Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса "Клемсон" — корабль с похожим названием.
Clemson class destroyer
a ship with a similar name
+USS Osborne (DD 295)
+USS Osborne (DD 295)
USS Osborne (DD 295) был эсминцем Военно-морского флота США после Первой мировой войны. Он был назван в честь Уидона Осборна.
USS Osborne (DD 295) was a in the United States Navy following World War I. She was named for Weedon Osborne.
Военно-морская служба
Озборн был заложен 23 сентября 1919 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сквантуме, штат Массачусетс; спущен на воду 29 декабря 1919 года; крещен миссис Элизабет Осборн Фишер, сестрой лейтенанта В. Э. Осборна, и миссис К. Х. Кокс; и вступил в строй 17 мая 1920 года.
Osborne was laid down 23 September 1919 at Bethlehem Shipbuilding Corporation, Squantum, Massachusetts; launched 29 December 1919; co sponsored by Mrs. Elizabeth Osborne Fisher, sister of Ltjg W. E. Osborne and Mrs. C. H. Cox; and commissioned 17 May 1920.
Служба в армии США
22 февраля 1942 года генерал МакАртур запросил непосредственную поддержку от Гонолулу, а не Австралии, поскольку последней не хватало ресурсов. Уже в течение суток высокоуровневое исследование ситуации пришло к выводу, что три старых эсминца, переоборудованных в быстроходные коммерческие фруктовозы – «Масая», «Матагальпа» и «Теапа» – недавно перешедшие к Военному ведомству по договору фрахтования с целью использования в качестве меж островных транспортных судов, подойдут для решения этой задачи по снабжению. По срочному президентскому распоряжению о поддержке войск в Батане и Коррехидоре армия начала готовить корабли к прорыву японской блокады Филиппин. Грузы были отправлены в Новый Орлеан для этих трех судов. Изначально отплытие было запланировано на 28 февраля 1942 года, но возникшие трудности, включая комплектацию артиллерийских расчетов для установки на корабли, задержали отход. «Масая» вышла в море 2 марта 1942 года, «Матагальпа» – 11 марта, а «Теапа» – 18 марта. Пока ситуация на Филиппинах становилась критической, трем судам пришлось зайти в Лос-Анджелес для ремонта. 13 апреля генерал МакАртур доложил, что прорыв блокады «бесполезен», однако Военное ведомство решило все же предпринять попытку. Суда были перегружены, «Матагальпа» была загружена для Минданао и прибыла в Гонолулу 8 мая 1942 года, слишком поздно, чтобы оказать помощь Коррехидору. «Матагальпа» и другие корабли, предназначенные для снабжения Филиппин, были перенаправлены в Австралию.
On 22 February 1942 General MacArthur had requested direct support from Honolulu rather than Australia as it was lacking in resources. Within a day a very high level study of the situation concluded three old ex destroyers converted into fast commercial fruit carriers, now named Masaya, Matagalpa and Teapa, and recently taken over under bare boat charter by the War Department with intentions to use them as inter island transports would be suited to that supply requirement. Under urgent Presidential orders to support the forces in Bataan and Corregidor the Army began to prepare the ships to run the Japanese blockade of the Philippines. Cargoes were shipped to New Orleans for the three ships. They were originally due to sail on 28 February 1942 but difficulties, including securing naval gun crews to put on the ships, delayed sailing. Masaya sailed on 2 March 1942, Matagalpa on 11 March and Teapa on 18 March. While the situation in the Philippines became desperate the three ships were forced to stop in Los Angeles for repair. On 13 April General MacArthur reported blockade running was "useless," but the War Department decided to make the attempt. The ships were reloaded with Matagalpa loaded for Mindanao and arriving in Honolulu on 8 May 1942, too late to relieve Corregidor. Matagalpa and the other ships intended for supply of the Philippines, were diverted to Australia.
Судьба
26 июня 1942 года судно «Матагальпа» загорелось и сгорело у причала в Сиднее, Австралия, пока более ста пожарных работали над разгрузкой бензиновых барабанов и тушением пожара. «Матагальпа» не была восстановлена и была намеренно затоплена в "районе утилизации" у берегов Сиднея 6 сентября 1947 года.
On 26 June 1942 Matagalpa burned at her berth in Sydney, Australia, as over one hundred firefighters worked to unload gasoline drums and fight the fire. Matagalpa was not repaired and was scuttled in the "disposal area" off Sydney on 6 September 1947.