АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін жасалған SBN ұшағы туралы ақпарат. Brewster компаниясымен жобаланған, Филадельфияда құрастырылған торпедалық бомбалаушы-барлаушы ұшақ.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Naval Aircraft Factory SBN – АҚШ-та жасалған үш орындық, орта қанатты моноплан, барлаушы-бомбалаушы/торпеда тасушы ұшақ. Оны Brewster Aeronautical Corporation компаниясы жобалап, Филадельфиядағы (Пенсильвания штаты) Naval Aircraft Factory зауыты лицензия бойынша құрастырған. Шассисі Brewster F2A Buffalo истребителінің шассисіне ұқсас болды. SBN-нің қанаттары бүгілмейтін, перфорацияланған жапқыштармен жабдықталған.
The Naval Aircraft Factory SBN was a United States three seat mid wing monoplane scout bomber/torpedo aircraft designed by the Brewster Aeronautical Corporation and built under license by the Naval Aircraft Factory in Philadelphia, Pennsylvania. The landing gear was similar to that on the Brewster F2A Buffalo fighter aircraft. The SBN had non folding wings with perforated flaps.
Даму
1934 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштері барлаушы-бомбалаушы үшін техникалық талаптарды жариялады, және Brewster бұл конкурста жеңіске жетті. Әскери-теңіз күштері 1934 жылдың 15 қазанында XSBA 1 деп белгіленген бір прототипке тапсырыс берді. Бұл екі орындық, бір қозғалтқышты моноплан болды, қону шассисі кіріктірілген және 227 кг салмақтағы бомбаны сыйымды болатын ішкі бомба бөліміне ие болды. Артындағы орындық экипаж мүшесі иілгіш пулеметпен қаруланған және сынақтар үшін Әскери-теңіз күштеріне тапсырылды. Wright R 1820 4 Cyclone 770 ат күші (570 киловатт) қозғалтқышымен жабдықталған ұшақ 254 миль/сағ (409 км/сағ) ең жоғары жылдамдыққа жетті, ал крейсерлік жылдамдықтағы шамамен ұшу қашықтығы 1000 мильді құрады. Сынақтар барысында бірнеше ұсақ ақаулар анықталды және алғашқы ұшудан кейін бір жыл ішінде ұшақтың құйрығы мен рулі жаңартылды, сондай-ақ күштірек Wright R 1820 22 Cyclone 950 ат күші (710 киловатт) қозғалтқышы орнатылды, оның арқасында ең жоғары жылдамдық 263 миль/сағ (424 км/сағ) жетті. Сол кезде бұл әлемдегі ең жылдам бір қозғалтқышты бомбалаушы деп есептелді. Brewster F2A Buffalo истребителінің әзірленуі мен өндірісіне байланысты Brewster XSBA 1 ұшағының серийлік үлгілерін өндіре алмады, сондықтан Әскери-теңіз күштері ұшақты өзінің Әскери-теңіз ұшақ зауытында өндіруге лицензия алды. 1938 жылдың қыркүйегінде Әскери-теңіз күштері 30 ұшаққа тапсырыс берді. NAF-тегі жұмыс жүктемесіне байланысты, алғашқы ұшақ, енді SBN деп аталған, 1940 жылдың қараша айында ғана жеткізілді; қалған ұшақтар 1941 жылдың маусымы мен 1942 жылдың наурызы аралығында жеткізілді.
The United States Navy issued specifications for a scout bomber in 1934 and Brewster won the competition. The Navy ordered one prototype, designated the XSBA 1, on 15 October 1934. It was a two seat, single engine monoplane with retractable landing gear and an internal bomb bay that could accommodate a 500 pound (227 kg) bomb. The crewman in the rear seat was armed with a flexible machine gun. and was delivered to the Navy for testing. With a Wright R 1820 4 Cyclone 770 horsepower (570 kilowatt) engine, it achieved a top speed of 254 mph (409 km/h), with an estimated range of 1,000 miles at cruising speed. Some minor problems were found during testing and less than a year after its first flight, the aircraft was given a revised tail and rudder and a more powerful Wright R 1820 22 Cyclone 950 horsepower (710 kilowatt) engine, with which it reached a top speed of 263 mph (424 km/h). At the time, it was believed to be the fastest single engine bomber in the world. Because of the pressures of developing and producing the Brewster F2A Buffalo fighter, Brewster was unable to manufacture any production models of the XSBA 1, and the Navy acquired a license to produce the aircraft itself at the Naval Aircraft Factory. In September 1938, the Navy placed an order for 30 production aircraft. Due to pressures of work at the NAF, it did not deliver the first aircraft, now designated the SBN, until November 1940; the remaining aircraft were delivered between June 1941 and March 1942.
Пайдалану тарихы
SBN-нің көп бөлігі "Саратога" әуе кемесіндегі 3-ші бомбалау эскадрильясына (VB 3) жеткізілді. 1941 жылы жеткізілгенге дейін ескіргендіктен, алғашқы өндірілген ұшақтардың бір бөлігі 1941 жылы Торпедалық эскадрилья 8 (VT 8) арқылы кемедегі операциялар сынақтарында қолданылды, содан кейін "Хорнет" әуе кемесінде оқу ұшақтары ретінде пайдаланылды. SBN ұшақтарының ешқайсысы да жауынгерлік қимылдарға қатыспады. Қосалқы бөлшектердің жетіспеуіне байланысты, 1942 жылдың тамызында ұшақтар қызметтен алынды.
Most of the SBNs were delivered to Bombing Squadron 3 (VB 3) aboard the aircraft carrier Saratoga. Obsolete before their delivery in 1941, some of the early production aircraft were used for carrier operations trials with Torpedo Squadron Eight (VT 8) in 1941 and then passed on for use as trainers aboard the aircraft carrier Hornet. None of the SBNs saw combat. With a lack of spare parts, the aircraft were withdrawn from service in August 1942.