Бридженд теміржол стансасы: тарихы мен қазіргі жағдайы
Bridgend railway station
Бридженд теміржол стансасы – Уэльстің оңтүстігіндегі маңызды торап. 1850 ж. ашылған, қазір Уэльстегі 5-ші жұмысты станса. Тарихы, орналасуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бридженд теміржол станциясы (Gorsaf Pen y bont) – Оңтүстік Уэльстегі Бридженд қаласына қызмет ететін маңызды станция. Маэстег желісі Оңтүстік Уэльс магистральдық желісінен бөлінетін жерде, екі станцияның арасында шамамен ортасында орналасқан; сонымен қатар, бұл Кардиффтен Гламорган долинасы желісінің батыс терминалы. Лондон Паддингтоннан Страуд арқылы өлшенгенде 190 миль (306 км) қашықтықта жатыр. Кардифф орталық, Ньюпорт, Суонси және басқа бір станциядан кейін Уэльстегі ең жұмақты станциялардың бірі болып табылады.
Railway station in Bridgend, Wales
Bridgend railway station (Gorsaf Pen y bont) is a main line station serving the town of Bridgend, south Wales. It is located approximately halfway between and stations, at the point where the Maesteg Line diverges from the South Wales Main Line; it is also the western terminus of the Vale of Glamorgan Line from Cardiff. It is 190 mile (306 km) measured from the zero point at London Paddington, via Stroud. It is the fifth busiest station in Wales, after Cardiff Central, Newport, Swansea and .
Тарих
Станция 1850 жылдың 18 маусымында ашылды, ал негізгі платформа ғимараты мен 1877 жылғы жаяу жүргіншілер көпірі ІІ санатқа жатады. Станцияны Изамбард Кингдом Брунел жобалаған. 1945 жылы неміс фельдмаршалы Герд фон Рундштедт станцияға келді, одан ол Арал фермасы әскери тұтқын лагеріне ауыстырылды. 1960 жылдары мен 1970 жылдардың басында станциядан шығатын екі тармақ желісіндегі қызметтер уақытша тоқтатылды (Гламорган алқабындағы пойыздар 1964 жылдың маусымында Бичингтің кесу шараларының салдарынан тоқтатылды, ал Маэстег пойыздары 1970 жылдың шілдесінде тоқтатылды), бірақ Абертау электр станциясы үшін көмір тасымалына байланысты желілер өз орнында қалды, содан кейін олар жолаушылар тасымалына қайта ашылды. 3-платформа 1970 жылдарға дейін толық ұзындықта, шығыстан батысқа қарай созылған, бірақ Маэстег желісі жолаушылар тасымалынан алынғаннан кейін алынып тасталды. 2-платформадағы кафе/күту аймағы қазір бұрынғы теміржолдың орнында орналасқан. 1А платформасы 2005 жылдың маусымында Эндрю Дэвис тарапынан жаңадан ашылған Vale of Glamorgan желісі үшін терминал ретінде ашылды, қазір пойыздар Абердареге және кері бағытта жүріп тұр. Екінші, толық қолжетімді жаяу жүргіншілер көпірі 2012 жылы 2,4 миллион фунт стерлинг сомасына салынды, ал негізгі станцияның билеттік залы мен кіреберісі 2018 жылы 1,5 миллион фунт стерлинг сомасына жаңартылды.
The station was opened on 18 June 1850, and both the main platform building and the 1877 pedestrian bridge are Grade II listed. The station was designed by Isambard Kingdom Brunel. In 1945, German Field Marshal Gerd von Rundstedt arrived at the station when he was transferred to the Island Farm prisoner of war camp. Services on both branch lines from the station were withdrawn for a time in the 1960s & early 1970s (trains on the Vale of Glamorgan line fell victim to the Beeching cuts in June 1964, whilst Maesteg trains were withdrawn in July 1970), but because the lines remained in situ due to coal traffic for the Aberthaw Power Station, each one has since been reopened to passenger services. Platform 3 was a full length platform running east to west until the 1970s when it was removed following the closure of the Maesteg line to passenger traffic. The cafe/waiting area of platform 2 now occupies land where the track used to sit. Platform 1A was opened in June 2005 by Andrew Davies to act as the terminus for the newly re opened Vale of Glamorgan Line, with trains now running through to and from Aberdare. A second, and fully accessible footbridge, was built in 2012 at a cost of £2.4m and the main station ticket hall and entrance was refurbished in 2018 at a cost of £1.5million.
Мекемелер
Станция апта бойы толық штатпен жұмыс істейді, 1-ші платформадағы билет кассасы ертеңгі сағаттардан кешкі сағаттарға дейін ашық. Алдын ала төленген билеттерді алу және пайдалану үшін өте қызмет көрсету билет автоматы да қарастырылған. 1-ші платформадағы бас ғимаратта күту залы мен фотокабина орналасқан, ал 2-ші платформада әжетхана мен кофехана бар. Пойыздардың қозғалысы туралы ақпарат CIS дисплейлері, автоматты жариялаулар және кестелер арқылы ұсынылады. Солтүстік жағындағы қолжетімді көпірдегі лифттер арқылы барлық платформаларға қадамсыз кіру мүмкіндігі бар.
The station is fully staffed throughout the week, with the ticket office on platform 1 open from early morning until mid evening. A self service ticket machine is also provided for use and for the collection of pre paid tickets. There is a waiting room and photo booth in the main building on platform 1, whist the amenities on platform 2 include toilets and a coffee shop. Train running details are offered via CIS displays, automatic announcements and timetable posters. Step free access is available to all platforms via lifts in the accessible footbridge at the northern end.
Қызметтер
Жолаушылар тасымалдау қызметтерін Ұлы Батыс темір жолы Лондон Паддингтон мен Суонси қалалары арасында, ал кейбір бағыттары Кармартенге дейін; ал Уэльс көлігі Уэльс бойынша түрлі бағыттарда жүзеге асырады. Батыс бағытында Transport for Wales пойыздары Оңтүстік Уэльс магистральдық және Батыс Уэльс желілері арқылы Суонсиге, содан кейін Кармартенге, Пемброк докқа, Милфорд Хейвенге немесе Фишгард портына қатынайды. Суонси мен Лондонға бағытталған негізгі қызметтер сағатына бір рет (жоғары сұраныс кезінде қосымша қызметтермен), ал Манчестер Пикадиллиге өңірлік пойыздар, сондай-ақ Гламорган аңғары желісі және басқа да жақын мақсаттарға сағатына бір рет қатынайды; Суонсиге / Суонсиден жергілікті аялдама пойыздары екі сағат сайын жүреді.
Passenger services are operated by Great Western Railway to and from London Paddington and Swansea, with some services extended to Carmarthen; and by Transport for Wales to destinations across Wales. To the west, Transport for Wales trains run along the South Wales Main Line and West Wales Line to Swansea and then to Carmarthen, Pembroke Dock, Milford Haven or Fishguard Harbour. Mainline services to Swansea and London run hourly (with extra services at peak hours), whilst the regional trains to Manchester Piccadilly via and local trains to and over the Vale of Glamorgan Line also run hourly; the Swanline local stopping trains to/from Swansea run every two hours.
Апаттар мен оқиғалар
1965 жылдың желтоқсанында Суонсиге бағыт алған 47-сыныпты D1671 және D6983 локомотивтері жер көшкіні салдарынан қирасты, бұл қайғылы оқиғаға әкеп соқты. Зақым ауыр болғандықтан, D6983 – EE 3-түрінің алғаш рет тоқтатылған локомотиві болды және нәтижесінде, бүкіл сыныпта TOPS нөмірін алмаған жалғыз локомотив атанды. Апаттан кейін Оңтүстік Уэльс негізгі желісі мен Гламорган аймағының теміржолдары тоқтатылды. Пойыздар Нейт аңғары арқылы басқа бағытқа бұрылды, бірақ бақытсыздыққа орай, жер көшкіні сол бағытты да жапты. Желілер қайта ашылғаннан кейін екі локомотивтің қалдықтары жергілікті металл жинаушылар Р. С. Хейзге сатылып, келесі жылы кесілді. 2012 жылдың 5 мамырында теміржол бойында, станцияға жақын жерде адам денесі табылды. Қайтыс себебі аныталмады.
In December 1965 a fatal collision occurred with a derailed Class 47, D1671, and D6983 travelling to Swansea, as the result of a landslip. The damage was so severe, D6983 was the first EE Type 3 to be withdrawn and as a result, the only locomotive in the entire class not to receive a TOPS number. The wreckage blocked the South Wales mainline and the Vale of Glamorgan line. Trains had to be diverted via the Vale of Neath line until unluckily a landslip blocked that route also. After the lines reopened, the remains of both locomotives were sold to local scrap merchants R. S. Hayes and cut up the following year. On 5 May 2012, a dead body was found on the railway, near the station. The death was treated as unexplained.