Введение

Класс паровозов 2-8-0

Паровозы класса 2884 Великой западной железной дороги (GWR) – это класс паровозов типа 2-8-0. Они были разработаны Коллетом на основе более раннего класса 2800 Черчварда и иногда рассматриваются как принадлежащие к этому же классу.

История

2884 были спроектированы для работы с тяжелыми грузовыми составами и отличались от первоначальных локомотивов класса 2800 (№ 2800–2883) рядом характеристик, наиболее заметной из которых была более современная кабина с боковыми окнами по типу Collett и наличие внешних паропроводов.

Производство

Было построено 83 локомотива серии 2884 в период с 1938 по 1941 год. Построенные во время войны не имели бокового окна в кабине, а у остальных боковые окна были заделаны металлическими листами. Это было сделано для уменьшения бликов, в качестве меры предосторожности против вражеских воздушных атак. Окна были возвращены на место после войны. + Таблица заказов и номеров Год Количество Номер партии Номера локомотивов Примечания 1938–39 20 321 2884–2899, 3800–3803 1939–40 20 328 3804–3823 1940–41 10 334 3824–3833 1941–42 10 341 3834–3843 1942 23 346 3844–3866

Локомотивы пользовались такой популярностью у бывших машинистов Great Western, что оперативные службы Западного региона Британских железных дорог хотели продолжить строительство этой серии после национализации в 1948 году; однако эта просьба была отклонена в пользу локомотивов BR Standard Class 9F.

Сжигание масла

В период с 1945 по 1947 год дефицит угля вынудил GWR провести эксперименты с локомотивами 2800 класса, переоборудованными для работы на мазуте. Восемь локомотивов класса 2884 были переделаны и получили новые номера, начиная с 4850. Эксперимент, поддержанный правительством, был прекращен в 1948 году после подсчета дополнительных затрат на техническое обслуживание и получения счетов за импортное топливо.

1948 Пробы обмена локомотивов

В 1948 году также один из локомотивов класса 2884, № 3803 (в настоящее время сохранившийся), продемонстрировал выдающиеся результаты на испытаниях локомотивов 1948 года, обойдя более современные машины, включая LMS 8F, WD Austerity 2-8-0 и WD Austerity 2-10-0. Основную роль в перевозке минеральных грузов локомотивы класса 2800 потеряли лишь с появлением в 1954 году британских локомотивов BR стандартного класса 9F 2-10-0. Тем не менее, они продолжали использоваться до самого конца эпохи паровозов на Западном регионе в 1965 году. Шесть десятилетий службы свидетельствуют о фундаментальном качестве первоначальной конструкции, разработанной Черчвардом.

Отзыв

+ Таблица выводов из эксплуатации Год Количество в эксплуатации с начала года Количество выведено из эксплуатации Кумулятивное количество выведено из эксплуатации Номера локомотивов 1962 83 1 1 3827. 1963 82 16 17 2888–89/92/94/97–98, 3803/06/11/31/33/39/43/46/53/58. 1964 65 32 49 2884–87/91/93/96, 3800–01/04–05/09–10/14–15/19/21–22/24–25/28–29/32/34/38/41/45/47/52/56–57/60. 1965 32 34 83 2890/95/99, 3802/07–08/12–13/16–18/20/23/26/30/35–37/40/42/44/48–51/54–55/59/61–66.

Сохранение

Девять экземпляров 2884 были спасены со свалки Woodham Brothers в Барри, долина Гламгорган, Южный Уэльс, и четыре из этих локомотивов эксплуатируются в настоящее время. Номер Год постройки Снят с эксплуатации Местоположение Статус Изображение Примечания 2885 Март 1938 Январь 1964 Тисли Локомотивные заводы В процессе реставрации Ранее экспонировался на Бирмингемской улице Мур-стрит. 3802 Декабрь 1938 Август 1965 Лланголенская железная дорога В эксплуатации, срок действия удостоверения котла истекает: 2027. В настоящее время используется с тендером Collett объемом 4000 галлонов вместо обычного тендера Churchward объемом 3500 галлонов. Вернулся в эксплуатацию после капитального ремонта в январе 2018 года и сейчас работает на Лланголенской железной дороге. 3803 Январь 1939 Июль 1963 Дартмутская паровая железная дорога На хранении Ранее базировался на Южно-Девонской железной дороге, но теперь продан Дартмутской паровой железной дороге. 3814 Март 1940 Декабрь 1964 Northern Steam Engineering Limited, Стоктон-на-Тис В процессе реставрации В настоящее время восстанавливается до рабочего состояния. Перевезен на Лланголенскую железную дорогу для продолжения реставрации, но впоследствии перевезен в Northern Steam Engineering Limited в Стоктон-на-Тис. 3822 Апрель 1940 Январь 1964 Дидкотский железнодорожный центр Статичная экспозиция Ожидает капитального ремонта после снятия с движения в 2010 году. В 1989 году 3822 был использован в музыкальном видеоклипе на песню Breakthru группы Queen. 3845 Апрель 1942 Июнь 1964 TBC На хранении На частной территории в Вест-Мидлендсе в ожидании реставрации. 3850 Июнь 1942 Август 1965 Gloucestershire Warwickshire Railway В процессе капитального ремонта Первоначально восстановлен и эксплуатировался на West Somerset Railway, теперь перевезен на Gloucestershire Warwickshire Railway для проведения 10-летнего капитального ремонта. 3855 Октябрь 1942 Август 1965 East Lancashire Railway В процессе реставрации Восстанавливается из состояния, в котором был приобретен на Barry Scrapyard. 3862 Ноябрь 1942 Февраль 1965 Northampton & Lamport Railway В процессе реставрации Восстанавливается из состояния, в котором был приобретен на Barry Scrapyard, до полного рабочего состояния.

Модели

Hornby Railways выпускает модель класса 2884 в масштабе OO. Dapol производит модель в масштабе N.