Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2880 үлгісінің бу локомотиві
Class of 2 8 0 steam locomotive
Ұлы Батыс темір жолының (GWR) 2884 үлгісі – 2-8-0 үлгісіндегі бу локомотивтері. Олар Черчвордтың бұрынғы 2800 үлгісінің Коллетт тарапынан жетілдірілген нұсқасы болып табылады және кейде сол үлгіге жататын болып есептеледі.
The Great Western Railway (GWR) 2884 Class is a class of 2 8 0 steam locomotive. They were Collett's development of Churchward's earlier 2800 Class and are sometimes regarded as belonging to that class.
Тарих
2884 локомотивтері ауыр жүк тасымалы үшін жобаланған және бастапқы 2800 кластың локомотивтерінен (No. 2800–2883) бірнеше ерекшеліктерімен айырылысты, ең бастысы – оларға Collett үлгісіндегі жақтау терезесі бар кабина орнатылған және сыртқы бу құбырларымен құрастырылған.
The 2884s were designed for heavy freight work and differed from the original Class 2800 engines (Nos. 2800 2883) in a number of respects, the most obvious being that a more modern Collett side window cab was provided and that they were built with outside steam pipes.
Өндіріс
2884 класының 83 локомотиві 1938 және 1941 жылдар аралығында салынды. Соғыс жылдары салынғандарында кабинаға арналған бүйірлік терезе болмады, ал қалғандарының бүйірлік терезелері жабылып қойылды. Бұл, жаудың әуе шабуылына қарсы сақтық шарасы ретінде, жарықтың шағылысуын азайту мақсатында жасалды. Соғыс аяқталғаннан кейін терезелер қайта орнатылды. + Тапсырыстар мен нөмірлер тізімі
83 of the 2884 class were built between 1938 and 1941. Those built during the war did not have the side window to the cab, and the side window on the others was plated over. This was to reduce glare, as a precaution against enemy air attacks. The windows were reinstated after the war. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1938–39 20 321 2884–2899, 3800–3803 1939–40 20 328 3804–3823 1940–41 10 334 3824–3833 1941–42 10 341 3834–3843 1942 23 346 3844–3866
The locomotives were so popular with the ex Great Western crews that the British Railways Western Region operating authorities wanted more of the class built after nationalisation in 1948; however, this request was turned down in favour of BR Standard Class 9Fs.
Жыл Көлемі Локомотивтер тобы Локомотив нөмірлері
1938–39 20 321 2884–2899, 3800–3803
1939–40 20 328 3804–3823
1940–41 10 334 3824–3833
1941–42 10 341 3834–3843
1942 23 346 3844–3866
83 of the 2884 class were built between 1938 and 1941. Those built during the war did not have the side window to the cab, and the side window on the others was plated over. This was to reduce glare, as a precaution against enemy air attacks. The windows were reinstated after the war. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1938–39 20 321 2884–2899, 3800–3803 1939–40 20 328 3804–3823 1940–41 10 334 3824–3833 1941–42 10 341 3834–3843 1942 23 346 3844–3866
The locomotives were so popular with the ex Great Western crews that the British Railways Western Region operating authorities wanted more of the class built after nationalisation in 1948; however, this request was turned down in favour of BR Standard Class 9Fs.
Бұл локомотивтер бұрынғы Ұлы Батыс жолының қызметкерлері арасында осымен үлкен танымалдылыққа ие болғандықтан, 1948 жылы ұлттандырудан кейін Британ темір жолының Батыс бөлімі осы кластың көбірек салынғанын қалады; алайда, бұл өтініш BR Standard Class 9F локомотивтерінің пайдасына қабылданбады.
83 of the 2884 class were built between 1938 and 1941. Those built during the war did not have the side window to the cab, and the side window on the others was plated over. This was to reduce glare, as a precaution against enemy air attacks. The windows were reinstated after the war. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1938–39 20 321 2884–2899, 3800–3803 1939–40 20 328 3804–3823 1940–41 10 334 3824–3833 1941–42 10 341 3834–3843 1942 23 346 3844–3866
The locomotives were so popular with the ex Great Western crews that the British Railways Western Region operating authorities wanted more of the class built after nationalisation in 1948; however, this request was turned down in favour of BR Standard Class 9Fs.
Мұнаймен жағу
1945 және 1947 жылдар аралығында көмір тапшылығы GWR компаниясын 2800 локомотивті мұнаймен жұмыс істеуге сынап көруге мәжбүр етті. 2884 класынан сегіз локомотив 4850 нөмірінен бастап қайта нөмірленді. Үкімет тарапынан қолдау көрсетілген бұл тәжірибе 1948 жылы қосымша техникалық қызмет көрсетуге кеткен шығындар есептелгеннен және импортталған мұнай үшін төлемдер түскеннен кейін тоқтатылды.
Between 1945 and 1947, coal shortages caused GWR to experiment with oil fired 2800 locomotives. Eight of the 2884 class were converted and renumbered from 4850. The experiment, encouraged by the government was abandoned in 1948 once the extra maintenance costs were calculated and the bill had arrived for the imported oil.
1948 жылы локомотив алмастыру сынақтары
1948 жылы 2884 класының бірі, No.3803 (қазір сақталған), 1948 жылғы локомотивтерді салыстыру сынақтарында LMS 8F, WD Austerity 2 8 0 және WD Austerity 2 10 0 сияқты жаңаша қозғалтқыштардан айқын басымдық танытты. 1954 жылы British Railways BR стандартты класының 9F 2 10 0 пайда болуы 2800-діктерді минерал тасымалдау негізгі қызметінен ығыстырды. Бірақ, олар Батыс аймағында локомотивтерді қолдану тоқтаған 1965 жылға дейін жұмыспен қамтылды. Алты онжылдық қызмет Черчвардтың бастапқы жобасының жоғары сапалы екенін көрсетеді.
The year 1948 also saw one of the 2884 class, No.3803 (now preserved), emerge remarkably successfully from the 1948 Locomotive Exchange Trials against more modern engines including the LMS 8F and the WD Austerity 2 8 0 and WD Austerity 2 10 0. It took the appearance in 1954 of the British Railways BR standard class 9F 2 10 0 to displace the 2800s from their main role of mineral haulage. Nevertheless, there was still work for them right up to the end of steam on the Western region in 1965. Six decades of service testify to the fundamental excellence of Churchward's original conception.
Қайтарып алу
+ Алып тастау кестесі Жыл Жыл басындағы пайдаланудағы саны Алып тасталған саны Алып тасталған жалпы саны Локомотив нөмірлері 1962 83 1 1 3827 1963 82 16 17 2888–89/92/94/97–98, 3803/06/11/31/33/39/43/46/53/58 1964 65 32 49 2884–87/91/93/96, 3800–01/04–05/09–10/14–15/19/21–22/24–25/28–29/32/34/38/41/45/47/52/56–57/60 1965 32 34 83 2890/95/99, 3802/07–08/12–13/16–18/20/23/26/30/35–37/40/42/44/48–51/54–55/59/61–66.
+ Table of withdrawals Year Quantity inservice atstart of year Quantitywithdrawn Cumulativequantitywithdrawn Locomotive numbers 1962 83 1 1 3827. 1963 82 16 17 2888–89/92/94/97–98,3803/06/11/31/33/39/43/46/53/58. 1964 65 32 49 2884–87/91/93/96,3800–01/04–05/09–10/14–15/19/21–22/24–25/28–29/32/34/38/41/45/47/52/56–57/60. 1965 32 34 83 2890/95/99,3802/07–08/12–13/16–18/20/23/26/30/35–37/40/42/44/48–51/54–55/59/61–66.
Сақтау
2884 локомотивінің тоғыз данасы Оңтүстік Уэльстің Гламорган аймағындағы Барридегі Вудэм Бразерс металл қабылдау орындасынан сақталды. Сонымен қатар, осы локомотивтердің төртеуі қалпына келтіріліп, пайдалануда.
НомерЖыл СалынғанЖалпыЖер-жайСтатусыСуретЕскермелер2885 Наурыз 1938 Қаңтар 1964 Тайсли локомотив зауытыҚалпына келтіру жұмыстарындаБірмингем Мур көшесінде бұрын көрмеге қойылған.
3802 Желтоқсан 1938 Тамыз 1965 Лланголен темір жолыҚызмет етеді, қазандыққа рұқсат 2027 жылы бітеді. Қазіргі уақытта әдеттегі 3500 галлондық Черчворд тендерінің орнына 4000 галлондық Коллетт тендерімен жұптастырылған. 2018 жылдың қаңтарында күрделі жөндеуден кейін қызметке қайта оралды және қазір Лланголенде жұмыс істейді.
3803 Қаңтар 1939 Шілде 1963 Дартмут бу темір жолыСақтаудаБұрын Оңтүстік Девон темір жолында орналасқан, бірақ қазір Дартмут бу темір жолына сатылды.
3814 Наурыз 1940 Желтоқсан 1964 Northern Steam Engineering Limited, Стоктон-он-ТисҚалпына келтіру жұмыстарындаҚазіргі уақытта жұмыс жағдайына келтірілуде. Қайта қалпына келтіру үшін Лланголен темір жолына көшірілді, бірақ кейін Стоктон-он-Тистегі Northern Steam Engineering Limited компаниясына көшірілді.
3822 Сәуір 1940 Қаңтар 1964 Дидкот темір жол орталығыСтатикалық көрме2010 жылы қозғалыстан алынғаннан кейін күрделі жөндеуді күтуде. 1989 жылы 3822 Queen тобының Breakthru әніне түсірілген музыкалық бейнебайда қолданылды.
3845 Сәуір 1942 Маусым 1964 БелгісізСақтаудаБатыс Мидлендс аймағындағы жеке жерде қалпына келтіруді күтуде.
3850 Маусым 1942 Тамыз 1965 Глостершир Уорвикшир темір жолыКүрделі жөндеудеБастапқыда Батыс Сомерсет темір жолында қалпына келтіріліп, жұмыс істеді, енді 10 жылдық жөндеуге Глостершир Уорвикшир темір жолына көшірілді.
3855 Қазан 1942 Тамыз 1965 Шығыс Ланкашир темір жолыҚалпына келтірудеБарри металл қабылдау орындасынан қалпына келтірілуде.
3862 Қараша 1942 Ақпан 1965 Нортгемптон және Лампорт темір жолыҚалпына келтірудеБарри металл қабылдау орындасынан толық жұмыс жағдайына келтірілуде.
Nine examples of the 2884, were saved from Woodham Brothers scrapyard in Barry, Vale of Glamorgan, South Wales and four of these engines have operated in preservation. NumberYear BuiltWithdrawnLocationStatusImageNotes2885Mar 1938Jan 1964Tyseley Locomotive WorksUndergoing restorationFormerly on display at Birmingham Moor Street.3802Dec 1938Aug 1965Llangollen RailwayOperational, boiler ticket expires: 2027. Currently paired with a 4,000 gallon Collett tender instead of the usual 3,500 gallon Churchward tender. Returned to service following an overhaul in January 2018 and now operational at Llangollen.3803Jan 1939Jul 1963Dartmouth Steam RailwayStoredPreviously based at the South Devon Railway, but now sold to the Dartmouth Steam Railway.3814Mar 1940Dec 1964Northern Steam Engineering Limited, Stockton on TeesUndergoing restorationCurrently under restoration to running condition. Moved to Llangollen Railway for restoration to continue, but subsequently moved to Northern Steam Engineering Limited at Stockton on Tees. 3822Apr 1940Jan 1964Didcot Railway CentreStatic displayAwaiting overhaul after being withdrawn from traffic in 2010. In 1989, 3822 was used in the Music video of the song Breakthru by the band Queen.3845Apr 1942Jun 1964TBCStoredAt a private site in the West Midlands awaiting restoration.3850Jun 1942Aug 1965Gloucestershire Warwickshire RailwayUndergoing overhaulOriginally restored at and operated at the West Somerset Railway, now moved to Gloucestershire Warwickshire Railway for 10 year overhaul.3855Oct 1942Aug 1965East Lancashire RailwayUndergoing restorationBeing restored from ex Barry Scrapyard condition.3862Nov 1942Feb 1965Northampton & Lamport RailwayUndergoing restorationBeing restored from ex Barry Scrapyard condition to full running condition.
Модельдер
Hornby Railways 2884 класының OO калибрлі моделін шығарады. Dapol N калибрлі модель шығарады.
Hornby Railways manufacture a model of the 2884 Class in OO gauge. Dapol produce a model in N gauge.