanta, Lazier started in 11th place and led for 2 laps before finishing in 2nd place. Following the race Lazier retook the points lead, ahead of the inaugural Belterra Resort Indy 300 at Kentucky Speedway. Lazier started in 7th place and led for 40 laps to win his second race of the season, also setting the race's fastest lap. Going into the season ending Excite 500 at Texas, Lazier led Goodyear by 38 points and Cheever by 41 points, with a maximum of 53 points available. Goodyear won the race ahead of Cheever, while fourth place was good enough for the championship. Lazier won the championship with 290 points, 18 ahead of Goodyear and 33 ahead of Cheever. Lazier is the last driver to be born in the 1960s to win an IndyCar championship.

2001 жыл

2001 жылы Лейзер Hemelgarn Racing үшін No. 91 Dallara IR01 Oldsmobile көлігінде жүрді. Финикстегі Pennzoil Copper World Indy 200 жарысында Лейзер 6-шы орыннан бастап, 3-ші орынды иеленді. Homestead Miami Speedway-де өткен Infiniti Grand Prix of Miami жарысында Лейзер 3-ші орыннан бастады, бірақ 177-ші айналымда 4-ші бұрышта сығудан кейін 20-шы орынға түсті. Алғашқы жарыстан кейін, zMax 500 Атлантада Лейзер 9-шы орыннан бастап, бір айналым қалып, 6-шы орынды алды. Indianapolis 500 жарысына Life Fitness компаниясы демеушілік етіп, Лейзер 10-шы орынға іліккен. Жарыс барысында 9 айналымнан кейін Лейзер пит-стопқа кіріп, қозғалтқышының тек жеті цилиндрмен жұмыс істеп жатқанын мәлімдеді. Соңында Лейзер жарысқа қайта қосылып, сегіз айналым қалып, 18-ші орынды иеленді. Техастағы алғашқы жарыста Лейзер 13-ші орыннан бастап, 4-ші орынды алды. Pikes Peak жарысында Лейзер 5-ші орыннан бастады және 157-ші айналымда көшбасшы болды, себебі бұрынғы 156 айналымның 152-сінде жетекке шыққан Сэм Хорниш-младший басқару мәселелеріне тап болды. Лейзер жарыстың қалған 43 айналымын жетектеп, маусымдағы алғашқы жеңісін тойлады. Содан кейін Лейзер Richmond International Raceway-де өткен SunTrust Indy Challenge жарысын 4-ші орыннан бастап, 250 айналымның 224-ін жетектеп, жеңіске жетті. Жарыс соңында Лейзер Хорништен 50 ұпайға артта қалып, турнир кестесінде 2-ші орынға көтерілді. Канзас спидвейіндегі Ameristar Casino Indy 200 жарысында Лейзер 12-ші орыннан бастап, 13 айналым жетектегеннен кейін 5-ші орынды алды. Келесі жарыста, Nashville Superspeedway-де өткен Harrah's 200 жарысында Лейзер 6-шы орыннан бастап, маусымның үшінші жеңісіне жету үшін 71 айналым жетектеді. Бұл жеңіспен Лейзер IRL жарыстарында ең көп жеңіс тіркеген пилот рекордын (алты жеңіс) жаңартты. Содан кейін Лейзер Кентуккиде өткен жарыста 11-ші орыннан бастап, 84 айналым жетектегеннен кейін маусымның төртінші жарысын жеңіп алды. Жарыс соңында Лейзер Хорништен 25 ұпай ғана артта қалды. Gateway International Raceway-де өткен Gateway Indy 250 жарысында Лейзер квалификация жаңбырға байланысты болмағандықтан 2-ші орыннан бастады. Жарыста Лейзер он үшінші орынды иеленді. Келесі жарыста, Chicagoland Speedway-де өткен Delphi Indy 300 жарысында Лейзер 9-шы орыннан бастап, екі айналым қалып, 11-ші орынды алды. Хорниш Жакус Лейзерден 2-ші орын алып, чемпионатты бір кезең қалғанда жеңіп алды. Маусымды аяқтаған Техастағы Chevy 500 жарысында Лейзер квалификация тағы да жаңбырға байланысты болмағандықтан 2-ші орыннан бастады. Лейзер бір айналым жетектеді, бірақ қозғалтқышының істен шығуына байланысты жарыстан шығып қалды. Маусымда төрт рет жеңіске жеткеніне қарамастан, Лейзер 398 ұпаймен чемпионаттың соңғы кестесінде Хорништен кейін екінші орынды иеленді.

For 2001, Lazier drove the No. 91 Dallara IR01 Oldsmobile for Hemelgarn Racing. At the season opening Pennzoil Copper World Indy 200 at Phoenix, Lazier started in 6th place and finished in 3rd place. At the Infiniti Grand Prix of Miami at Homestead Miami Speedway, Lazier started in 3rd place and finished in 20th place, after crashing on lap 177 in turn 4. At the following race, the zMax 500 at Atlanta, Lazier started in 9th place and finished in 6th place, one lap down. At the Indianapolis 500, Lazier gained additional sponsorship from Life Fitness for the race and qualified in 10th place. In the race, Lazier came into the pits after 9 laps saying that his engine was running on only seven cylinders. Lazier would eventually rejoin the race and finished in 18th place, eight laps down. At the first Texas race, Lazier started in 13th place and finished in 4th place. At Pikes Peak, Lazier started in 5th place and took the lead on lap 157 after Sam Hornish Jr., who had led for 152 of the previous 156 laps, suffered handling issues. Lazier led the remaining 43 laps of the race for his first win of the season. Lazier then won the SunTrust Indy Challenge at Richmond International Raceway after starting in 4th place, leading 224 of 250 laps. Following the race, Lazier moved into 2nd place in the point standings, 50 points behind Hornish. At the Ameristar Casino Indy 200 at Kansas Speedway, Lazier started in 12th place and finished in 5th place after leading for 13 laps. At the next race, the Harrah's 200 at Nashville Superspeedway, Lazier started in 6th place and led for 71 laps en route to his third win of the season. With the win, Lazier took the record for the most wins in the IRL with six. Lazier then won his fourth race of the season at Kentucky after starting in 11th place and led for 84 laps. Following the race Lazier was only 25 points behind Hornish. At the Gateway Indy 250 at Gateway International Raceway, Lazier started in 2nd place after qualifying was rained out. In the race Lazier finished in 13th place, ten laps down. At the following race, the Delphi Indy 300 at Chicagoland Speedway, Lazier started in 9th place and finished in 11th place, two laps down. Hornish finished in 2nd place to Jaques Lazier, to clinch the championship with a round to spare. At the season ending Chevy 500 at Texas, Lazier started in 2nd place after qualifying was rained out again. Lazier led a lap, but ultimately retired from the race after suffering an engine failure. Despite winning a season high four races, Lazier finished runner up to Hornish in the final championship standings with 398 points.

2002 жыл

2002 жылы Лейзер Hemelgarn Racing командасымен No. 91 Dallara IR02 Chevrolet көлігінде қайта оралды. Маусымның ашылу кезеңіндегі Майами Гран-приінде Лейзер 16-шы орыннан старт алып, 111 айналымнан кейін май қысымының мәселесіне байланысты 22-ші орында аяқтады. Келесі жарыста, Финикстегі Bombardier ATV 200 жарысында Лейзер 9-шы орыннан старт алып, 7-ші орынды иеленді. Калифорния Speedway трассасында өткен Yamaha Indy 400 жарысында Лейзер 26-шы орыннан старт алып, қайтадан 7-ші орында аяқтады. Келесі жарыста, Назареттегі Firestone Indy 225 жарысында Лейзер 6-шы орында старт алып, 38-ші айналымда 3-ші бұрышта Сэм Хорниш-младшиймен соқтығысты. Хорниш-младший бірнеше айналымға қалып қойды, ал Лейзер 23-ші орында тіркелді. Индианаполис 500 жарысында Лейзер 20-шы орынға іліккен. Жарыс барысында Лейзер үздік ондыққа қарай жылдамдады. 12 айналым қалғанда Лейзер 6-шы орында, көшбасшылардан бір айналым қалып жүрді. 199-шы айналымда 2-ші бұрышта Лоран Редонның көлігі бақылаудан шығып, Лейзерге соқтығысты. Сол сәтте Пол Трейси 3-ші бұрышта Хелио Кастроневесті озуға тырысып жатқанда, Кастроневесті озып өтті және бірінші болып финиш сызығын кесті. Indy Racing League шенеуніктері озу оқиғасы соқтығыстан кейін болғанын және Кастроневестің жеңіске ие болғанын мәлімдеді. Трейсидің Team Green командасы ескерту шамдары озудан кейін ғана жанғанын айтып, наразылық білдірді. Алғашқы нәтижелер күшінде қалды және Лейзер 15-ші орында аяқтады. Келесі жарыста, Техастағы Boomtown 500 жарысында Лейзер 10-шы орыннан старт алып, 8-ші орында аяқтады. Pikes Peak трассасындағы Radisson Indy 225 жарысында Лейзер 10-шы орыннан старт алып, үш айналымға қалып, 15-ші орында аяқтады. Содан кейін Лейзер Ричмондта 5-ші орында старт алып, 91 айналымды аяқтағаннан кейін көлігі өртенгендіктен 18-ші орында қалды. Канзаста Лейзер 5-ші орыннан старт алып, 7-ші орында аяқтады. Нэшвиллдегі Firestone Indy 200 жарысында Лейзер 2-ші бұрыштағы 182-ші айналымда соқтығысқа ұшырағандықтан 12-ші орында аяқтады. Келесі жарыста, Мичиган штатындағы Michigan Indy 400 жарысында Лейзер 15-ші орыннан старт алып, екі айналымға қалып, 13-ші орында аяқтады. Кейін Лейзер Кентуккидегі Belterra Casino Indy 300 жарысында 3-ші орында старт алып, 3 айналымға көшбасшы болғаннан кейін 3-ші орында аяқтады. Бұл маусымда Лейзердің көшбасшылық еткен жалғыз айналымдары болды. Gateway трассасында Лейзер 18-ші орыннан старт алып, тоғыз айналымға қалып, 15-ші орында аяқтады. Chicagoland трассасында Лейзер 22-ші орыннан старт алып, 3-ші орында аяқтады. Маусымды аяқтаған Техастағы Chevy 500 жарысында Лейзер 20-шы орыннан старт алып, 7-ші орында аяқтады. Лейзер 305 ұпаймен чемпионаттың соңғы есепте 8-ші орында тұрды.

For 2002, Lazier returned with Hemelgarn Racing to drive the No. 91 Dallara IR02 Chevrolet. At the season opening Grand Prix of Miami at Homestead, Lazier started in 16th place and finished in 22nd place due to an oil pressure problem after completing 111 laps. At the following race, the Bombardier ATV 200 at Phoenix, Lazier started in 9th place and finished in 7th place. At the Yamaha Indy 400 at California Speedway, Lazier started in 26th place and again finished in 7th place. At the next race, the Firestone Indy 225 at Nazareth, Lazier started in 6th place and was involved in a crash with Sam Hornish Jr. – who continued several laps down – on lap 38 in turn 3 and was scored in 23rd place. At the Indianapolis 500, Lazier qualified in 20th place. In the race, Lazier began to move into the top 10 and with 12 laps remaining Lazier was running in 6th place, on the lead lap. On lap 199 in turn 2 the lapped car of Laurent Rédon lost control and collected Lazier. At the same time Paul Tracy was attempting to pass Hélio Castroneves for the lead in turn 3. Tracy passed Castroneves just after the crash and was the first car to cross the finish line. Indy Racing League officials declared that the pass occurred after the crash and Castroneves was the winner. Tracy's team, Team Green, protested by saying that the caution light was not displayed until after the pass occurred. The original results stood with Lazier finishing in 15th place. At the following race, the Boomtown 500 at Texas, Lazier started in 10th place and finished in 8th place. At the Radisson Indy 225 at Pikes Peak, Lazier started in 10th place and finished in 15th place, three laps down. Lazier then finished in 18th place at Richmond due to a fire breaking out on his car after completing 91 laps having started in 5th place. At Kansas, Lazier started in 5th place and finishing in 7th place. At the Firestone Indy 200 at Nashville, Lazier started and finished in 12th place due to a crash on lap 182 in turn 2. At the next race, the Michigan Indy 400 at Michigan, Lazier started in 15th place and finished in 13th place, two laps down. Lazier then finished in 3rd place at the Belterra Casino Indy 300 at Kentucky after starting in 3rd place and leading for 3 laps, the only laps that Lazier led during the season. At Gateway, Lazier started in 18th place and finished in 15th place, nine laps down. At Chicagoland, Lazier started in 22nd place and finished in 3rd place. At the season ending Chevy 500 at Texas, Lazier started in 20th place and finished in 7th place. Lazier finished in 8th place in the final championship standings with 305 points.

2003 жыл

2003 жылы Лейзер Хемльгарн Ресинг командасымен No. 91 Dallara IR03 Chevrolet көлігінде қайта оралды. Маусымның ашылу кезеңіндегі Homestead қаласындағы Toyota Indy 300 жарысынан Лейзер бас тартты және 1996 жылғы Dura Lube 200 жарысынан бері IRL жарысында алғаш рет қатыспады. Келесі жарыста, Phoenix қаласындағы Purex Dial Indy 200 жарысында Лейзер 15-ші орыннан старт алып, екі айналымға қалып, 11-ші орынды иеленді. Содан кейін Лейзер 17-ші орыннан старт алып, 63 айналымнан кейін қозғалтқыш бұзылғандықтан Twin Ring Motegi трассасындағы Indy Japan 300 жарысында 19-шы орынды алды. Indianapolis 500 жарысында Лейзер 21-ші орынға ілікті. Жарысқа дейін команда Victory Brands компаниясынан қосымша демеушілік алды. Лейзер 171 айналымнан кейін қозғалтқыш бұзылғандықтан жарыстан шықты. Техас штатындағы Bombardier 500 жарысында Лейзер 19-шы орыннан старт алып, төрт айналымға қалып, 13-ші орынды иеленді. Содан кейін Лейзер Pikes Peak трассасындағы Honda Indy 225 жарысында 10-шы орынды алып, маусымдағы жалғыз топ-10 нәтижесін көрсетті. Ричмондта Лейзер старт алып, алты айналымға қалып, 20-шы орынды алды. Келесі жарыста, Kansas Indy 300 жарысында Лейзер 21-ші орыннан старт алып, сегіз айналымға қалып, 13-ші орынды иеленді. Лейзер Nashville трассасындағы жарыстың соңғы кезеңдерінде топ-10-дыққа енген кезде, 194-ші айналымда негізгі түзу бойда бұрылып кетті. Лейзер машинасының шиналарын ауыстыру үшін пит-стопқа оралды, бірақ 199-шы айналымда Лейзер 2-ші бұрылыста соқтығысып, 14-ші орынды алды. Содан кейін Лейзер Michigan штатындағы Firestone Indy 400 жарысында 21-ші орыннан старт алып, төрт айналымға қалып, 12-ші орынды алды. Содан кейін Лейзер Gateway трассасындағы Emerson Indy 250 жарысында 11-ші орынды иеленді. Команда Kentucky жарысынан бастап Metabolife компаниясынан демеушілік алды, онда Лейзер 20-шы орыннан старт алып, төрт айналымға қалып, 16-шы орынды алды. Chicagoland жарысынан кейін, Лейзер бір айналымға қалып, 16-шы орынды алды, содан кейін маусымның соңғы екі жарысында, Фонтанадағы Toyota Indy 400 және Техастағы Chevy 500 жарыстарында Лейзердің орнына Ричи Хирн жарысқа қатысты. Лейзер 201 ұпаймен чемпионаттың соңғы турнирінде 19-шы орынды иеленді.

In 2003, Lazier returned with Hemelgarn Racing to drive the No. 91 Dallara IR03 Chevrolet. At the season opening Toyota Indy 300 at Homestead, Lazier withdrew from the race and missed his first IRL race since the 1996 Dura Lube 200. At the following race, the Purex Dial Indy 200 at Phoenix, Lazier started in 15th place and finished in 11th place, two laps down. Lazier then started in 17th place and finished in 19th place at the Indy Japan 300 at Twin Ring Motegi due to an engine failure after completing 63 laps. At the Indianapolis 500 Lazier qualified in 21st place. Prior to the race the team gained additional sponsorship from Victory Brands. Lazier retired from the race after 171 laps due to an engine failure. At the Bombardier 500 at Texas, Lazier started in 19th place and finished in 13th place, four laps down. Lazier then got his only top 10 finish of the season with a 10th place finish at the Honda Indy 225 at Pikes Peak. At Richmond, Lazier started and finished in 20th place, six laps down. At the following race, the Kansas Indy 300, Lazier started in 21st place and finished in 13th place, eight laps down. Lazier was running in the top 10 in the late stages at Nashville, when he spun on the main straightaway on lap 194. Lazier woas able to drive back to his pit stall to change the tires on his car, but on lap 199 Lazier crashed in turn 2 and was credited with a 14th place finish. Lazier then started in 21st at the Firestone Indy 400 at Michigan before finishing in 12th place, four laps down. Lazier then finished 11th place at the Emerson Indy 250 at Gateway. The team then gained sponsorship from Metabolife starting at Kentucky, where Lazier started in 20th place and finished in 16th place, four laps down. Following Chicagoland, where Lazier finished one lap down in 16th place, Lazier was replaced by Richie Hearn for the final two races of the season, the Toyota Indy 400 at Fontana and the Chevy 500 at Texas. Lazier finished in 19th place in the final championship standings with 201 points.

2004 жыл

2004 жылы Hemelgarn Racing толық маусымға демеушілік таба алмады, нәтижесінде Лазер маусым бойы жүргізуге көліксіз қалды. Лазер тек Индианаполис 500 жарысына қатысты. Лазер 21 мамырда, Bump Day-ден екі күн бұрын Dreyer & Reinbold Racing үшін No. 24 Dallara IR03 Chevrolet көлігінде алғаш рет жаттығудан өтті. Фелипе Джаффоне команданың негізгі көлігімен біліктілік алған болатын, ал Лазер жарысқа қатысу мүмкіндігіне дайындық үшін Джаффоненың біліктілік алған көлігінде де, команданың қосалқы көлігінде де жаттықты. Лазердің трассадағы алғашқы күні ол біліктілік алмаған жүргізушілердің арасында Hemelgarn Racing жылдамдығымен ең жылдам болды. Dreyer & Reinbold командасы Hemelgarn Racing-пен серіктестік құрды. Қосалқы көлік No. 91 Dallara IR03 Chevrolet болып тіркелді және Лазер 28-ші орыннан старт алды. Жарыс барысында Лазер алға жылжып, топ 15-ке енді, 164 айналымнан кейін отын жүйесіндегі ақаулықтан кейін жарыстан шықты, ол кезде 12-ші орында болған еді. Лазер чемпионаттың соңғы нәтижесінде 12 ұпаймен 30-шы орынды иеленді.

2005 жыл

2005 жылы Лазиердің тағы да толық уақытты командасы болмады. Лазиер «Пантер» командасы үшін Индианаполис 500 жарысында №95 Dallara IR03 Chevrolet көлігімен қатысты. Лазиер жарысқа 9-шы орыннан ілікті, бұл «Пантер» командасының екі толық уақытты жүргізушісі Томаш Энге мен Томас Шектерден жоғары нәтиже көрсетті. Жарысқа дейінгі соңғы жаттығу күні, Carb Day күні, Лазиер 4-ші бұрылыста құлап, негізгі түзу бойындағы сыртқы қабырға бойымен сырғып кетті. Лазиер апатта жарақат алмады және көлік жарыс күніне дейін жөнделді. Жарысқа дейін команда Jiffy Lube компаниясын көліктің қосымша негізгі демеушісі ретінде тартты. Лазиер жарыстың көп бөлігінде топ-10-дыққа кірді, бірақ жарыстың басында Скотт Шарп Лазиердің көлігімен соқтығысып, алдыңғы қанатты зақымдады. Лазиер жарысты жалғастырып, Себастьен Бурдеді басып өтіп 5-ші орынға көтерілді, ал Бурде жарыстан шығып кетті. Лазиердің Индианаполистегі көрсеткен нәтижесінен кейін «Пантер» командасы Лазиер үшін төрт жарысқа қосымша көлік дайындады. Лазиер Индианаполисте жүргізген көлігімен Pennzoil, Jonathan Byrd’s Cafeteria және American Sentry Guard компанияларының демеушілігімен қатысты. Нэшвиллде Лазиер 3-ші орыннан старт алып, 9-шы орында аяқтады. Содан кейін Лазиер келесі жарысқа, командаласы Энге Нэшвиллде жарақат алғаннан кейін, Милуоки Майлдағы ABC Supply Company A. J. Foyt 225 жарысына қатысты. Ол №2 Dallara IR05 Chevrolet көлігімен жүргізді. Жарыста Лазиер 5-ші орыннан старт алып, 129 айналымнан кейін құлағаннан кейін 18-ші орынды иеленді. Лазиер №95 көлікке оралып, Мичиган штатында старт алып, 6-шы орында аяқтады. Содан кейін Лазиер келесі жарыста, Кентуккидегі AMBER Alert Portal Indy 300 жарысында 8-ші орыннан старт алып, 6-шы орында аяқтады. 2005 жылғы маусымда Лазиердің қатысқан соңғы жарысы Чикаголендте өткен Peak Antifreeze Indy 300 болды. Жарыста Лазиер 7-ші орыннан старт алып, 10-шы орында аяқтады. Лазиер 140 ұпаймен чемпионаттың қорытынды есепте 23-ші орында тұрды. Маусымнан кейін «Пантер» командасы 2006 жылғы маусымда қозғалтқыш жеткізушісі Chevrolet және демеушісі Pennzoil 2005 жылғы маусымның соңында сериядан шыққандықтан бір көлікке дейін қысқарды.

In 2005, Lazier again did not have a full time team to drive for. Lazier drove for Panther Racing at the Indianapolis 500 in the No. 95 Dallara IR03 Chevrolet. Lazier qualified for the race in 9th place, beating Panther Racing's two full time drivers Tomáš Enge and Tomas Scheckter. On the final day of practice before the race, Carb Day, Lazier crashed in turn 4 and slid along the outside wall on the main straightaway. Lazier was not injured in the crash and the car was repaired by race day. Prior to the race the team acquired Jiffy Lube as an additional primary sponsor on the car. Lazier ran in the top 10 for most of the race, despite Scott Sharp making contact with Lazier's car earlier in the race, damaging the front wing. Lazier continued in the race and passed Sébastien Bourdais for 5th place, just before Bourdais crashed out of the race. With Lazier's Indianapolis performance, Panther Racing fielded an additional car for Lazier in four races. Lazier drove the same car he drove at Indianapolis, with sponsorship from Pennzoil, Jonathan Byrd's Cafeteria and the American Sentry Guard. At Nashville, Lazier started in 3rd place and finished in 9th place. Lazier then competed in the following race, the ABC Supply Company A. J. Foyt 225 at the Milwaukee Mile, after teammate Enge was injured at Nashville. Lazier drove the No. 2 Dallara IR05 Chevrolet. In the race, Lazier started in 5th place and was scored in 18th place after crashing out after 129 laps. Lazier returned to the No. 95 at Michigan, where he started and finished in 6th place. Lazier then started in 8th place and finished in 6th place at the following race, the AMBER Alert Portal Indy 300 at Kentucky. The final race that Lazier contested in the 2005 season was the Peak Antifreeze Indy 300 at Chicagoland. In the race, Lazier started in 7th place and finished in 10th place. Lazier finished in 23rd place in the final championship standings with 140 points. Following the season, Panther downsized to one car for the 2006 season due to their engine supplier, Chevrolet, and their sponsor, Pennzoil, leaving the series at the end of the 2005 season.

2006 жыл

2006 жылы Лейзер 2004 жылы Индианаполис 500 жарысында командамен жаттығудан кейін Dreyer & Reinbold Racing командасына қайта оралды. Лейзер No. 5 Dallara IR03 Honda көлігін басқарды. Лейзер 2002 жылдан бері алғашқы толық маусымдық жарысқа қатысуға тырысты. Маусымның ашылу жарысы Toyota Indy 300 Хоумстедте өтті, онда Лейзер 14-ші орыннан старт алды. Жарыс аптасы Пол Дананың соңғы жаттығуда қаза болуымен көлеңкеленді; Лейзер электрлік ақауға байланысты 12 айналымнан кейін жарыстан шықты және 14-ші орында тіркелді. Лейзер Санкт-Петербургтегі Honda Grand Prix жарысында алғаш рет овал емес трассада жарысты. Лейзер 18-ші орыннан старт алып, тежегіш мәселесіне байланысты 59 айналымнан кейін 14-ші орында болды. Motegi трассасында Лейзер 15-ші орыннан старт алып, бес айналым қалып, 14-ші орында аяқтады. Индианаполис 500 жарысында Лейзер 25-ші орынға ілікті. Жарыстың екінші жартысында ол топ-10-дыққа енді, бірақ жарысты аяқтау үшін жеткілікті отын алу үшін соңғы тоқталым жасауға мәжбүр болды және бір айналым қалып, 12-ші орында аяқтады; бұл маусымдағы ең жақсы нәтижесі. Кейін Лейзерді келесі жарыста, Watkins Glen International трассасындағы Watkins Glen Indy Grand Prix жарысында Райан Бриско ауыстырды. Лейзер келесі жарыста, Техастағы Bombardier Learjet 500 жарысында командаға қайта оралды. Лейзер 15-ші орыннан старт алып, 56 айналымнан кейін жанармай сорғысының істен шығуына байланысты жарыстан шықты. Лейзер Ричмондта 19-шы орыннан старт алып, бес айналым қалып, 16-шы орында аяқтады. Лейзер Канзастағы Kansas Lottery Indy 300 жарысында маусымның ең жақсы старт позициясын (7-ші орын) иеленді. Лейзер алты айналым қалып, 15-ші орында аяқтады. Кейін Лейзерді келесі екі жарыста Бриско ауыстырды, содан кейін Мичиганға оралды. Лейзер старт алып, екі айналым қалып, 15-ші орында аяқтады. Маусымның қалған бөлігінде Бриско мен Сара Фишер көлікті басқарды, нәтижесінде Лейзер 122 ұпаймен чемпионаттың соңғы турнирінде 18-ші орында қалды.

200711

2007 жылы Лейзердің бүкіл маусым бойы жүргізуге командасы болмады. Лейзер Indianapolis 500 жарысында Sam Schmidt Motorsports командасының жүргізушісі болды. 99 Dallara IR05 Honda көлігімен жарысты. Лейзер екінші күні 22-ші орынға ие болып, жарысқа қатысты. Лейзерді сол күні Бадди Райс, ал кейіннен Джон Херб алаңнан шығарып жіберді. Жарыстың соңғы күні Жакус Лейзер жарысқа қатысуға тырысты, бірақ жылдамдығы тым төмен болды. Жарыста Лейзер алаңның ортасында жүгіріп, ешқашан топ-10-ға кіруге үміт артқан жоқ. Жаңбырдың кесірінен қысқартылған жарыста Лейзер екі айналымға артта қалып, 19-шы орынға ие болды. Indianapolis – Лейзер осы маусымда қатысқан жалғыз жарыс болды және ол 12 ұпаймен чемпионаттың соңғы есепте 28-ші орында қалды. 2008 жылы Лейзер Хемльгарн Джонсон Ресингке тек Indianapolis 500 жарысына оралды. 91 Dallara IR05 Honda көлігімен жарысты. Лейзер жарысқа үшінші күні 32-ші орында, жылдамдық бойынша қатысты. А. Фойт IV Марти Ротты алаңнан шығарып жіберді, бірақ Рот қайтадан біліктілікке ие болып, Лейзерді алаңнан шығарып жіберді. Күніне жарты сағат қалғанда Лейзер жарысқа қайтадан қатысуға тырысты, бірақ оның жылдамдығы тым баяу болды және командасы үш айналымнан кейін бұл әрекеттен бас тартты. Екінші орынды иеленген Дэн Уэлдон және оның командасы Лейзерге ақпарат жинауға көмектесті. Сақтандыруға 13 минут қалғанда, Лейзер тағы бір әрекет жасап, жарысқа 32-ші орынға ие болды, жылдамдығымен Марио Домингуэсті алаңнан ұрып жіберді. Жарысқа қатысқаннан кейін команда LifeLock компаниясынан негізгі демеушілік алды, өйткені Макс Папис компанияның демеушілігімен жарысқа қатыса алмады. Жарыс барысында 169-шы айналымда Лейзер мен Милка Дуно 3-кезекте соқтығысып, Дуно жылыну жолына түсті. Лейзер жарысты 5 айналымға артта қалып, 17-ші орында аяқтады. Лейзер 13 ұпаймен чемпионаттың соңғы турнирінде 37-ші орынды иеленді. 2009 жылы Лейзер Хемльгарн Джонсон Ресингпен No. 91 Dallara IR05 Honda көлігімен жарысты. Лейзер 14 мамырда екінші және соңғы аптада біліктілікке қатысу үшін жаттығуды бастады. Біліктіліктің үшінші күні Лейзердің жылдамдығы тіркелді. Кейіннен Милка Дуно Лейзерді жылдамдығымен алаңнан шығарып жіберді. Лейзер Bump Day күні екінші рет біліктілікке қатысуға тырысты. Лейзер жетіспеді және командасы оның әрекетінен бас тартты. Лейзердің көлігі күнінің соңында тағы бір әрекет үшін біліктілікке қойылды, бірақ біліктілік Райан Хантер Рей өзінің біліктілік сынағын өткізіп жатқанда аяқталды және Алекс Тальяни Лейзердің алдында кезекте тұрды. Лейзер 1994 жылдан бері алғашқы рет Indianapolis 500 жарысына қатыса алмады. 2010 жылы, сәуір айында Хемльгарн Racing жабылып, Лейзер маусым бойы жүргізуге көліксіз қалды. Лейзер Indianapolis 500 жарысына жүргізуге көлік табуға тырысты, бірақ ақырында оны таба алмады. Нәтижесінде, Лейзер 1988 жылдан бері алғашқы рет Indianapolis 500 жарысының бір бөлігіне де қатыспады. 2011 жылы Лейзердің Indianapolis 500 жарысына Dragon Racing үшін жүргізуге мүмкіндігі бар екені хабарланды. Dragon Racing Хо Пин Тунг пен Скотт Спидті басқаруды таңдады, кейін Спидтің орнына Патрик Карпентьер келді. Екінші жыл қатарынан Лейзер Indianapolis 500 жарысына қатыспады.

For 2007, Lazier had no team to drive for the entire season. Lazier drove for Sam Schmidt Motorsports, a team owned by Lazier's former competitor Sam Schmidt, at the Indianapolis 500. Lazier drove the No. 99 Dallara IR05 Honda. Lazier qualified for the race on the second day of qualifying in 22nd place. Lazier had been bumped from the field earlier in the day by Buddy Rice and later bumped Jon Herb from the field. Towards the end of the qualifying day, Lazier's brother Jaques Lazier attempted to qualify for the race, but his speed was too slow and he was waved off. In the race, Lazier ran in the middle of the field and was never in contention for a top 10 finish. Lazier finished in 19th place, two laps down, in the rain shortened race. Indianapolis was the only race that Lazier competed in during the season and he finished in 28th place in the final championship standings with 12 points. In 2008, Lazier returned to Hemelgarn Johnson Racing for the Indianapolis 500 only, in the No. 91 Dallara IR05 Honda. Lazier qualified for the race on the third day of qualifying in 32nd place with a speed of On Bump Day, A. J. Foyt IV bumped Marty Roth from the field, but Roth would requalify and bumped Lazier from the field. In the final half hour of the day, Lazier attempted to requalify for the race, but his speed was too slow and his team waved off the attempt after three laps. Dan Wheldon, who had qualified in 2nd place, and his Chip Ganassi Racing team helped Lazier with set up information. With about 13 minutes left in qualifying, Lazier made another attempt and qualified for the race, in 32nd place, at a speed of , bumping Mario Domínguez from the field. After qualifying, the team received primary sponsorship from LifeLock after Max Papis failed to qualify for the race in a car sponsored by the company. On lap 169 in the race, Lazier and Milka Duno made contact in turn 3 and Duno spun into the warm up lane. Lazier finished the race in 17th place, five laps down. Lazier finished the season in 37th place in the final championship standings with 13 points. For 2009, Lazier returned with Hemelgarn Johnson Racing to drive the No. 91 Dallara IR05 Honda. Lazier began practicing on May 14 in preparation for attempting to qualify on the second and final weekend of qualifying. On the third day of qualifying, Lazier posted a qualifying speed of Later in the day, Milka Duno bumped Lazier from the field with a speed of Lazier made a second qualifying attempt on Bump Day. Lazier failed to reach and his team waved off his attempt. Lazier's car was put into the qualifying line late in the day for another attempt, but qualifying ended while Ryan Hunter Reay was on his qualifying attempt and Alex Tagliani was in line ahead of Lazier. Lazier failed to qualify for his first Indianapolis 500 since 1994. In 2010, Lazier was without a car to drive for the season after Hemelgarn Racing closed in April. Lazier attempted to find a car to drive for at the Indianapolis 500, but ultimately was unable to do so. As a result, Lazier did not contest any part of the Indianapolis 500 for the first time since 1988. In 2011, Lazier was reported to be in line for a drive at the Indianapolis 500 for Dragon Racing. Dragon Racing opted to run Ho Pin Tung and Scott Speed, with Speed later being replaced by Patrick Carpentier. For the second year in a row, Lazier did not attempt to qualify for the Indianapolis 500.

201315

2013 жылы Лазиер үш жылдық үзілістен кейін 2013 жылы IndyCar сериясына оралды. 8 мамырда Лазиердің әкесі Боб Лазиер Корбет Краузе, Крис Нильсен және Джейсон Питерспен бірлесіп Lazier Partners Racing командасын құрды. Команда Fan Force United компаниясынан Dallara DW12 шассиін 250 000 долларға сатып алды. Шассиге Chevrolet қозғалтқышын орнату үшін модификациялау қажет болды. Лазиер бастапқыда демеушіліксіз жарысты, бояу схемасы Fan Force United командасы қолданған түс схемасымен бірдей болды, бірақ алтын жолақтардың орнына қызыл түс қолданылды. Лазиер алғаш рет 16 мамырда жаттығудан өтті, тек орнату айналымдарын аяқтады. Лазиер келесі күні жаңадан басталғандарға арналған сынақты тапсырды және Полюс күнінен жылдам жаттықты. Команда Advance Auto Parts компаниясынан демеушілік алды, бірақ Лазиер Полюс күні жарысқа ілікпеді. Bump Day күні Лазиер жарысқа 32-ші орында, жылдамдықпен қатысты. 20 мамырда Мур қаласындағы торнадодан кейін құрбандарға деген құрметті білдіре отырып, көлікке «Оклахома рухы» деген жазу қосылды. Лазиер механикалық мәселелерге байланысты 44 айналымнан кейін жарыстан шықты. Лазиер тек Индианаполисте ғана қатысып, чемпионаттың соңғы нәтижесінде 8 ұпаймен 38-ші орында болды. 2014 жылы Лазиер Lazier Partners Racing командасымен No. 91 Dallara Chevrolet көлігінде Индианаполис 500 жарысына оралды. Лазиер 15 мамырға дейін жаттығуға қатыспады. Бірінші біліктілік күні Лазиер 33-ші жылдамдық көрсетті. Полюс күні Лазиер жарысқа 33-ші орында қатысты. Жарыстың бірінші айналымында Лазиер 2-ші бұрылыстан шығып келе бұрылып кеткен Райан Брискодан шамалы қашықтап өтті. Лазиер 87 айналым жасап, ілеспе мәселелерінен жарыстан шықты және 32-ші орында аяқтады. Жарысқа қатысқандығы арқасында Лазиер Том Снева мен Роджер МакКласкимен бірге Индианаполис 500 жарысына ең көп қатысқан пилоттар тізімінде 10-шы орынды бөлісті (18 қатысу). Лазиер сондай-ақ ең көп айналым жасаған пилоттар тізімінде 7-ші орынға көтерілді (2797 айналым). Лазиер тек Индианаполисте ғана қатысып, соңғы нәтижеде 11 ұпаймен 35-ші орында болды. 2015 жылы Лазиер Lazier Partners Racing командасымен No. 91 Dallara Chevrolet көлігінде Индианаполис 500 жарысына оралды. Лазиер көлікте Chevrolet-тің жаңа аэродинамикалық жиынтығын қолданды. Лазиер алғаш рет 14 мамырда жаттықты, Полюс күніне дейін 28 айналым жасады. Біліктілік алдында көлікте беріліс қорабында ақаулар пайда болды, Лазиер бастапқы кезеңде біліктілікке қатыса алмады, бірақ соңғы қатардағы іріктеуге үлгерді. Лазиердің бірінші біліктілік сынағының жылдамдығы, Брайан Клаусонның ең төмен жылдамдығымен салыстырғанда, көліктің төмен күшін азайту үшін шанағын реттеді. Лазиер жылдамдығын арттырды, бірақ уақыт жетіспеді және біліктілікке қатыса алмады.

Lazier returned to the IndyCar Series after a three year absence in 2013 when on May 8, Lazier's father, Bob Lazier, formed a team called Lazier Partners Racing with Corbet Krause, Chris Nielsen and Jason Peters. The team purchased a Dallara DW12 chassis from Fan Force United for $250,000. The chassis needed to be modified to have a Chevrolet engine placed into it. Lazier originally drove the car with no sponsorship and the paint scheme remained the same as when Fan Force United fielded the car, albeit with orange replacing the original gold stripes. Lazier first practiced on May 16, completing only installation laps. Lazier took his refresher test the next day and was quickly practicing at speeds greater than On Pole Day, the team gained sponsorship from Advance Auto Parts and Lazier posted a qualifying speed of , failing to make the race on Pole Day. On Bump Day, Lazier qualified for the race in 32nd place with a speed of Lazier officially drove the car as the No. 91 entry, with Spirit of Oklahoma added to the car after the tornados in Moore, Oklahoma on May 20 as a sign of respect for the victims. Lazier retired from the race after completing 44 laps due to mechanical problems. Lazier only competed at Indianapolis and was ranked in 38th place in the final championship standings with 8 points. For 2014, Lazier returned with Lazier Partners Racing to drive the No. 91 Dallara Chevrolet at the Indianapolis 500. Lazier did not practice until May 15. On the first day of qualifying, Lazier posted a speed of and had the 33rd fastest speed. On Pole Day, Lazier qualified for the race with a speed of and started in 33rd place. On the first lap of the race, Lazier narrowly avoided Ryan Briscoe, who had nearly spun coming off turn 2. Lazier completed 87 laps before retiring due to clutch problems, and was scored in 32nd place. By starting the race, Lazier joined Tom Sneva and Roger McCluskey in a tie for 10th place for the most Indianapolis 500 starts with 18. Lazier also moved into 7th place for the most laps completed, with 2,797. Lazier only competed at Indianapolis and ultimately finished in 35th place in the final standings with 11 points. In 2015, Lazier returned with Lazier Partners Racing to drive the No. 91 Dallara Chevrolet at the Indianapolis 500. Lazier used using Chevrolet's new aero kit on the car. Lazier first practiced on May 14, completing 28 laps prior to Pole Day. The car then suffered gearbox issues prior to qualifying and Lazier was unable to make an attempt to qualify in the original line, but was repaired in time for the Last Row Shootout. The speed of Lazier's first qualifying attempt was , compared to Bryan Clauson's next slowest speed of Lazier's pit crew made wing adjustments to reduce the car's downforce. Lazier improved to a speed of , but ultimately ran out of time and failed to qualify.

Grand-Am Rolex спорттық автомобильдер сериясы

2001 жылы Лейзер Grand Am Rolex спорттық автокөлік сериясында қатысты. Ол Robinson Racing үшін Sport Racing Prototype (SR) класында Джек Болдуин, Джордж Робинсон және Ирв Хоеррмен бірге №74 Riley & Scott Mk III Judd көлігінде жүргізді. Лейзер осы командамен маусымның ашылуындағы Дейтонадағы Rolex 24 жарысында ғана қатысты. Көлік жалпы есеп бойынша 2-орыннан старт алып, жарыс барысында 10 айналымға жетекке шықты. 563 айналымнан кейін қозғалтқыш бұзылып, жарыстан шықты; көлік өз классында 5-орынды, ал жалпы есепте 22-орынды иеленді. Лазиер чемпионаттың қорытынды тұрғызылымында 29 ұпаймен 35-орында аяқтады.

Халықаралық жарыстар

2001 жылы Лейзер Инди Рейсингтің Солтүстік жарыс сериясының өкілі ретінде Чемпиондар халықаралық жарысына қатысты. Эдди Чивер, Марк Дизмор және Скотт Гудйер де осы серияны ұсынды, ал соңғы екі жарыста Скотт Гудйерді жарақат алғандықтан Аль Унсер-младший ауыстырды. Лазиер, басқа пилоттар сияқты, Pontiac Firebird Trans Am көлігін жүргізді. Маусымның ашылу жарысында, Дейтона халықаралық жылдамдық жолында Лейзер 8-ші орыннан старт алып, 27-ші айналымда Джефф Бертонмен соқтығысу салдарынан 11-ші орынды иеленді. Келесі жарыста, Таладега суперспидвейінде Лейзер 3-ші орыннан старт алып, сонымен аяқтады. Мичиган халықаралық автожолында өткен маусымның үшінші жарысында Лейзер 7-ші орыннан старт алып, 6-шы орынды жеңіп алды. Маусымның соңғы жарысында, Индианаполис моторлы автожолында Лейзер 4-ші орыннан старт алып, тағы да Джефф Бертонмен соқтығысуға байланысты 11-ші орынды иеленді, Бертон осыған дейін жарыстың барлық айналымын жетектеп келген болатын. Лазиер 31 ұпаймен чемпионаттың соңғы турнирінде 9-шы орынды иеленді және еңбегі үшін 40 000 доллар сыйлық алды. Лейзер 2002 жылы серияға оралды, оған IRL-ден Сэм Хорниш-младший, Скотт Шарп және Унсер-младший қосылды. Дейтонада өткен маусымның ашылу жарысында Лейзер 7-ші орыннан старт алып, 10-шы орынды иеленді. Маусымның екінші жарысында, Калифорния спидвейінде Лейзер 3-ші орыннан старт алып, 9-шы орынды жеңіп алды. Чикаголенд спидвейіндегі келесі жарыста Лейзер поул позициясын жеңіп алды және жарысты бастап соңына дейін жетектеп келді. Индианаполисте өткен маусымның соңғы жарысында Лейзер 8-ші орыннан старт алып, 4-ші орынды иеленді. Нәтижесінде, Лейзер 49 ұпаймен соңғы есепте 2-ші орынды иеленді, бұл чемпион Кевин Харвиктен 5 ұпайға кем.

NASCAR

(түйін) (Қалың – Біліктілік уақытымен берілген поул-позиция. Курсив – Ұпайлар тізімі немесе жаттығу уақытымен алынған поул-позиция. * – Көптеген кезеңдерді жетекке шығарды.)

Шеберлік жүк машиналар сериясы

NASCAR Craftsman Truck Series нәтижелері Жыл Командасы № Түрі 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Ұпайлар Сілтеме 2007 Billy Ballew Motorsports 15 Chevy DAY CAL ATL MAR KAN CLT MFD DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 93-орын 91

Халықаралық жарыстар

(түйін) (Қалың – Бірінші орын. * – Көптеген айналымдарды жетекшілік етті.) Халықаралық жарыс чемпиондарының нәтижелері Жыл Үлгі 1 2 3 4 Орын. Ұпайлар Сілтеме 2001 Pontiac DAY TAL MCH IND 9-шы 31 2002 DAY CAL CHI IND 2-ші 49