Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
British Aircraft Company компаниясының жеңіл шабуыл ұшағы, кейіннен British Aerospace.
Light attack aircraft by the British Aircraft Company, later British Aerospace
BAC 167 Strikemaster – британдық реактивті қозғалтқышпен жұмыс істейтін оқу және жеңіл шабуыл ұшағы. Ол Hunting Jet Provost оқу ұшағының жетілдірілген түрі, ал Hunting Jet Provost өз кезегінде 1950 жылы радиалды поршеньді қозғалтқышпен алғаш ұшқан Percival Provost ұшағының реактивті нұсқасы болып табылады.
The BAC 167 Strikemaster is a British jet powered training and light attack aircraft. It was a development of the Hunting Jet Provost trainer, itself a jet engined version of the Percival Provost, which originally flew in 1950 with a radial piston engine.
Жобалау және әзірлеу
BAC 167 Strikemaster негізінен Jet Provost T Mk 5 ұшағының қаруланған нұсқасы болып табылады. Strikemaster күштірек қозғалтқышпен, төрт 500 фунттық Mk82 бомбасын тасымалдай алатын қанатқа орнатылатын құрылғылармен, екі пулеметпен (әуе түсіру құбырларының астында), екі домкратты жақсартылған жапсырма жүйесімен, үлкенірек тежегіш домкраттарымен, жаңа байланыс және навигациялық жабдықтарымен, өзгеше электр жүйесімен, катапульдік креслолардағы шамдармен және қанат ұштарындағы жанармай бактерілері бар қайта қарастырылған жанармай жүйесімен жаңартылды. 1967 жылы алғаш рет ұшқан бұл ұшақ жеңіл шабуыл немесе бүлікке қарсы күрес ұшағы ретінде сатылды, бірақ көптеген ірі сатып алушылар озық оқу ұшағын қалаған әуе күштері болды. Дегенмен, Эквадор, Оман және Йемен елдері өз ұшақтарын жауынгерлік операцияларда қолданды. Барлығы 146 дана салынды.
The BAC 167 Strikemaster is essentially an armed version of the Jet Provost T Mk 5; the Strikemaster was modified with an uprated engine, wing hardpoints capable of carrying four 500 pound Mk82 bombs, two machine guns under the intakes, uprated flap system with two jacks, larger airbrake jacks, new communication and navigation gear, different electrical system, canopy breakers on the ejection seats, and a revised fuel system including tip tanks on the wing tips. First flown in 1967, the aircraft was marketed as a light attack or counter insurgency aircraft, but most large scale purchasers were air forces wanting an advanced trainer, although Ecuador, Oman and Yemen have used their aircraft in combat. A total of 146 were built.
Пайдалану тарихы
Strikemaster дөрекі әуе жолақтарынан жұмыс істеуге қабілетті болды, тіпті төмен биіктікте қашуға жарамды екі құтылу орындығымен жабдықталғандықтан, оны үшінші дүние елдері кеңінен пайдаланды. Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштері ұшақтарының қанаттарында шаршаудан жарықтар пайда болғанын анықтағаннан кейін, көптеген әскери қолданушылар оның қолданылуын шектеді. Ботсвана, Жаңа Зеландия, Сауд Арабиясы және Сингапурдың қызметтен шығарылған көптеген ұшақтары қазір музейлерде және жеке коллекцияларда сақталуда. Strikemaster Оман Корольдік әуе күштері тарапынан Дхофар көтерілісі кезінде бірнеше рет қолданылды, оның ішінде Мирбат шайқасында жақыннан әуе көмегі көрсетуі ерекше көзге түсті. Соғыс барысында үш Strikemaster атып түсірілді, оның біреуі SA-7 зымыранынан зардап шекті. Эквадор әуе күштері 1995 жылғы Кенепа соғысы кезінде Перу әскерлеріне қарсы жердегі шабуылдар жасады. 2009 жылдың 25 наурызында Колумбияға жақын Солтүстік шекара аймағында оқу миссиясы кезінде эквадорлық Strikemaster апатқа ұшырады. Екі ұшқыш та құтылып кетті, бірақ біреуі құтқару операциясы кезінде алған жарақаттарынан көз жұмды.
The Strikemaster was capable of operating from rough air strips, with dual ejection seats suitable even for low altitude escape, and it was therefore widely used by third world nations. Operations by the type were restricted by most military users after the Royal New Zealand Air Force found fatigue cracking in the wings of its aircraft. Many aircraft retired by Botswana, New Zealand, Saudi Arabia and Singapore are in museums and private collections. The Strikemaster was deployed by the Royal Air Force of Oman on several occasions during the Dhofar Rebellion, including a notable appearance providing Close Air Support during the Battle of Mirbat. Three Strikemasters were shot down over the course of the war, including one lost to an SA 7 missile. The Ecuadorian Air Force deployed the Strikemaster during the brief 1995 Cenepa War, flying ground sorties against Peruvian positions. An Ecuadorian Strikemaster crashed during a training mission in the Northern Border area, near Colombia, on 25 March 2009. Both pilots ejected; one later died of injuries received during the rescue attempt.
Нұсқалар
Strikemaster Mk 80: Сауд Арабиясы үшін экспорттық нұсқасы, 25 ұшақ. Strikemaster Mk 80A: Сауд Арабиясына қосымша тапсырыс бойынша 20 ұшақ сатылды. Strikemaster Mk 81: Оңтүстік Йемен үшін экспорттық нұсқасы, төрт ұшақ. Strikemaster Mk 82: Оманға экспорттық нұсқасы, 12 ұшақ. Strikemaster Mk 82A: Оманға қосымша тапсырыс бойынша 12 ұшақ сатылды. Strikemaster Mk 83: Кувейтке экспорттық нұсқасы, 12 ұшақ. Strikemaster Mk 84: Сингапур үшін экспорттық нұсқасы, 16 ұшақ. Strikemaster Mk 87: Кенияға экспорттық нұсқасы, алты ұшақ. Strikemaster Mk 88: Жаңа Зеландияға экспорттық нұсқасы, 16 ұшақ. Strikemaster Mk 89: Эквадорға экспорттық нұсқасы, 22 ұшақ. Strikemaster Mk 89A: Эквадорға қосымша тапсырыс бойынша бірнеше ұшақ сатылды. Strikemaster Mk 90: Суданға экспорттық нұсқасы. Соңғы "Стрикмастер" 1984 жылы Суданға жеткізілді.
Strikemaster Mk 80 : Export version for Saudi Arabia, 25 aircraft. Strikemaster Mk 80A: 20 aircraft were sold to Saudi Arabia as part of a follow up order. Strikemaster Mk 81 : Export version for South Yemen, four aircraft. Strikemaster Mk 82 : Export version for Oman, 12 aircraft. Strikemaster Mk 82A: 12 aircraft were sold to Oman as part of a follow up order. Strikemaster Mk 83 : Export version for Kuwait, 12 aircraft. Strikemaster Mk 84 : Export version for Singapore, 16 aircraft. Strikemaster Mk 87 : Export version for Kenya, six aircraft. Strikemaster Mk 88 : Export version for New Zealand, 16 aircraft. Strikemaster Mk 89 : Export version for Ecuador, 22 aircraft. Strikemaster Mk 89A: A number of aircraft were sold to Ecuador as part of a follow up order. Strikemaster Mk 90 : Export version for Sudan. The last Strikemaster was delivered to Sudan in 1984.