Boeing XPBB-1 Sea Ranger: АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін жасалған ұшқыш қайық прототипі
Boeing XPBB Sea Ranger
Boeing XPBB Sea Ranger: АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін жасалған ұшақ-патрульдік бомбалаушының прототипі. B-29 өндірісіне орын босату үшін жоба тоқтатылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Боинг XPBB 1 Sea Ranger (Boeing 344) – АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынған екі қозғалтқышты ұшатын қайық типтес патрульдік бомбалаушы ұшақтың прототипі. Бұл ұшаққа жасалған тапсырыс Boeing B-29 өндірісіне арналған қуатты босату үшін тоқтатылды және тек бір прототип аяқталды.
The Boeing XPBB 1 Sea Ranger (Boeing 344) was a prototype twin engined flying boat patrol bomber built for the United States Navy. The order for this aircraft was canceled, to free production capacity to build the Boeing B 29, and only a single prototype was completed.
Даму
АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуға көп бұрын, Әскери-теңіз күштері Тынық мұхитының кең аумағын басып өте алатын, ұзақ қашықтыққа ұшатын қайық әзірлеу бағдарламасын бастады. Боинг ұсынған 344 модельдік дизайны таңдалды және 1940 жылғы 29 маусымда 57 ұшаққа келісім-шарт жасалды. Бұл типке PBB (Patrol Bomber, Boeing) деген белгі берілді, ол Боинг компаниясы Әскери-теңіз күштері үшін жасаған PB санатындағы алғашқы ұшақ болды. Дегенмен, Боинг үлкен ұшатын қайықтарды құрылыс жасау саласында маңызды тәжірибе жинақтаған, сәтті Boeing 314 әуе кемесін өндірген болатын. Үлкен PBB-ны құру үшін Боинг АҚШ Әскери-теңіз күштеріне тиесілі, Вашингтон штатының Рентон қаласында көл жағасында жаңа зауыт салуға кірісті. Алайда, прототип көбінесе Сиэтлде құрастырылып, аяқтау үшін ғана Рентонға жеткізілді. Көздеген ұзақ қашықтыққа қол жеткізу үшін PBB қанаттарының ұзындығы 42,59 метрге жететін, 10 адамдық экипажға арналған үлкен ұшаққа айналды. 1710 АҚШ галлоны сыртқы және 1565 АҚШ галлоны ішкі жанармай бактерілері тек жүктеме жағдайында қолданылуға тиіс болды, онда PBB 11000 миль (17703 км) теориялық қашықтықты қамтамасыз ету үшін катапульта көмегімен ұшып көтерілуі керек еді. Негізгі жанармай бактерілерін пайдаланып, қалыпты қашықтық 4245 миль (6832 км) құрады. Катапультті орнату үшін ұшатын қайықты үлкен кран немесе гидравликалық домкраттармен көтеруге болатын еді. Алайда, 1942 жылдың жазында Mk. VII катапульті әлі де дамып жатқан кезде, Әскери-теңіз күштері жобаны тоқтатты, себебі ұшып көтерілу кезінде JATO көмегін тиімдірек деп санады. XPBB 1 деп белгіленген прототип 1942 жылғы 9 шілдеде Вашингтон көлінен алғашқы рейсін жасады.
Well before the United States entered World War II, the Navy started a program to develop a long range flying boat, able to cover the vast expanse of the Pacific Ocean. The Model 344 design offered by Boeing was chosen, and a contract for 57 aircraft was awarded on 29 June 1940. The designation given to the type was PBB for Patrol Bomber, Boeing, the first aircraft of the PB category built by Boeing for the Navy. Nevertheless, Boeing did have important experience in the construction of large flying boats, having produced the successful Boeing 314 airliner. To build the large PBB, Boeing started construction of a new lakeside factory in Renton, Washington, that was owned by the US Navy. However, the prototype was constructed mostly in Seattle, and was moved to Renton only for completion. To achieve the desired long range, the PBB became a fairly large aircraft, with a wingspan of 139 feet 8 1/2 inches (42.59 m) and a crew of ten. The 1710 US gallon auxiliary outer and 1565 US gallon inner fuel tanks were intended to be used only in an overload condition, in which the PBB would use catapult assisted takeoff to achieve a theoretical range of 11000 mile (17703 km). The normal range using the main fuel tanks was 4245 mile (6832 km). The catapult would be installed so that the flying boat could be lifted onto it with a large crane or hydraulic jacks. However, in the summer of 1942, while development of the Mk. VII catapult was still ongoing, the Navy cancelled the project because it considered JATO assistance at takeoff more practical. The prototype, designated XPBB 1, made its first flight on 9 July 1942 from Lake Washington.