USS Osborne (DD 295) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тарихи эсминеці. 1920 ж. құрылған, 1942 ж. тасымалдауға қолданылған. Тарихы мен есімі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Клемсон класының эсминеці – осыған ұқсас атаумен аталған кеме.
Clemson class destroyer
a ship with a similar name
+USS Осборн (DD 295)
+USS Osborne (DD 295)
USS Осборн (DD 295) – Біріккен Штаттар Әскери-теңіз күштерінде Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін қызмет еткен кеме. Ол Уидон Осборнның құрметіне аталған.
USS Osborne (DD 295) was a in the United States Navy following World War I. She was named for Weedon Osborne.
Әскери-теңіз қызметі
Осборн 1919 жылдың 23 қыркүйегінде Массачусетс штаты, Сквантумдағы «Бетлехем кеме құрылысы корпорациясында» салынды. 1919 жылдың 29 желтоқсанында теңізге спускалды. Оны лейтенант У. Э. Осборнның қарындасы Элизабет Осборн Фишер және С. Х. Кокс әйелі бірлесіп қадағалады. 1920 жылдың 17 мамырында құрамына қабылданды.
Osborne was laid down 23 September 1919 at Bethlehem Shipbuilding Corporation, Squantum, Massachusetts; launched 29 December 1919; co sponsored by Mrs. Elizabeth Osborne Fisher, sister of Ltjg W. E. Osborne and Mrs. C. H. Cox; and commissioned 17 May 1920.
АҚШ армиясының қызметі
1942 жылдың 22 ақпанында генерал Макартур ресурстар жетіспегендіктен Австралия емес, Гонолулудан тікелей көмек сұрады. Бір күн ішіндегі жоғары деңгейдегі зерттеу нәтижесінде, қазір Масая, Матагальпа және Теапа деп аталған, бұрынғы үш ескі эсминец, коммерциялық жеміс тасымалдаушы кемелерге айналдырылып, соғыс департаменті жақында оларды аралдар арасындағы тасымал ретінде пайдалану ниетімен бос кеме шарты бойынша қабылдаған, олар осы жабдықтау қажеттілігіне сай келеді деп белгіленді. Батан мен Коррегидордағы күштерді қолдау үшін Президенттің шұғыл бұйрығымен армия Филиппинге жапон блокадасын бұзу үшін кемелерді дайындауға кірісті. Үш кемеге арналған жүктер Нью-Орлеанға жіберілді. Олар бастапқыда 1942 жылдың 28 ақпанында шығуға тиіс болған, бірақ кемелерге теңізшілерді орналастыру сияқты қиындықтар келіп шығып, кемелердің кететін күні кейінге шегерілді. Масая 1942 жылдың 2 наурызында, Матагальпа 11 наурызында, ал Теапа 18 наурызында жолға шықты. Филиппиндегі жағдай нашарлаған кезде үш кеме Лос-Анджелесте жөндеуге тоқтауға мәжбүр болды. 13 сәуірде генерал Макартур блокаданың "тиімсіз" екенін хабарлады, бірақ Соғыс департаменті бәрібір әрекет етуге шешім қабылдады. Кемелер қайтадан жүктелді, Матагальпа Минданаоға жүктелді және 1942 жылдың 8 мамырында Гонолулуға жетті, Коррегидорды құтқаруға кеш келді. Матагальпа және Филиппинге жабдықтау үшін арналған басқа кемелер Австралияға бағытталды.
On 22 February 1942 General MacArthur had requested direct support from Honolulu rather than Australia as it was lacking in resources. Within a day a very high level study of the situation concluded three old ex destroyers converted into fast commercial fruit carriers, now named Masaya, Matagalpa and Teapa, and recently taken over under bare boat charter by the War Department with intentions to use them as inter island transports would be suited to that supply requirement. Under urgent Presidential orders to support the forces in Bataan and Corregidor the Army began to prepare the ships to run the Japanese blockade of the Philippines. Cargoes were shipped to New Orleans for the three ships. They were originally due to sail on 28 February 1942 but difficulties, including securing naval gun crews to put on the ships, delayed sailing. Masaya sailed on 2 March 1942, Matagalpa on 11 March and Teapa on 18 March. While the situation in the Philippines became desperate the three ships were forced to stop in Los Angeles for repair. On 13 April General MacArthur reported blockade running was "useless," but the War Department decided to make the attempt. The ships were reloaded with Matagalpa loaded for Mindanao and arriving in Honolulu on 8 May 1942, too late to relieve Corregidor. Matagalpa and the other ships intended for supply of the Philippines, were diverted to Australia.
Тағдыр
1942 жылғы 26 маусымда Австралияның Сидней қаласында "Матагалупа" кемесі тоқтаған жерінде өртеніп кетті, осы кезде жүзден астам өрт сөндірушілер бензин бөшкелерін түсіріп, өртпен күресті. "Матагалупа" жөнделмеді және 1947 жылғы 6 қыркүйекте Сиднейден тыс, "көтергіш аймақта" суға батырылды.
On 26 June 1942 Matagalpa burned at her berth in Sydney, Australia, as over one hundred firefighters worked to unload gasoline drums and fight the fire. Matagalpa was not repaired and was scuttled in the "disposal area" off Sydney on 6 September 1947.