Кардифф Бэй желісі: Уэльстегі 2 км-лік қалалық теміржол сызығы. Cardiff Bay мен Cardiff Queen Street арасында 4 минуттық сапар. Тарихы, қазіргі жағдайы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кардиффтегі, Уэльстегі қала маңы темір жол желісі
Commuter railway line in Cardiff, Wales
Буттаун тармақ желісі, сондай-ақ Кардифф шығанағы желісі деп белгілі, Кардифф шығанағынан Кардифф Квин-стрит дейін созылған 1 миль (2 км) қала маңы темір жол желісі. Бұрынғы қызмет схемасы тармақтағы шаттл қатынастар мен Римни желісі арқылы Кэрфиллиге немесе Корйтон желісі арқылы Корйтонға баратын пойыздардан тұрды, бірақ 2005 жылдың желтоқсанынан бері Квин-стрит станциясынан шаттл қатынасы жүзеге асырылуда. Көліктің қалыпты уақыты – 4 минут.
The Butetown branch line, also known as the Cardiff Bay Line, is a 1 mile (2 km) commuter railway line in Cardiff, Wales from Cardiff Bay to Cardiff Queen Street. The service pattern used to comprise a mixture of shuttle services along the branch and through trains along the Rhymney Line to Caerphilly, or the Coryton Line to Coryton, but since December 2005 is a shuttle service from Queen Street station. The normal journey time is four minutes.
Тарих
Бастапқыда Тафф Вейл темір жолының Кардиффтің Бьют-Доктарына дейінгі басты желісінің бір бөлігі болған, 1922 жылы көршілес Римни темір жолымен бірге Ұлы Батыс темір жолына қосылды. Көмір тасымалының азаюы және Бьют-Доктарының жабылуына байланысты, қазір тек жолаушылар тасымалын жүзеге асырады және Кардифф шығанағы ауданын басқа Долиналық желілермен байланыстырады. 1995 жылы жекешелендіру кезінде, қызметтерді "Cardiff Railway Company" компаниясы "Valley Lines" деген атпен атқарды. 2001 жылы бұл жаңа "Wales & Borders" франшизасына біріктірілді, ал кейіннен 2003 жылдың желтоқсанында "Arriva UK Trains" компаниясына берілді және "Arriva Trains Wales" ретінде жұмыс істеді. 2018 жылдың қазан айында "KeolisAmey Wales" компаниясы "Arriva Trains Wales" компаниясынан франшизаны қабылдады. 2005 жылғы желтоқсан айындағы кесте сағатына 4 пойызбен, тәулігіне 18 сағат бойы қызмет көрсетуді ұсынды, сондай-ақ алғаш рет жексенбі күні де қызмет көрсетілді (2006 жылғы маусымда сағат 11:00-ден 16:00-ға дейін сағатына 4 пойызбен қызмет көрсету де ұсынылды). 2005 жылғы желтоқсанда "Arriva" компаниясы "Butetown Line" желісі бойынша "шатл" ретінде жүру үшін 153 кластың бір вагонын пайдаланды, бұл қызмет үшін қолданылған 143 кластың "Pacer" екі вагонынан жақсартылған нұсқа болды. Содан бері қызмет жиілігі одан да артты – қазір желіде аптаның әр күні сағатына 5 пойыз жүреді, яғни әр 12 минут сайын бір пойыз. 2006 жылдың шілдесінде қызметті 1950 жылдарға қатысты "Bubble car" DMU қамтамасыз етуі тиіс болған. Бірақ, бұл құрылғы 2006 жылдың 17 тамызында ғана пайдалануға берілді, бірақ екі күннен кейін жөндеуге жіберілді. Содан кейін ол 2006 жылдың 14 қыркүйегінде қайтадан пайдалануға берілді.
Originally a portion of the Taff Vale Railway's main line to Cardiff's Bute Docks, in 1922, it was absorbed, along with the neighbouring Rhymney Railway, into the enlarged Great Western Railway. With the decline of coal traffic and the closure of the Bute Docks, it now sees only passenger services, and connects the Cardiff Bay neighbourhood to the other Valley Lines. At privatisation in 1995, services were operated by the Cardiff Railway Company, which traded as Valley Lines. This was subsumed by the new Wales & Borders franchise in 2001, which was subsequently awarded to Arriva UK Trains in December 2003 and operated as Arriva Trains Wales. In October 2018, KeolisAmey Wales took over the franchise from Arriva Trains Wales. The December 2005 timetable introduced a further increase in services to 4 trains per hour 18 hours a day, and even a Sunday service for the first time (further improved in June 2006 to offer the same 4 trains per hour service from 11am to 4pm). In December 2005, Arriva employed a single car Class 153 to "shuttle" along the Butetown Line, upgrading from the 2 car Class 143 'Pacers' used for the service. Since then, the service frequency has been increased even more – there are now 5 trains per hour on the line every day of the week, which equates to one train every 12 minutes. In July 2006 the service was due to be provided by a 1950s "Bubble car" DMU. The unit finally entered service on 17 August 2006, only to be withdrawn for repairs two days later. The unit then re entered service on 14 September 2006.
Жолаушылар саны
Төменде 2002 жылғы сәуірден басталатын жылдан 2020 жылғы сәуірден басталатын жылға дейінгі станциялардың жылдық қолданылу көрсеткіштері келтірілген.
Below are the annual estimates of station usage from the year beginning April 2002 to the year beginning April 2020.
Жаңғырту
2012 жылдың 16 шілдесінде үкімет Англия мен Уэльстің темір жолдарына 9,4 миллиард фунт стерлинг инвестициялау жоспарының бөлігі ретінде желіні электрлендіру жоспарларын жариялады. Бұл хабарлама Оңтүстік Уэльс магистральдық желісін Кардиффтен Суонсиге дейін электрлендіруді және жалпы құны 350 миллион фунт стерлинг болатын Оңтүстік Уэльс аңғарлық желілерін электрлендіруді кеңейту ретінде жасалды. Жобаны 2014-2019 жылдар аралығында бастау жоспарланған. 2018 жылдың маусым айында жаңа оператор – KeolisAmey Wales компаниясы бұл желінің Мертир-Тидфиль, Абердар және Трехерберттен сағатына 6 пойызбен қызмет көрсететін Valley Lines қызметтеріне қайта интеграцияланатынын хабарлады. Лудун алаңында жаңа станция салынып, желіні Кардифф шығанағына жақындататын қысқаша ұзарту 2023 жылдың желтоқсанында ашылуы тиіс. Қазіргі Кардифф шығанағы станциясы да сол кезде жабылады. Stadler Citylink трамвай-пойыздары 153-сыныпты пойыздарды алмастырады. Бұл пойыздар тармақта аккумуляторлық қуатқа көшіп, электрлендіру қажеттілігін жояды. 2022 жылдың тамызында қазіргі Кардифф шығанағы станциясы сақталады (ұзарту салынбайды) және екінші платформамен, сондай-ақ жаңа көрсеткіштер мен ақпараттық экрандармен жабдықталады деген хабарлама тарады. Лудун алаңы станциясы бұрын жоспарланғаннан солтүстікке қарай (Мария көшесіне жақын) орналасады және 2024 жылдың көктемінде ашылатын екі платформадан тұрады. Кейіннен Лудун алаңы Бутаун ауданындағы алдын ала құрылыс жұмыстары және Кардифф шығанағының жаңартылуы 2023 жылдың қаңтарында басталды, ал негізгі жұмыстар 2023 жылдың жазында күтілуде.
On 16 July 2012, plans to electrify the line were announced by the government, as part of a £9.4bn package of investment of the railways in England and Wales. The announcement was made as an extension of the electrification of the South Wales Main Line from Cardiff to Swansea and the electrification of the south Wales Valley Lines at a total cost of £350 million. It was proposed to start between 2014 and 2019. In June 2018 it was announced by the then new operator KeolisAmey Wales that the line would be re integrated into Valley Lines services, with 6 trains per hour to operate from Merthyr Tydfil, Aberdare and Treherbert. A new station would be constructed at Loudoun Square and a short extension would be built taking the line closer to Cardiff Bay, opening in December 2023. The current Cardiff Bay station would close at the same time. Stadler Citylink tram trains would replace the Class 153s. These would switch to battery power on the branch, negating the need for electrification. In August 2022 it was announced that the existing Cardiff Bay station would now be retained (with no extension built) and it will get a second platform as well as a new signage and customer information screens. The station at Loudoun Square will now be located further north than previously planned (near Maria Street) and would also comprise two platforms, opening in spring 2024. Loudoun Square was also later renamed Preliminary construction on both Butetown and the redevelopment of Cardiff Bay began in January 2023 with the main works to begin later in summer 2023.