Введение
Howard DGA 8, DGA 9, DGA 11 и DGA 12 – это семейство четырехместных, однодвигательных, высокопланов, легких монопланов, построенных компанией Howard Aircraft Corporation в Чикаго, штат Иллинойс, начиная с 1936 года.
Разработка
Различные модели отличались выбором двигателей и деталями, и производились и продавались одновременно. Некоторые экземпляры строились как один тип, а затем переоборудовались в другой в течение срока службы. DGA 11, оснащенный девятицилиндровым радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp Junior, по слухам, был самым быстрым четырехместным гражданским самолетом конца 1930-х годов, способным достигать максимальной скорости около [укажите скорость]. Любимец высшего общества и голливудских кругов, DGA 11 стоил около 16 500 долларов в 1938 году. Эти самолеты являлись прямым развитием знаменитого гоночного самолета Говарда "Мистер Маллиган". Дизайнер и пилот Бен Говард использовал префикс "DGA" как сокращение от "Damned Good Airplane" ("Чёрт как хорош самолёт").
История
Успех DGA 6 привлек большое внимание к серии DGA, и в различных модификациях, отличавшихся в основном разными двигателями, DGA 8, 9, 11, 12 (а позже DGA 15) стали востребованными самолетами, принадлежавшими корпорациям, состоятельным людям и кинозвездам, таким как Уоллес Бири, который сам был пилотом. Испанский дирижер и пианист Хосе Итурби владел и летал на DGA 11 "El Turia" (NC22402). В эпоху, когда авиакомпании использовали DC-3, самолеты "Ховард" могли достигать их скорости и дальности, развивая скорость до 160 миль в час. Пространство для ног на заднем сиденье превосходило то, что предлагалось в авиалиниях, обеспечивая лимузинную простоту. Благодаря высокой нагрузке на крыло, "Ховарды" уверенно преодолевали большинство зон турбулентности, как настоящие авиалайнеры. DGA 11, вероятно, была вершиной этой серии. Она была сконфигурирована как четырехместный самолет с двигателем Pratt & Whitney R-985. С вступлением Америки во Вторую мировую войну, большинство гражданских "Ховардов" были реквизированы военными. Армия использовала их для перевозки офицеров и в качестве санитарных самолетов. Они применялись как для служебных перевозок офицеров, так и для обучения полетам по приборам. "Ховард" был и остается отличной платформой для полетов по приборам, очень стабильной и надежной, особенно по сравнению с современными легкими самолетами. Некоторые из этих самолетов до сих пор в строю, а еще один экземпляр DGA 11, восстановленный Джимом Юнкином, можно увидеть в Арканзасском музее авиации и военной техники.