Боинг XPBB 1 Sea Ranger: Недостроенный патрульный бомбардировщик ВМС США
Boeing XPBB Sea Ranger
Boeing XPBB Sea Ranger: прототип патрульного бомбардировщика-гидросамолета для ВМС США. Разработка отменена ради B-29. История и характеристики самолета.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Boeing XPBB 1 Sea Ranger (Boeing 344) — прототип двухмоторного летающего лодочного патрульного бомбардировщика, построенный для Военно-морского флота США. Заказ на этот самолет был аннулирован, чтобы высвободить производственные мощности для строительства Boeing B-29, и был завершен только один прототип.
The Boeing XPBB 1 Sea Ranger (Boeing 344) was a prototype twin engined flying boat patrol bomber built for the United States Navy. The order for this aircraft was canceled, to free production capacity to build the Boeing B 29, and only a single prototype was completed.
Разработка
Задолго до того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, ВМС США начали программу разработки летающего корабля большой дальности, способного преодолевать огромные просторы Тихого океана. Был выбран проект модели 344, предложенный компанией Boeing, и 29 июня 1940 года был заключен контракт на 57 самолетов. Обозначение данного типа было PBB (Patrol Bomber, Boeing) – первый самолет категории PB, построенный Boeing для ВМС. Тем не менее, Boeing обладал значительным опытом в строительстве больших летающих лодок, выпустив успешный авиалайнер Boeing 314. Для строительства больших PBB компания Boeing начала возведение нового завода на берегу озера в Рентоне, штат Вашингтон, принадлежавшего ВМС США. Однако прототип строился преимущественно в Сиэтле и был перевезен в Рентон только для завершения. Для достижения необходимой дальности полета PBB стал довольно крупным самолетом с размахом крыльев 42,59 м и экипажем из десяти человек. Внешние вспомогательные топливные баки объемом 1710 галлонов США и внутренние топливные баки объемом 1565 галлонов США предназначались для использования только в условиях перегрузки, когда PBB использовал бы катапультный взлет для достижения теоретической дальности 17703 км (11000 миль). Нормальная дальность полета при использовании основных топливных баков составляла 6832 км (4245 миль). Катапульту планировалось установить таким образом, чтобы летающую лодку можно было поднимать на нее с помощью большого крана или гидравлических домкратов. Однако летом 1942 года, когда разработка катапульты Mk. VII все еще продолжалась, ВМС отменили проект, посчитав использование JATO для взлета более практичным. Прототип, обозначенный XPBB-1, совершил свой первый полет 9 июля 1942 года с озера Вашингтон.
Well before the United States entered World War II, the Navy started a program to develop a long range flying boat, able to cover the vast expanse of the Pacific Ocean. The Model 344 design offered by Boeing was chosen, and a contract for 57 aircraft was awarded on 29 June 1940. The designation given to the type was PBB for Patrol Bomber, Boeing, the first aircraft of the PB category built by Boeing for the Navy. Nevertheless, Boeing did have important experience in the construction of large flying boats, having produced the successful Boeing 314 airliner. To build the large PBB, Boeing started construction of a new lakeside factory in Renton, Washington, that was owned by the US Navy. However, the prototype was constructed mostly in Seattle, and was moved to Renton only for completion. To achieve the desired long range, the PBB became a fairly large aircraft, with a wingspan of 139 feet 8 1/2 inches (42.59 m) and a crew of ten. The 1710 US gallon auxiliary outer and 1565 US gallon inner fuel tanks were intended to be used only in an overload condition, in which the PBB would use catapult assisted takeoff to achieve a theoretical range of 11000 mile (17703 km). The normal range using the main fuel tanks was 4245 mile (6832 km). The catapult would be installed so that the flying boat could be lifted onto it with a large crane or hydraulic jacks. However, in the summer of 1942, while development of the Mk. VII catapult was still ongoing, the Navy cancelled the project because it considered JATO assistance at takeoff more practical. The prototype, designated XPBB 1, made its first flight on 9 July 1942 from Lake Washington.