Lockheed 12 Electra Junior: 1930-жылғы металлдан жасалған, 8 орындық ұшақ. Кіші әуежолдар, компаниялар мен жеке тұлғалар үшін жасалған. Технологиялық сынақтарда да қолданылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Lockheed Model 12 Electra Junior, көбінесе Lockheed 12 немесе L 12 деп аталады, ол сегіз орындық, алты жолаушыға арналған, толығымен металлдан жасалған екі қозғалтқышты көлік ұшағы. 1930 жылдардың соңында шағын авиакомпаниялар, компаниялар және бай жеке тұлғалар пайдалануы үшін жобаланған. Lockheed Model 10 Electra ұшағының кіші нұсқасы болған Lockheed 12 авиалайнер ретінде аса танымал болмады, бірақ корпоративтік және мемлекеттік тасымал ретінде кеңінен қолданылды. Сонымен қатар, бірнеше ұшақ жаңа авиациялық технологияларды сынау үшін де пайдаланылды.
The Lockheed Model 12 Electra Junior, more commonly known as the Lockheed 12 or L 12, is an eight seat, six passenger all metal twin engine transport aircraft of the late 1930s designed for use by small airlines, companies, and wealthy private individuals. A smaller version of the Lockheed Model 10 Electra, the Lockheed 12 was not popular as an airliner but was widely used as a corporate and government transport. Several were also used for testing new aviation technologies.
Жобалау және әзірлеу
Lockheed компаниясы 10 жолаушы тасымалдайтын Model 10 Electra ұшағын ұсынғаннан кейін, компания "қосымша авиалиния" немесе корпоративтік басшылардың көлігі ретінде жақсырақ болатын кішірек нұсқаны жасауды шешті. Сол кезде АҚШ Әуе сауда бюросы да кішкентай қосымша авиалиниясының қажеттілігін сезіп, оны жобалау бойынша конкурс жариялады. Конкурсқа қатысу үшін үміткер 1936 жылдың 30 маусымына дейін прототипін ұшыруы керек еді. Electra және Boeing 247 сияқты, Model 12 ұшағының негізгі қанат тірегі жолаушылар салонынан өтетін болды; жолаушылардың қимылын жеңілдету үшін тіректің екі жағына кішкентай сатылар орналастырылды. Бұл үлгілердің ешқайсысы сериялық өндіріске шығарылмады.
After Lockheed had introduced its 10 passenger Model 10 Electra, the company decided to develop a smaller version which would be better suited as a "feeder airliner" or a corporate executive transport. At the same time, the U. S. Bureau of Air Commerce had also sensed the need for a small feeder airliner and announced a design competition for one. In order for a candidate to qualify for the competition, a prototype had to fly by June 30, 1936. As in the Electra and the Boeing 247, the Model 12's main wing spar passed through the passenger cabin; small steps were placed on either side of the spar to ease passenger movement. neither of these versions reached production.
Пайдалану тарихы
Lockheed 12 үкіметтік фидерлік авиалайнерлер конкурсында жеңіске жеткенімен, көптеген әуе компаниялары оны қабылдамады, сондықтан Lockheed 12 авиалайнер ретінде өте сирек қолданылды. Continental Air Lines, жақында аты өзгертілген, оның паркінде үш Lockheed 12 болды және 1930 жылдардың соңында Денвер, Колорадо мен Эль-Пасо, Техас арасында осы ұшақтармен рейстер жасады. Тағы бір қолданушы – British West Indian Airways Ltd., ол 1940 жылдардың ортасында Кариб теңізіндегі Кіші Антиль аралдарында Lockheed 12 ұшақтарымен ұшты. Lockheed 12 компания басшылары мен үкімет шенеуніктерін тасымалдау үшін әлдеқайда танымал болды. Осы G AFTL-дің бірі жақында Ұлыбританияда қайтадан ұшуға келді, соңғы көрсетілімі 2023 жылдың 28 шілдесінде IWM Duxford Flying Days: The Americans іс-шарасында болды. Lockheed 12 ұшағының негізгі әскери қолданушысы – Корольдік Нидерландтардың Шығыс Индиясы Армиясының Әуе күштері, олар 36 ұшақ сатып алды. Үш Lockheed 12 ұшағы үш дөңгелекті қону шассиін сынау үшін пайдаланылды. Олардың стандартты қону шассиі үлкен алдыңғы дөңгелегі және қозғалтқыш гондолаларында артқа жылжытылған негізгі дөңгелектері бар, қайтарылмайтын нұсқаға алмастырылды. Lockheed компаниясы барлығы 130 Lockheed 12 ұшағын жасап, 1941 жылы өндірісті тоқтатты. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, Lockheed өндіріс күшін Hudson бомбалаушысы және P-38 Lightning екі қозғалтқыштық истребитель сияқты жаңа әскери ұшақтарға шоғырландырды. Lockheed 12 нарығын Beechcraft Model 18 ұшағына қалдырды, оның мыңдаған данасы өндірілді.
Even though the Lockheed 12 had won the government's feeder airliner competition, most of the airlines rejected it, and very few Lockheed 12s were used as airliners. One notable airline user was the newly renamed Continental Air Lines, which had a fleet of three Lockheed 12s that ran on its route between Denver, Colorado and El Paso, Texas in the late 1930s. Another was British West Indian Airways Ltd., which flew the Lockheed 12 on Caribbean routes in the Lesser Antilles during the mid 1940s. The Lockheed 12 proved much more popular as a transport for company executives or government officials. One of these G AFTL has recently been returned to flight in the UK with its most recent display being at IWM Duxford Flying Days: The Americans on 28th July 2023. The main military user of the Lockheed 12 was the Royal Netherlands East Indies Army Air Force, which bought 36. Three other Lockheed 12s were used to test tricycle landing gear. These had their normal landing gear replaced by a non retracting version with a large nosewheel and with the main wheels shifted further back on the engine nacelles. Lockheed built a total of 130 Lockheed 12s, ending production in 1941. With the arrival of World War II, Lockheed concentrated its production efforts on more advanced military aircraft, such as the Hudson bomber and the P 38 Lightning twin engined fighter. The Lockheed 12's market was left to the Beechcraft Model 18, thousands of which would eventually be produced.
БАҚ-тағы көрнекті рөлдері
1942 жылы түсірілген "Касабланка" фильмінің шешімді соңғы сахнасында француз авиалайнері рөлінде "Локхид 12" ұшағы көрсетілді. (Ұшақта Air France әдемі теңіз жылқысының логотипі бейнеленген, бірақ Air France 12A типіндегі ұшақтарды пайдаланбаған.) Көптеген кадрларда нағыз "Локхид 12" ұшағының орнына "макет" қолданылды. Фильмде түпкілікті ұшақ пайда болған жоқ. Оның орнына жартылай және ширек масштабты модельдер пайдаланылды.
A Lockheed 12 appeared as the French airliner in the climactic final scene from the 1942 film Casablanca. (The aircraft carries the Air France seahorse logo, although Air France did not actually operate the type 12A). A "cut out" stood in for a real Lockheed 12 in many shots. No real aircraft appeared in the movie. Half and quarter scale models were used instead.