Введение

London Midland and Scottish Railway (LMS) Stanier Class 5 2-6-0, или Stanier Mogul – это класс паровозов смешанного типа с компоновкой 2-6-0. Всего было построено сорок локомотивов в период с октября 1933 года по март 1934 года.

Обзор

Хотя все они были построены на заводе Крю, спроектированы они были на заводе Хорвич и являлись развитием "Могола" Хорвича, LMS Hughes Crab 2-6-0. В конструкцию было добавлено несколько особенностей, позаимствованных из Великой Западной железной дороги недавно назначенным главным инженером Уильямом Станиером, наиболее заметной из которых был конический котел (Станиер был знаком с классом GWR 4300). В стремлении угодить Станиеру, Хорвич разработал верхнюю крышку питания в стиле GWR, и локомотив 13245 был выпущен с установленной этой деталью. Станиер остался крайне недоволен и немедленно приказал снять крышку и заменить ее стандартной крышкой LMS. Благодаря более высокому давлению в котле, чем у "Crab", диаметр цилиндров был на 76 мм меньше, что позволило установить их горизонтально – это был единственный проект Станиера с такой компоновкой. Как и "Crab", они были соединены с тендером Фаулера, который был уже локомотива. Первые десять локомотивов при постройке не были оснащены оборудованием для забора воды из тендера. Изначально они получили номера 13245–13284 (продолжая нумерацию "Crab"), но в рамках стандартной схемы перенумерации LMS 1933 года в 1934 году они были перенумерованы в 2945–2984 (а "Crab" получили номера 2700–2944). British Railways добавила к их номерам 40000, в результате чего они стали 42945–42984. Локомотивы всегда окрашивались в черный цвет, с нанесением обводок, за исключением периодов военного времени в 1940-х годах и в конце эпохи паровозов. С конца 1934 года Станиер переключился на разработку более мощного локомотива 4-6-0 для обслуживания смешанного движения – класса LMS Black Five.

Отзыв

Выводы начались в ноябре 1963 года, а последний локомотив был выведен в феврале 1967 года. + Таблица выводов из эксплуатации Год Количество находящихся в эксплуатации в начале года Количество выведенных из эксплуатации Номера локомотивов 1963 40 4 42949/73/76/84. 1964 36 9 42952/56/62/65–66/69–71/79. 1965 27 11 42946–48/50/58–59/61/64/72/74/82. 1966 16 15 42945/51/53/55/57/60/63/67–68/75/77–78/80–81/83. 1967 1 1 42954.

Сохранение

Один, 13268/(4)2968, предпоследний локомотив класса, выведенный из эксплуатации, был сохранен. Этот локомотив был приобретен у фирмы Woodham Brothers на свалке в Барри, Южном Уэльсе, фондом Stanier Mogul в декабре 1973 года. Он был восстановлен на железной дороге долины Северн и впервые поступил в эксплуатацию в апреле 1991 года под номером LMS 2968. В 1996 году он был допущен к эксплуатации на основных линиях и стал первым локомотивом, вместе с GWR 4300 класса 7325, который провёл поезд по Лики Инклайн в условиях сохранения. После вывода на капремонт в 1998 году, он вновь поступил в эксплуатацию в 2003 году в окраске BR с линками под номером 42968, которую сохранял в течение десяти лет. После очередного капремонта он вернулся в эксплуатацию в конце 2023 года, а в апреле 2024 года был перекрашен в LMS Lined Black под номером 13268. Дважды, сначала в период с 1994 по 1998 год, а затем с 2010 по 2012 год, он использовался с тендером от локомотива Black 5 № 45110, пока его собственный тендер образца Фаулера находился на ремонте.

Модели

Bachmann Branchline выпустила модель Stanier Mogul, включая сохранившийся экземпляр. Первые выпуски от Bachmann Branchline включают версию LMS Black Lined 31 690, выпущенную в феврале 2017 года, а также версии BR Black с ранним и поздним вариантами эмблемы. В дальнейшем планируется выпуск моделей в других ливреях.