Америкалық жеңіл ұшақтар: Ryan ST сериясы

Кіріспе

Америкалық жеңіл ұшақ

Ryan ST – АҚШ-та Ryan Aeronautical Company компаниясы құрастырған екі орындық, төмен қанатты моноплан ұшақтарының сериясы. Олар спорттық ұшақтар ретінде, сондай-ақ ұшу мектептері мен бірнеше елдің қарулы күштері үшін оқу ұшақтары ретінде қолданылды.

Жобалау және әзірлеу

Т. Клод Райан Райан Аэронаутика компаниясының негізін қалаушы болды, бұл осы атпен аталатын компанияның екінші нұсқасы, және оның атымен байланысты болған төртінші компания (біріншісі, Райан Эйрлайнз, Райан NYP ұшағын жасады, ол көбінесе Сент-Луис рухы деп танымал). 1933 жылы ол компанияның алғашқы үлгісі ST (Sport Trainer үшін, сондай-ақ S T деп те аталады) әзірлеуді бастады. ST екі ашық кабинадан тұрды, жартылай монокок металл фюзеляжы екі негізгі каркастан құралды – біреуі болаттан, екіншісі болаттан және алюминий қорытпасынан (алкладтан) жасалған, қанаттың арқалықтарынан жүктемені қабылдау үшін, сондай-ақ алты қосымша алкладтық каркас және алкладтық қаптама. Фюзеляжға сегіз ғана қабырғалы бөліктер қажет болды, лонжерон мен стрингерлер қажет емес еді. Кассагнердің сөзіне сүйенсек, "18 және 20 калибрлі 24ST Alclad-тың ауыр қаптамасы, дюральді қабырға сақиналарына соққымен пішінді берілді". Фюзеляждың негізгі қабырғасы "желімен дәнекерленген болаттан жасалған, маңызды тіректерімен қатар қанаттың диагональды талшықтарын, жоғарғы қону сымдарын және төменгі ұшу сымдарын бекіту нүктелерін алып жүрді". Кассагнер былай деді: "Қанаттар тұтас шырша ағашынан жасалған арқалықтардан, штампталған алюминий қорытпасынан жасалған қабырғалардан және болаттан жасалған қысым мүшелерінен құралды және матамен қапталған. Аэлерон мен жапсырмалар матамен қапталған болат пен алюминийден жасалған. Барлық құйрық беттері толығымен алюминий қорытпасынан жасалған, қабырғалары штампталған және матамен қапталған". ST-ның бес данасы салынды, олардың әрқайсысы 95 ат күші бар Menasco B4 қозғалтқышымен жабдықталды, ал ST A (A – Aerobatic үшін) 125 ат күші бар Menasco C4 қозғалтқышымен жабдықталды. ST B бір орындық және алдыңғы кабина орнында қосымша жанармай багі бар бір ST A болды; бұл ұшақ кейін ST A стандартына қайта жаңартылды. ST A одан әрі ST A Special ретінде жетілдірілді, оның қуаты жоғары 150 ат күші бар Menasco C4 S қозғалтқышы болды. 1937 жылы ST A Special әскери нұсқаға, STM (сондай-ақ ST M) сериясына айналдырылды. Алғашқы STM-дер STA Special-ға толығымен ұқсас болды. STM 2 STM-нен алынған, оның ішінде әскери ұшқыштардың парашют киіп, кіру және шығу үшін кең кабиналар, сыртқы стрингерлер және кейбір үлгілерде пулемет орнату мүмкіндігі болды. ST M-нен кейін ST 3 келді, 1941 жылы ST-ге орнатылған Menasco қозғалтқыштарының сенімсіздігіне байланысты маңызды қайта жобалау жүргізілді. АҚШ Әскери-әуе күштері (USAAC) бірнеше ондаған ST M нұсқаларын әртүрлі белгілермен сатып алды және Ryan Aeronautical компаниясына көбінесе Kinner R 440 радиалды қозғалтқыштарымен қайта жабдықтады. ST 3 1941 және 1942 жылдың басында әзірленген тағы бір үлгіге жол ашты, ол ST 3KR (Kinner Radial үшін) болды. ST 3KR қуатты Kinner R 5 қозғалтқышымен жабдықталды және түпкілікті үлгіге айналды; Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде PT 22 Recruits ретінде 1000-нан астам әскери нұсқасы салынды. Бірінші Ryan ST алғаш рет 1934 жылдың 8 маусымында ұшты. 1942 және 1943 жылдары тағы 1253 әскери нұсқасы өндірілді, барлығы 1568 ұшақ салынды.

T. Claude Ryan was the founder of the Ryan Aeronautical Company, the second incarnation of a company with this name, and the fourth company with which he had been involved to bear his name (the first, Ryan Airlines, was the manufacturer of the Ryan NYP, more famously known as the Spirit of St. Louis). He began the development of the ST (for "Sport Trainer", and also known as S T), the first design of the company, in 1933. The ST featured two open cockpits in tandem in a semi monocoque metal fuselage of two main frames – one steel, the other half of steel and half of aluminium alloy (alclad) – to take the loads from the wing spars and six more alclad frames; and alclad skin. The fuselage only required eight bulkheads, and no longerons or stringers were required. According to Cassagneres, "The stressed skin, of heavy 18 and 20 gauge 24ST Alclad, was riveted to the drop hammer formed dural bulkhead rings." The main fuselage bulkhead, "was of built up welded sheet steel and carried the important spar fittings as well as attachment points for the diagonal wing bracing strut, the upper landing wires, and lower flying wires." Cassagneres goes on to state, "The wings were constructed of solid spruce spars, stamped aluminum alloy ribs, and steel compression members, and were fabric covered. Ailerons and flaps were steel and aluminum structure with fabric covering. All tail surfaces were constructed entirely of tubular aluminum alloy with stamped ribs, and fabric covered." Five STs were built, each powered with a 95HP Menasco B4 engine before the follow on ST A (A for Aerobatic) was developed with a more powerful 125HP Menasco C4 engine. A single ST B was produced, this being an ST A with only one seat and an extra fuel tank where the front cockpit normally was; this aircraft was subsequently converted back to ST A standard. The ST A was further developed as the ST A Special, with a super charged 150HP Menasco C4 S engine of increased power. In 1937 the ST A Special was developed into a military version, the STM (also ST M) series. The first STMs were virtually identical to the STA Special. The STM 2 was derived from the STM with changes including wider cockpits to enable military pilots to enter and exit while wearing parachutes, external stringers, and provision for a machine gun on some examples. After the ST M came the ST 3, a substantial redesign in 1941 partly brought about by the unreliability of the Menasco engines fitted to STs to that point. The United States Army Air Corps (USAAC) had purchased several dozen ST M variants under various designations and had Ryan Aeronautical re engine most with Kinner R 440 radial engines. The ST 3 gave rise to another model developed in 1941 and early 1942, this was the ST 3KR (for Kinner Radial). The ST 3KR had a more powerful Kinner R 5 engine fitted and became the definitive model; more than 1,000 military versions were built during World War II as PT 22 Recruits. The first Ryan ST flew for the first time on 8 June 1934 Another 1,253 military versions were produced in 1942 and 1943, for a total of 1,568 aircraft of all models.

Пайдалану тарихы

ST сериясындағы азаматтық ұшақтардың көпшілігі АҚШ-та жеткізілді, бірақ қалғандары Оңтүстік Африка, Австралия және Латын Америкасының әртүрлі елдеріне экспортталды. ST A үлгісі 1939 жылы USAAC-тің XPT 16 ретінде бағалау үшін сатып алынды. Одан кейін 15 YPT 16 ұшағы шығарылды, бұл USAAC-тің моноплан жаттығу ұшағына алғашқы рет тапсырыс бергені болды. Бұл 1000-нан астам Ryan ST ұшақтарының алғашқысы еді, олар USAAC, оның ізбасары – АҚШ Әскери Әуе күштері (USAAF) және USN-ге қызмет етті. 1930 жылдары және 1940 жылдардың басында (АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысу алдында) көптеген STM әртүрлі елдердің әуе күштеріне экспортталды, ең ірі тапсырыс беруші – Голландияның Шығыс Индонезиясы, қазіргі Индонезия әскерлері болды. Голландияның Шығыс Индонезия Армиясы мен Әскери-теңіз күштері 1940 және 1941 жылдардың басында 84 STM 2 және 24 STM S2 ұшағын алды. Жапондықтарға түсіп қалмаған STM 2 және STM S2 ұшақтары Австралияға жөнелтілді, онда 34-і Австралия Корольдік Әуе күштерінде жаттығу ұшақтары ретінде пайдаланылды. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін сақталып қалғандары Австралияда және басқа елдерде азаматтық тізімге енгізілді, ал кейбіреулері бүгінге дейін, салынғаннан кейін 70 жылдан асса да, ұшып жүр.

Өндірушінің атауы

ST 95 ат күші бар Menasco B4 қозғалтқышымен жабдықталған прототип және алғашқы модель; бес дана салынды. ST A Аэробатикаға арналған, 125 л.с. Menasco C4 қозғалтқышымен жабдықталған жақсартылған ST; 73 дана салынды. ST A Арнайы жақсартылған ST A, 150 л.с. қуаты бар Menasco C4S қозғалтқышымен жабдықталған; 10 дана салынды. ST B ST A-ның бір орындық түрі, алдыңғы кабина орнына қосымша жанармай багімен; біреуі салынды, кейін ST A-ға айналдырылды. STM ST A Арнайы әскери нұсқасы, кейбіреулері пулеметпен жабдықталған; Оңтүстік Американың әртүрлі әуе күштері үшін 22 дана салынды. STM 2 Голландия Шығыс Индиясы армиясы мен теңіз күштері үшін STM нұсқасы; 95 дана салынды. STM 2E Қытайға жеткізілген STM нұсқасы, 165 л.с. Menasco C4S2 қозғалтқышымен жабдықталған; 48 дана салынды. STM 2P STM 2E-нің пулемет орнату мүмкіндігі бар бір орындық түрі, сондай-ақ Қытайға жеткізілді; 2 дана салынды. STM S2 Голландия Шығыс Индиясы теңіз күштері үшін ауыстырылатын дөңгелекті шасси немесе поплавоктары бар STM 2 нұсқасы; 13 дана салынды. ST W Эксперименталды түрлендірулер, Warner Scarab радиалды қозғалтқышымен; USAAC YPT 16-дан 125 ат күші бар Scarab қозғалтқышымен түрлендірілген; USAAC PT 20A-дан 160 ат күші бар Super Scarab қозғалтқышымен түрлендірілген. PT 22A: Корольдік Нидерланд әуе күштері үшін салынған, бірақ жеткізілмеген, кейіннен USAAF-қа өткен ST 3KR-дің 25 данасының белгісі. YPT 25 ST 4-тің әскери нұсқасы, бағалау үшін тапсырыс берілді; бес дана салынды.

Тірі қалған әуе кемелері

Ryan ST сериялы бірнеше сақталған ұшақтар бар. Сақталғандары әртүрлі дайындық кезеңіндегі жобалық ұшақтардан бастап, толық қалпына келтіріліп, ұшуға жарамды үлгілерге дейін жетеді. ST, STA, STA Special, STM, STM 2 және PT20 үлгілері әлі де бар. Осы қалпына келтірілген үлгілердің көпшілігінде Menasco C4 қозғалтқыштары Menasco D4 87 қозғалтқыштарымен ауыстырылған. Мұндай өзгерістер көбінесе C4 қозғалтқышына қажетті бөлшектердің тапшы болуына байланысты жасалды.