Алессандро Дзанарди: Жарыс жолы мен қайта оралуы

Кіріспе

Италиялық жарыс жүргізушісі және қол велосипедшісі (1966 жылы туған)

Алессандро "Алекс" Занарди (; 1966 жылдың 23 қазанында туған) – итальяндық кәсіби жарыс жүргізушісі және парациклші. Ол 1997 және 1998 жылдары CART чемпионатында жеңіске жетті және осы серияда 15 рет жеңіске ие болды. Сондай-ақ ол 1991 жылдан 1994 жылға дейін және 1999 жылы Formula One жарыстарында қатысты; оның ең жақсы нәтижесі 1993 жылғы Бразилия Гран-приінде алтыншы орынды алу болды. 2001 жылы CART-ке қайта оралды, бірақ 2001 жылғы Америкалық мемориал жарысындағы ауыр апат салдарынан аяқтары ампутацияланды. Ол апаттан кейін екі жылдан аспайтын уақыт ішінде жарысқа оралды, 2003–2004 жылдары Еуропалық Туристік Автомобиль Чемпионатында, ал 2005–2009 жылдары Дүниежүзілік Туристік Автомобиль Чемпионатында өнер көрсетті; ол төрт жеңіске қол жеткізді. Автокөлікпен жарысқа қатысумен қатар, Занарди паралимпиадалық велосипед спортының бір түрі – қолмен велосипедпен жарысқа қатысып, 2012 жылғы жазғы Паралимпиада ойындарында Италияны өкілдік етуді мақсат етті. 2011 жылдың қыркүйегінде Занарди өзінің алғашқы халықаралық қолмен велосипед тебу медалін жеңіп алды – UCI Жолдық Паравелосипед Чемпионатында H4 санатындағы уақыт сынағында күміс медаль. 2012 жылдың қыркүйегінде Лондондағы Паралимпиадада жеке H4 уақыт сынағында және жеке H4 жол жарысында алтын медальдарды жеңіп алды, содан кейін аралас H1 4 командалық эстафетасында күміс медаль алды, ал 2016 жылдың қыркүйегінде Рио-де-Жанейродағы 2016 жылғы Паралимпиадада алтын және күміс медальдарды жеңіп алды. 2020 жылдың 19 маусымында Занарди Сиена қаласының жанындағы Obiettivo tricolore қолмен велосипед жарысында қатысып жатқанда ауыр жол апатына ұшырады. Ауруханаға жеткізілгеннен кейін, Занарди үш сағатқа созылған нейрохирургиялық және жақ-бет хирургиясынан өтті, содан кейін медициналық комаға енгізілді.

Ерте өмір

Алекс Занарди 1966 жылғы 23 қазанда Италияның Болония қаласында Дино мен Анна Занардидің ұлы болып дүниеге келді. Оның отбасы төрт жасында қала шетіндегі Кастель-Маджоре қаласына көшіп келді. Оның әпкесі Кристина 1979 жылы автокөлік апатында қаза болғанға дейін үміт беруші жүзуші болған. Занарди 13 жасында картпен жарыса бастады. Ол өзінің картын қоқыс жәшігінің дөңгелектерімен және әкесінен алған құбырлармен жасады. 1988 жылы ол Италия Формула-3 сериясына қосылды, ең жоғары нәтижесі – бесінші орын. 1989 жылы Занарди командасының қорғасынсыз жанармайға ауысқанына қарамастан, екі поул-позицияны және үш подиумды иеленді, бірақ бұл оның машинасының қозғалтқышының қуатын азайтты. 1991 жылы ол «Формула-3000» сериясына Il Barone Rampante командасымен қосылды, олар серияға жаңа келгендер еді. Ол өзінің «Формула-3000» дебюттік жарысында жеңіске жетіп, сол маусымда тағы екі рет жеңіске жетіп, чемпионатта екінші орынды иеленді. 1993 жылы Занарди командаласы Джонни Гербертпен салыстырғанда, команданың белсенді жүйесін жақсы реттеуге көмектесті, Бразилия Гран-присінде жалғыз F1 ұпайын алды. Ол велосипедімен келе жатқанда қарт жүргізушінің соғып, құлатып, сол аяғын басып кеткенінен жарақат алды. Бірнеше сүйек сынғанына қарамастан, Занарди Германияда жарысқа қатысты, бірақ айналып шығып, жарысты аяқтамады. Бірақ ол Испания Гран-присінде Педро Ламидің орнына оралды, ол сынақ кезінде жарақат алған еді. Алайда, Lotus F1-дегі соңғы маусымында қиындықтарға тап болды және Занарди бірде-бір ұпай жинамады немесе 13-тен жоғары орынға ие бола алмады. Бельгия мен Португалиядағы жарыстарда Занардидің орнына бельгиялық жүргізуші Филипп Адамс келді. Занарди «Жылдың жаңашылы» атанды. 1997 жылы CART-те өзінің көрсеткіштерін жақсартты, он жеті жарыстың бесеуінде жеңіске жетті, оның ішінде үш рет қатарынан және маусымның ортасынан соңғы бөлігіне дейін өткен бес жарыстың төртеуінде жеңіске жетіп, Жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетті. 1998 жылы Занарди Ganassi Reynard Honda-да одан да үлкен табысқа жетті, 19 жарыстың 7-інде жеңіске жетіп, сол 19 жарыста 15 рет подиумға шықты. Ол маусым мен шілдеде төрт жарыста қатарынан жеңіске жетіп, екінші рет CART титулына ие болды, бұл Ганасси мен Хонда үшін үшінші рет, ал Рейнард үшін төртінші рет еді. Сол жылдың соңында ол Хуан Пабло Монтойямен бірге сынақ жүргізуге кірісті. Занарди сонымен қатар BAR және Honda компанияларынан ұсыныстар алды. Австралияда Занарди бірінші еркін жаттығу сессиясында 9-шы орынды иеленді, бірақ сенімділік мәселелеріне байланысты және біліктіліктегі қозғалыс кесірінен трассада аз уақыт өткізді, сондықтан ол 15-ші орыннан бастады. Жылыну кезінде 6-шы орынды көрсетті, бірақ жарыста 21-ші айналымда құлап кетті. Бразилияға келгенде, Занарди тағы да трассада аз уақыт өткізді, бұл негізінен қозғалтқыш мәселелеріне байланысты болды. Ол 16-шы орыннан бастап, дифференциалдың бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Сонымен қатар, Занарди бокс алаңында жылдамдықпен жүргені үшін 5000 доллар айыппұл төледі. Апат кезінде Занарди екі аяғын (біреуін тізеден жоғары, екіншісін тізеден төмен) және қан көлемінің үштен бірін жоғалтты, бірақ жедел медициналық көмек оның өмірін сақтап қалды. Жаралған жараларды тазалап, жабылуын жеңілдету үшін үш сағаттық операция кезінде аяқтарының қалған бөліктері ампутацияланды.

Alex Zanardi was born in Bologna, Italy on 23 October 1966, son of Dino and Anna Zanardi. His family moved to the town of Castel Maggiore on the city's outskirts when he was four years of age. His sister Cristina was a promising swimmer prior to her death in an automobile collision in 1979. Zanardi began racing karts at age 13. He built his kart from the wheels of a dustbin and pipes from his father's work. In 1988, he joined the Italian Formula 3 series, with a fifth place as his highest finish. In 1989, Zanardi took two pole positions and three podiums despite his team's switching to unleaded fuel, which reduced his car's engine power. In 1991, he moved up to the Formula 3000 series with the Il Barone Rampante team, themselves newcomers to the series. He won his F3000 debut race, scoring two more wins that season and finishing second in the championship. Zanardi compared reasonably to teammate Johnny Herbert in 1993 and was important in fine tuning the team's active suspension system, scoring his only F1 point at the Brazilian Grand Prix. He was injured when an elderly motorist collided with his bicycle, knocking him down and running over Zanardi's left foot. Despite several broken bones, Zanardi raced in Germany, but he spun out and did not finish. but he returned in the Spanish Grand Prix, replacing Pedro Lamy, who had been injured in a testing crash. However, Lotus struggled in its final season in F1 and Zanardi failed to score a single point or qualify higher than 13th. For the races in Belgium and Portugal, Zanardi was replaced by Belgian pay driver Philippe Adams. Zanardi was named Rookie of the Year. Zanardi improved his form in CART in 1997, winning five of seventeen races, including three in a row and four of the five rounds held in the mid to late portion of the season en route to winning the Drivers' Championship. 1998 saw Zanardi even more dominant in his Ganassi Reynard Honda, winning 7 of 19 races with an incredible 15 podiums in those 19 races. He won four races in a row in June and July en route to his second consecutive CART title, the third in a row for Ganassi and Honda, and the fourth for Reynard. He began testing at the end of that year alongside test driver Juan Pablo Montoya. Zanardi also received offers from BAR and Honda. In Australia, Zanardi was 9th quickest in the first free practice session but had limited track time due to reliability issues and traffic in qualifying meant he could only start 15th. He showed promise in the warm up with 6th but the race saw him crash out on lap 21. Moving on to Brazil, Zanardi once again experienced limited time on the track which was mainly due to engine issues. He started 16th and retired with a differential failure. Zanardi also incurred a $5,000 fine for speeding in the pit lane. Zanardi lost both legs (one at and one above the knee) in the impact and nearly three quarters of his blood volume, though rapid medical intervention saved his life. Further portions of his legs were amputated during three hours of surgery to clean and facilitate closing the wounds.

Ампутациядан кейінгі жарыстар

Занардиге екі жасанды аяқ-қол орнатылып, оңалту курсын бастады. 2003 жылы Занарди қолмен басқарылатын тежегіш және газ педалінің көмегімен тағы да жарыс жолына дайын болды. 2003 жылғы Германия 500 жарысы басталар алдында, Занарди 2001 жылы Лаузицрингте аяқтамаған 13 айналымды салтанатты түрде жүргізіп өтті. Оның ең жылдам айналым уақыты – 37,487 секунд, бұл нақты жарыста оған бесінші орынға таласуға мүмкіндік берген еді. Занарди Италияның Монца қаласында 2003 жылғы Еуропалық Туристік Автомобильдер Чемпионатының кезеңінде жарысты. Бұл жасанды аяқтарын пайдалануға мүмкіндік беретіндей етіп өзгертілген, жарыс машинасымен оның апаттан кейінгі алғашқы жарысы болды. 2004 жылы Занарди толық уақытты жарысқа оралды, Роберто Раваглианың BMW Team Italy Spain командасының құрамында FIA Еуропалық Туристік Автомобильдер Чемпионатында өнер көрсетті. 2005 жылы серияға еуропалық емес екі жарыс қосылып, World Touring Car Championship (Әлемдік жүгіру автокөліктері чемпионаты) атауын алды. 2005 жылдың 24 тамызында Занарди өзінің алғашқы әлемдік сериядағы жарысын жеңіп алды, бұл жеңісін өзінің әдеттегі «донат» айналымдарымен тойлады. 2006 жылы Стамбулда, ал 2008 және 2009 жылдары Брнода тағы да жеңіске жетті. 2009 жылғы маусымның соңында ол WTCC-ден зейнетке шығуын жариялады. 2005 жылы Италияның Супертуризм чемпионатында жеңіске жетті, он екі жарыстан сегізін жеңіп алды. Занарди 2006 жылдың қараша айының соңында Испанияның Валенсия қаласында BMW Sauber командасы үшін тесттен өтіп, Формула-1 машинасына қайта оралды. Машинаға рульге қолмен басқару құрылғысы орнатылған еді. Тесттен кейін Занарди өзінің басты қиындығының бұрыштарда оң қолын ғана рульге пайдалану екенін, ал сол қолы газды басқаратынын айтты. "Әрине, мен Формула-1 командасымен келісімшартқа отыра алмайтынымды білемін, бірақ тағы да F1 машинасына отыру мүмкіндігі – керемет нәрсе", деді Занарди. 2004 жылдан бері CRG компаниясы Занарди есімімен бірнеше карт шассилерін жасап, сатуда. Zanardi шассилері Еуропа KF1 Чемпионатында және Әлем Чемпионатында, сондай-ақ әлемнің көптеген басқа жарыстарында қолданылып келеді. Голландиялық жүргізуші Ник де Врис 2010 және 2011 жылдары Zanardi карттарымен CIK FIA Картинг Әлем Чемпионатында жеңіске жетті. 2012 жылдың қараша айында Занарди BMW DTM жарыс машинасымен тесттен өтіп, Нюрбургрингте 32 айналым жасады. Кейін ол бұл тест автожарыстарға деген қызығушылығын қайта оятқанын айтты, ал 2014 жылдың қаңтарында 2014 Blancpain Sprint Series маусымында автоспортқа қайта оралатыны жарияланды. Ол Ravaglia-ның ROAL Motorsport командасы үшін BMW Z4 GT3 машинасымен жарысты. 2018 жылы ол Deutsche Tourenwagen Masters жарысында BMW M4 DTM машинасымен Мисано кезеңінде бір рет қатысты. Екі жарыста да соңғы орынға ие болғаннан кейін, бірінші жарыста 13 финишердің 12-і болды, ал екінші жарыста ауа райы қолайсыз болғандықтан бесінші орынды иеленді. Жарыстан кейін ол DTM жарыстарында жүргізушілер мен пит-лейн арасындағы радиобайланысқа тыйым салынғандықтан, командасы оған бесінші орын туралы айтқанда, ол бастапқыда бұл оның есебінен жасалған әзіл деп ойлағанын айтты. Занарди 2019 жылдың қаңтарында Дейтонаның 24 сағаттық жарысына қатысып, американдық автожарыстарға қайта оралды. DTM сериясында қолданған BMW M4 сияқты басқару элементтерінің жиынтығын пайдаланып, GTLM спецификациясындағы BMW M8 GTE машинасына арнайы руль орнатылды, ол оған сол қолымен газды басқаруға және оң қолымен жылдамдықты өзгертуге мүмкіндік берді. Оң қолымен үлкен тұтқамен тежегіштерді басқарды. Тежегіш тұтқасында төменгі жылдамдыққа ауысу құрылғысы да болды, сондықтан ол командаластары Джон Эдвардс, Джесси Крон және Чез Мостерт сияқты «моторлық тежеу» режимін де пайдалана алды. Команда жалпы есепте 32-орынды, ал GTLM санатында 9-орынды иеленді.

Zanardi was fitted with two prosthetic limbs and began rehabilitating. In 2003, Zanardi was ready to take to the track again, with the aid of hand operated brake and accelerator controls. Before the 2003 German 500 began, Zanardi ceremonially drove the thirteen laps he never finished at the Lausitzring in 2001. His fastest lap time of 37.487 seconds would have qualified him fifth in the actual race. Zanardi competed at Monza, Italy in a round of the 2003 European Touring Car Championship, in his first race since the accident in a touring car modified to allow the use of his prosthetic feet, finishing the race in seventh. In 2004, Zanardi returned to racing full time, driving for Roberto Ravaglia's BMW Team Italy Spain in the FIA European Touring Car Championship. In 2005, the series became the World Touring Car Championship by adding two non European races. On 24 August 2005, Zanardi won his first world series race, celebrating with a series of trademark "donuts". He took further wins at Istanbul in 2006 and Brno in 2008 and 2009. At the end of the 2009 season, he announced his retirement from the WTCC. He took the 2005 Italian Superturismo Championship as organised by the Automobile Club d'Italia with eight victories from twelve races in a Team BMW Italy entered BMW 320si run by ROAL Motorsport. Zanardi returned to a Formula One car in late November 2006 at a testing session for BMW Sauber in Valencia, Spain. The car had been specially adapted to have hand controls fitted on the steering wheel. After the drive, Zanardi said that the main problem he was having was using only his right hand to steer through corners, as his left operated the throttle. Zanardi said, "Of course, I know that I won't get a contract with the Formula One team, however having the chance to drive an F1 racer again is just incredible." Since 2004, CRG has made and sold a range of kart chassis bearing Zanardi's name. The Zanardi chassis has been raced in the European KF1 Championship and World Championship as well as in many other racing events worldwide. Dutch driver Nyck de Vries won the CIK FIA Karting World Championship in 2010 and 2011 with Zanardi karts. In November 2012, Zanardi tested a BMW DTM touring car, completing 32 laps of the Nürburgring. He later said that the test had rekindled his interest in motor racing, and in January 2014, it was announced that he would return to motorsport in the 2014 Blancpain Sprint Series season, racing a BMW Z4 GT3 for Ravaglia's ROAL Motorsport team. In 2018, he made a one off appearance in the Deutsche Tourenwagen Masters, driving a BMW M4 DTM in the Misano round of the series. After qualifying in last place for both races, he finished 12th out of 13 finishers in the first race before placing fifth in the second race in mixed weather: after the race he said that as radio communication between drivers and the pits is banned in the DTM except when cars are in the pit lane, when his team told him of his fifth place finish he initially believed it was a joke at his expense. Zanardi returned to American motor racing by entering the 2019 24 Hours of Daytona that January. Using a similar set of controls as the BMW M4 that he used in the DTM series, the GTLM specification BMW M8 GTE had a special steering wheel that allowed him to actuate the accelerator with his left hand and shift with his right hand. Brakes were applied with a large handle with by his right hand. The brake handle also had a downshift trigger on it so he can still "engine brake" like his teammates John Edwards, Jesse Krohn and Chaz Mostert. The team finished 32nd overall and ninth in the GTLM category.

Zanardi Edition NSX (қазақша)

Алекс Занарди Edition Acura NSX 1999 жылы АҚШ нарығы үшін, 1997 және 1998 жылдары Honda үшін екі рет қатарынан CART чемпионатында жеңіске жеткен Алекс Занардиді еске алу мақсатында ұсынылды. Автомобиль өзгертілген шассиге, сондай-ақ тұрақты шатырға, жеңіл BBS доңғалектеріне, бір қабатты артқы шыныға, жеңіл артқы спойлерге, механикалық рульге және жеңіл аккумуляторға ие, бұл оны targa нұсқасынан жеңілдетеді. Барлығы 51 дана ғана жасалды, және барлығы жаңадан енгізілген Жаңа Формула Қызыл түс кодымен: R 510 боялды, ол кейіннен 2000 жылдан бастап барлық нарықтарда Формула Қызыл түс коды: R 77-ні алмастырды, бұл Chip Ganassi Racing үшін оның жүргізген көлігінің түсін көрсетеді.

Қолмен велосипедпен жүру және триатлон

2001 жылы жарыста алған жарақаттарынан кейін Занарди спортқа қайта оралуға шешім қабылдады, қолмен велосипедпен айналыса бастады. 2007 жылы төрт апталық жаттығудан кейін Нью-Йорк марафонында қолмен велосипедпен жарыста 4-орынды иеленді. Осыдан кейін ол қолмен велосипедпен белсенді түрде айналысып, 2009 жылы Паравелосипед жол чемпионатында өнер көрсетті. 2012 жылғы жазғы Паралимпиада ойындарына Италия құрамасына ілігуді мақсат еткенін айтты. 2009 жылы мүгедектер санатында Венеция марафонын бір сағат, он үш минут, 56 секундта, ал 2010 жылы Рим қалалық марафонын бір сағат, он бес минут, 53 секундта жеңіп алды. 2011 жылы төртінші әрекетімен Нью-Йорк марафонында қолмен велосипедпен жүгіру класында жеңіске жетті. 2012 жылдың 5 қыркүйегінде Занарди Лондондағы 2012 жылғы Паралимпиада ойындарында H4 ерлер жол сағаттық жарысында алтын медаль жеңіп алды, Brands Hatch трассасында Ноберт Мосандиден 27,14 секундқа озып кетті. Екі күннен кейін жеке H4 жол жарысында Оңтүстік Африканың Эрнст ван Дайк және Бельгияның Вим Деклерден озып алды, содан кейін 2012 жылдың 8 қыркүйегінде Италия үшін аралас командалық эстафетада күміс медальді жеңіп алды. Занарди қолданған велосипедті итальяндық Dallara автокөлік құрастырушысы жасаған. Осының нәтижесінде Занарди Top Gear журналының "Жыл адамы" деп танылды. Сондай-ақ 2012 жылғы Паралимпиаданың ең үздік ер спортшысы деп дауыс берілді. Лондон ойындарынан бұрын Занарди 2013 жылғы Индианаполис 500 автожарысына қайта оралуға қызығушылық танытты, бірақ бұл жоспар іске аспады. Бірақ шара кезінде Target Chip Ganassi Racing оған 1996 жылғы CART Laguna Seca жарысын жеңген көлігін сыйға тартты. Занарди 2014 жылы Ironman әлем чемпионатын 9:47'14 уақытпен аяқтады, жалпы есепте 272-ші орынды, ал 45-49 жас санатында 247 спортшының ішінде 19-шы орынды иеленді. Велосипед бөлімінде қолмен жүретін велосипедті, ал жүгіру бөлімінде мүгедектер арбасын пайдаланды. 2015 жылдың қыркүйегінде Занарди Берлин марафонына жатулы қол велосипедімен қатысатынын мәлімдеді. 2016 жылғы Рио-де-Жанейрода өткен жазғы Паралимпиада ойындарында H5 санатындағы жол велосипедтерінде ерлер арасындағы уақыт сынағы мен аралас командалық эстафетада алтын медальдар, сондай-ақ жол жарысында күміс медаль жеңіп алды. 2018 жылдың 22 қыркүйегінде Италияның Сервия қаласында өткен триатлон жарысында Занарди мүгедектер санатында Ironman әлемдік рекордын 8:26'6 уақытпен жаңартты. Осы уақытпен ол жарыста жалпы есепте бесінші орынды иеленді.

After the injuries sustained from his 2001 racing accident, Zanardi decided to return to sport, taking up handcycling. In 2007, he achieved 4th place in the New York City Marathon in the handcycle division, after only four weeks of training. He has since taken up handcycling in earnest, and competed at the Para Cycling Road World Championships in 2009. He stated that he was targeting a place in the Italian team for the 2012 Summer Paralympics. In 2009, he won the Venice Marathon in the category for disabled people, riding his wheelchair in one hour, thirteen minutes, 56 seconds, and won the Rome City Marathon in 2010, in a time of one hour, fifteen minutes, 53 seconds. In 2011, at his fourth attempt, Zanardi won the New York City Marathon in his handcycling class. On 5 September 2012, Zanardi won a gold medal in the men's road time trial H4 at the 2012 Paralympic Games in London, finishing 27.14 seconds ahead of Nobert Mosandi at Brands Hatch in Kent. Two days later, he won the individual H4 road race, ahead of Ernst van Dyk (South Africa) and Wim Decleir (Belgium), and then a silver medal for Italy in the mixed team relay H1 4 on 8 September 2012. The bike used by Zanardi was constructed by Italian racecar constructor Dallara. As a result, Zanardi was named one of "The Men of the Year 2012" by Top Gear. Zanardi was also voted the best male athlete of the 2012 Paralympics. Before the Games in London, Zanardi expressed interest in returning to auto racing for the 2013 Indianapolis 500; while this failed to pan out, at the event he was presented with his 1996 CART Laguna Seca winning car by Target Chip Ganassi Racing. Zanardi completed the 2014 Ironman World Championship with a time of 9:47'14, ranking 272nd overall and 19th out of 247 in the 45–49 year category. He used a handbike for the cycling section and a wheelchair for the running section. In September 2015, Zanardi announced that he would be taking part in the Berlin Marathon using a recumbent hand cycle. At the 2016 Summer Paralympics in Rio de Janeiro he won the gold medals in the H5 category road cycling men's time trial and mixed team relay, and also silver in the road race. On 22 September 2018, in a triathlon competition in Cervia, Italy, Zanardi smashed the Ironman world record in the category of disabled people, with a time of 8:26'6. With that time, he also ranked fifth overall in the competition.

2020 ж. велосипедпен жол-көлік оқиғасы

2020 жылдың 19 маусымында Занарди паралимпиадалық спортшылар үшін өткен "Объектив триколор" Италия ұлттық жол жарысында ауыр апатқа ұшырады. Апат 146-шы мемлекеттік тас жолда Пьенца мен Сан-Квирико арасында болды. Gazzetta dello Sport басылымының хабарлауынша, Занарди төбеден түсіп бара жатқанда қол велосипедінің басқаруын жоғалтып, қарсы қозғалысқа шыққан жүк көлігіне соғылып, бет және бас сүйегіне ауыр жарақат алды. Басқа қатысушылар хабарлағаннан кейін жедел жәрдем қызметі оқиға орнына жетті, ал Занарди Сіенадағы Санта-Мария-алле-Скотте ауруханасына тікұшақпен жеткізілді. Ол бас жарақатының салдарынан жансақтау бөлімінде емделді. 2020 жылдың қыркүйегінде Занардидің әрекет ету белгілері байқалғаны, бірақ оның жағдайы "ауыр" болып қалғаны және бетін қайта жаңарту үшін бірнеше операция жасалғаны хабарланды. 2020 жылдың қарашасында Занарди үйіне жақын Падуадағы ауруханаға ауыстырылды, онда оңалтуын жалғастырды. 2020 жылдың желтоқсанында Занардидің көру және есту қабілеттері қалпына келгені хабарланды; ол сұрақтарға сөзсіз жауап бере алды және сұрағанда қол алысты. 2021 жылдың қаңтарында Занарди ояну операциясынан кейін қайтадан сөйлей алатыны хабарланды. 2021 жылдың желтоқсанында, апаттан кейін 18 ай өткен соң, ол оңалтуын жалғастыру үшін үйіне оралды.

Жеке өмір

1996 жылдан бері Дениэла Маннимен тұрмыс құрған, олардың Николо (1998 жылдың 7 қыркүйегінде туған) есімді ұлы бар. Занарди мен оның өмірі HBO телеарнасының "Real Sports with Bryant Gumbel" спорттық сериалында көрсетілген. Занарди, бұрынғы CART медициналық директоры Стив Ольвидің кітаптарының алғашқы тарауларын жазды, оның ішінде "Жылдам жауап: мотор спортында өмір сақтап қалу туралы менің ішкі тарихым" кітабы бар. Занарди көптеген наградаларға ие болды, соның ішінде 1998 және 2003 жылдары "Автоспорт Грегор Грант" сыйлығы, 2005 жылы "Жылдың қайта оралуы" үшін "Laureus World Sports" сыйлығы және 2015 жылы "Gazzetta Legend" сыйлығы. Ол 2013 жылы Америка Моторспорт Даңқына және 2022 жылы Лонг-Бич Моторспорт Даңқ залына енгізілді. 2022 жылдың шілдесінде Занарди Италиядағы үйінде күн панельдеріндегі ақаулықтан өрт шыққаннан кейін ауруханаға түсті, бұл оның қол велосипедінен жарақат алғаннан кейін сауығу кезінде қолданған медициналық құралдарын зақымдады. 76 күннен кейін ол қыркүйек айында үйіне қайта оралды.

Халықаралық жарыстар

(түйін) (Қалың – Бірінші орын. * – Көптеген айналымдарды жетекшілік етті.) Халықаралық жарыс чемпиондарының нәтижелері Жыл Марка 1 2 3 4 Орын. Ұпай Сілтеме 1997 Pontiac DAY CLT CAL MCH 12-шы 17

Бланкпайн Спринт Сериясының толық нәтижелері

Жыл командасы көлік класы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Орын. Ұпайлар 2014 ROAL Motorsport BMW Z4 GT3 Pro NOGQR NOGCR BRHQR BRHCR ZANQR ZANCR SVKQR SVKCR ALGQR ALGCR ZOLQR ZOLCR BAKQR BAKCR 20-шы 12