Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Говард DGA 8, DGA 9, DGA 11 және DGA 12 – 1936 жылдан бастап Иллинойс штатының Чикаго қаласындағы Говард Ұшақ Корпорациясы құрастырған төрт орындық, бір қозғалтқышты, жоғары қанатты жеңіл монопландар отбасы болды.
The Howard DGA 8, DGA 9, DGA 11, and DGA 12 were a family of four place, single engine, high wing light monoplanes built by the Howard Aircraft Corporation, Chicago, Illinois from 1936.
Даму
Әр түрлі модельдер әртүрлі қозғалтқыштармен және ұсақ-түйек өзгерістермен ерекшеленді, сондай-ақ бір-бірімен қатар жасалып, сатылды. Көптеген мысалдар бір типте жасалып, қызмет ету кезеңінде басқа типке айналдырылды. Pratt & Whitney Wasp Junior радиалдық тоғыз цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған DGA 11, 1930 жылдардың соңындағы ең жылдам төрт орындық азаматтық ұшақтардың бірі болып саналды, шамамен жылдамдығына жете алатын. Жоғары қоғам мен Голливуд шеңберлерінде танымал болған DGA 11 ұшағы 1938 жылы шамамен $16,500 тұрды. Бұл ұшақтар атақты Говардтың жарыс ұшағы "Мистер Маллиганның" тікелей дамуы болды. Дизайнер-ұшқыш Бен Хауардтың "DGA" префиксі "Damned Good Airplane" ("өте жақсы ұшақ") дегенді білдірді.
The various models were distinguished by different engine choices and detail changes, and were built and sold in parallel to each other. A number of examples were built as one type and converted to another during their lifetimes. The DGA 11, powered by a nine cylinder Pratt & Whitney Wasp Junior radial engine, was purportedly the fastest four seat civil aircraft of the late 1930s, able to achieve a top speed of about A favorite of the high society and Hollywood circles, the DGA 11 cost about $16,500 in 1938. These aircraft were a direct developments of the famous Howard racing plane Mister Mulligan. Designer/pilot Ben Howard's "DGA" prefix stood for "Damned Good Airplane".
Тарих
DGA 6 жарыстарындағы сәттілігі DGA сериясына көп назар аударды. Оның әртүрлі түрлері, негізінен әртүрлі қозғалтқыштармен ерекшеленді, DGA 8, 9, 11, 12 (кейінірек DGA 15) корпорацияларға, бай адамдарға және Уоллес Бири сияқты киножұлдыздарға тиесілі болатын ізделіс ұшақтары ретінде пайда болды. Испан дирижері және пианині Хосе Итурбидің "Эль Турия" (NC22402) атты DGA 11 ұшағы болды. Авиакомпаниялар DC-3 ұшақтарымен ұшқан дәуірде, 160 шақырым/сағат жылдамдықпен ұшатын "Ховардтар" олардың жылдамдығы мен ұшу қашықтығымен шайқасты. Арқадағы орындықтың кеңдігі лимузинге ұқсас болатын. Жоғары қанат жүктемесінің арқасында "Ховардтар" көбінесе турбуленттілік кезеңдерін авиалайнерлердей сенімді түрде бастан өткерді. 11-ші модель, шамасы, серияның ең жақсысы болды. Pratt & Whitney R 985 қозғалтқышымен жабдықталған төрт орындық ұшақ ретінде жасалған. Американың Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуымен, көптеген азаматтық "Ховардтар" әскерилерге берілді. Армия оларды офицерлерді тасымалдау және жедел жәрдем ұшақтары ретінде пайдаланды. Олар офицерлердің пайдалануына берілді және құралдармен оқыту үшін қолданылды. "Ховард" – өте тұрақты және берік құралдар платформасы, әсіресе қазіргі жеңіл ұшақтармен салыстырғанда. Осы ұшақтардың бірнешесі әлі де ұшып жүр, ал Джим Юнкин қалпына келтірген DGA 11 үлгісін Арканзас Әуе және Әскери мұражайында көруге болады.
The DGA 6's racing success brought the DGA series much attention, and in its various permutations, differentiated mainly by different powerplants, the DGAs 8, 9, 11, 12 (and later DGA 15) emerged as coveted aircraft, owned by corporations, wealthy individuals, and movie stars, such as Wallace Beery, who was himself a pilot. Spanish conductor and pianist Jose Iturbi owned and flew a DGA 11 "El Turia" (NC22402). In an era when airlines were flying DC 3s, the Howards at 160 to could match their speed and range. The rear seat exceeded airline leg room with limousine like spaciousness. With its high wing loading, the Howards rode through most turbulence with airline like solidity. The 11 was probably the ultimate of the series. Configured as a four place aircraft with the Pratt & Whitney R 985. With America's entry into World War II, most of the civilian Howards were commandeered by the military. The Army used them as officer transports and as ambulance planes. They were used variously as an officer's utility transport and for instrument training. The Howard was and is an excellent instrument platform, very stable and solid, especially compared to modern light aircraft. A number of these aircraft still fly, and another example of a DGA 11, restored by Jim Younkin, can be seen in the Arkansas Air & Military Museum.