LMS Stanier Class 5 2-6-0 локомотивтері: тарихы, құрылысы, ерекшеліктері. Horwich және Crewe жұмыстары, GWR ықпалы. Бу локомотивтері туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон Мидленд және Шотландия темір жолының (LMS) Stanier Class 5 2-6-0 немесе Stanier Mogul – 2-6-0 аралас тасымалдауға арналған бу локомотивтерінің класы. 1933 жылдың қазанынан 1934 жылдың наурызына дейін 40 данасы салынды.
The London Midland and Scottish Railway (LMS) Stanier Class 5 2 6 0 or Stanier Mogul is a class of 2 6 0 mixed traffic steam locomotives. Forty were built between October 1933 and March 1934.
Шолу
Олардың барлығы Крю заводында салынғанмен, жобасы Хорвич заводында жасалған және Хорвич Могулынан, LMS Хьюз Краб 2-6-0 локомотивінен дамытылған. Жаңадан келген бас инженер-механик Уильям Станиердің Ұлы Батыс темір жолынан әкелген бірнеше ерекшеліктері қосылды, ең бастысы – конус тәрізді қазан (Станиер GWR 4300 класымен жақсы таныс болған). Станиерді ынталандыру үшін Хорвич GWR стиліндегі жоғарғы жабын жасады және 13245 локомотивіне бұл ерекшелік орнатылды. Бірақ Станиер мүлдем қанағаттанбады, дереу алып тастап, стандартты LMS жабынымен ауыстыруды бұйырды. Crabs-ке қарағанда қазан қысымы жоғары болғандықтан, цилиндрлердің диаметрі 3 дюймге кішірек болды, сондықтан цилиндрлерді көлденең орнату мүмкін болды – бұл Stanier жасаған жалғыз локомотив. Crabs сияқты, олар локомотивтен тар Фаулер тендерімен байланыстырылды. Алғашқы он локомотивтің тендеріне су жинау құрылғысы орнатылмаған. Бастапқыда олар 13245–13284 нөмірленді (Crabs-тан кейін), бірақ стандартты локомотивтер ретінде, LMS 1933 жылғы қайта нөмірлеу схемасы бойынша 1934 жылы 2945–2984 болып қайта нөмірленді (Crabs 2700–2944 болды). BR олардың нөміріне 40000 қосты, соның салдарынан олар 42945–42984 болды. Олар әрқашан қара түске боялды, және 1940 жылдардың қиын кезеңдері мен бу машиналарының соңына дейін бояуында сызықтар болмады. 1934 жылдың соңында Станиер аралас трафик класы үшін үлкен 4-6-0 локомотивке көшті, ол LMS Black Five класы болды.
Although all built at Crewe Works, they were designed at Horwich Works and were developed from the Horwich Mogul, the LMS Hughes Crab 2 6 0. They had the addition of several features brought over from the Great Western Railway by newly arrived Chief Mechanical Engineer William Stanier, most notably the taper boiler (Stanier would have been familiar with the GWR 4300 Class). In an effort to please Stanier, Horwich had designed a GWR style top feed cover and locomotive 13245 appeared with the feature fitted. Stanier was not at all pleased, ordering it promptly removed and replaced with the normal LMS cover. Due to a higher boiler pressure than the Crabs the cylinders were 3" smaller in diameter and so the cylinders were able to be mounted horizontally: the only Stanier design to do so. Like the Crabs they were connected to a Fowler tender that was narrower than the locomotive. When built the first ten locomotives had no water pick up gear fitted to their tenders. They were initially numbered 13245–13284 (following on from the Crabs), but as standard locomotives, in the LMS 1933 renumbering scheme they were renumbered 2945–2984 in 1934 (the Crabs becoming 2700–2944). BR added 40000 to their numbers so they became 42945–42984. They were always painted black, and this was lined out except during the austere periods of the 1940s and towards the end of steam. From the end of 1934 Stanier turned to a larger 4 6 0 for his mixed traffic class, this being the LMS Black Five Class.
Қайтарып алу
Алып тастаулар 1963 жылдың қараша айында басталды, ал соңғысы 1967 жылдың ақпан айында алынып тасталды. + Алып тастау кестесі Жыл Жыл басындағы қызметтегі саны Алып тасталған саны Локомотив нөмірлері 1963 40 4 42949/73/76/84. 1964 36 9 42952/56/62/65–66/69–71/79. 1965 27 11 42946–48/50/58–59/61/64/72/74/82. 1966 16 15 42945/51/53/55/57/60/63/67–68/75/77–78/80–81/83. 1967 1 1 42954.
Withdrawals commenced in November 1963 with the last one being withdrawn in February 1967. + Table of withdrawals Year Quantity inservice atstart of year Quantitywithdrawn Locomotive numbers 1963 40 4 42949/73/76/84. 1964 36 9 42952/56/62/65–66/69–71/79. 1965 27 11 42946–48/50/58–59/61/64/72/74/82. 1966 16 15 42945/51/53/55/57/60/63/67–68/75/77–78/80–81/83. 1967 1 1 42954.
Сақтау
Бір, 13268/(4)2968, тоқтатылатын класс мүшелерінің соңғысы сақталған. Бұл локомотив 1973 жылдың желтоқсанында Оңтүстік Уэльстегі Барридегі Woodham Brothers металл жинау орталығынан Stanier Mogul Fund сатып алынған. Ол Severn Valley теміржолында қалпына келтіріліп, 1991 жылдың сәуірінде алғаш рет LMS 2968 ретінде қызметке кірді. 1996 жылы магистральдық желіде пайдалануға сертификатталды және GWR 4300 классының 7325 нөмірімен бірге сақтау кезеңінде Лики көлбеуі арқылы пойыз жүргізген алғашқы локомотив болды. 1998 жылы күрделі жөндеуге алынып, 2003 жылы BR сызықты бояуымен 42968 ретінде қайта қызметке кірді, ол он жыл бойы осы түсте болды. Келесі күрделі жөндеуден кейін 2023 жылдың соңында қайтадан қызметке кірді және 2024 жылдың сәуірінде LMS сызықты қара түспен 13268 ретінде қайта боялды. Екі рет, алғаш 1994-1998 жылдар аралығында, содан кейін 2010-2012 жылдар аралығында, Fowler үлгісі жөндеуде болған кезде Black 5 локомотивінің 45110 нөмірімен тендерді пайдаланды.
One, 13268/(4)2968, the penultimate member of the class to be withdrawn, has been preserved. This locomotive was acquired from Woodham Brothers scrapyard in Barry, South Wales by the Stanier Mogul Fund in December 1973. It was restored on the Severn Valley Railway, first entering service in April 1991 as LMS 2968. It was main line certified in 1996 and was the first locomotive, together with GWR 4300 Class 7325, to work a train over the Lickey Incline in preservation. After withdrawal for overhaul in 1998, it re entered service in 2003 in BR lined livery as 42968, which it carried for ten years. Following another overhaul, it re entered service in late 2023, being repainted in LMS Lined Black as 13268 in April 2024. On two occasions, firstly between 1994 and 1998, and again between 2010 and 2012, it ran with the tender from Black 5 no. 45110, while its own Fowler pattern one was undergoing repairs.
Модельдер
Бахман Бранчлайн компаниясы Станиер Могул локомотивінің моделін, соның ішінде сақталған данасын жасады. Бахман Бранчлайннен шыққан алғашқы модельдердің ішінде 2017 жылдың ақпан айында LMS Black Lined 31 690 нұсқасы, BR Black ерте белгісі және BR Black кеш белгісі бар. Жақын арада басқа да бояу схемалары шығады.
Bachmann Branchline has produced a model of the Stanier Mogul including the preserved example. Initial releases from Bachmann Branchline include the LMS Black Lined version 31 690 in February 2017, BR Black early emblem and BR Black late emblem. Later liveries to follow.