GWR 2251 локомотивтері: тауар тасымалына арналған, Dean Goods локомотивтерінің жаңартылған нұсқасы. 1930-48ж. салынған, қуаты артқан, бірақ маршруттары шектелген.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Great Western Railway (GWR) 2251 класы немесе Collett Goods Class – орташа қуатты жүк тасымалына арналған 0-6-0 булы тендерлік локомотивтер класы. Олар 1930 жылы бұрынғы Dean Goods 0-6-0 локомотивтерін алмастыру мақсатымен пайдалануға берілді және 1948 жылға дейін құрастырылды.
The Great Western Railway (GWR) 2251 Class or Collett Goods Class was a class of 0 6 0 steam tender locomotives designed for medium powered freight. They were introduced in 1930 as a replacement for the earlier Dean Goods 0 6 0s and were built up to 1948.
Шолу
Көптеген жағынан, 2251 модельдері Dean Goods локомотивтерінің жаңғыртылған нұсқалары болды, олар негізгі өлшемдерін бөлісті, бірақ конус тәрізді қазандықтар және толық кабиналар сияқты көбірек заманауи мүмкіндіктерге ие болды. Қазандық қысымы мен жылыту бетінің ұлғаюы салмақ есебінен қуатты тиімді арттырды, бұл рұқсат етілген бағыттарды шектеді. 1940 жылы салынған 2211–2230 нөмірлі локомотивтерде бүйірлік терезелер болған жоқ. Орташа жүк және жолаушылар тасымалы үшін Чарльз Коллетт жобалаған, олардың жетекші дөңгелектері 5 фут (2 метр) болды. Олар қазандықтың жұмыс істеуі үшін отынға жеткізілетін судың максималды мөлшерін тасымалдады және тартым күшін дамытты. Бұрынғы GWR жүйесінің көп бөлігінде оларды кездестіруге болар еді. Бұл GWR 0 6 0 локомотивтерінің арасында стандартты 10-қазанды алғаш рет пайдалануы болды, ол кейіннен 94xx, 15xx және негізінен Уэльске енген локомотивтердің әртүрлі жаңартуларына орнатылды. + Тапсырыстар мен нөмірлер кестесі Жыл Сан Партия № Локомотив нөмірлері 1930 20 261 2251–2270 1934 10 283 2271–2280 1936 10 298 2281–2290 1938 10 312 2291–2299, 2200 1939 10 322 2201–2210 1940 20 337 2211–2230 1944–45 20 347 2231–2250 1946–48 20 360 3200–3219 №3217 локомотиві 1947 жылдың желтоқсанында жеткізілді. №3218 және №3219 локомотивтері 1948 жылдың қаңтарында жеткізілді, олар Британ теміржолы үшін Суиндон қаласында салынған алғашқы локомотивтер болды. Олар 1958–1965 жылдар аралығында пайдаланудан алынды.
In many ways, the 2251s were modernised Dean Goods, sharing the main dimensions, but having more modern features such as taper boilers and full cabs. Increases in both boiler pressure and heating surface gave a useful increase in power at the expense of weight that restricted permitted routes. Numbers 2211–2230, built in 1940 did not have side windows. Designed by Charles Collett for medium freight and passenger duties they had 5 feet (2 m) driving wheels. Carrying a maximum of of water to fuel a boiler operating at they developed of tractive effort. They could be found operating on most parts of the former GWR system. These were the first GWR 0 6 0 to use the standard number 10 boiler as later fitted to the 94xx, 15xx and various rebuilds of absorbed mainly Welsh locomotives. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers 1930 20 261 2251–2270 1934 10 283 2271–2280 1936 10 298 2281–2290 1938 10 312 2291–2299, 2200 1939 10 322 2201–2210 1940 20 337 2211–2230 1944–45 20 347 2231–2250 1946–48 20 360 3200–3219
No. 3217, delivered December 1947, was the last locomotive built by the GWR. Nos. 3218 and 3219 were delivered in January 1948, the first locomotives built at Swindon for British Railways. They were withdrawn between 1958 and 1965.
Сақтау
Оның бірі, 3205 нөмірі сақталған және Девондағы Оңтүстік Девон теміржолында орналасқан. Бұл локомотив өзінің сақталған өмірінің көп бөлігін мұражайлық теміржолдарда өткізді, оның ішінде Северн аңғары теміржолы, Батыс Сомерсет теміржолы және содан кейін Дарт аңғары теміржолында (кейін SDR деп аталды). 1980 жылы Rocket 150 мерекелерінде локомотив бір реттік арнайы іс-шара ретінде басты теміржолда пайда болды. Локомотив іс-шараға өз күшімен келді, содан кейін де өз күшімен үйге қайтты. 2022 жылғы мәліметтер бойынша, локомотив 2017 жылы мерзімінен бұрын алынып тасталғаннан кейін күрделі жөндеуді күтіп тұр, ал оның жұмыс істеу мерзімі 2020 жылы аяқталды.
One, 3205, has been preserved and is located on the South Devon Railway in Devon. While the engine has spent most of its preserved life running on heritage railways including the Severn Valley Railway, West Somerset Railway & then the Dart Valley Railway (before renaming to the SDR). For a very brief one off appearance the engine made a mainline appearance at the Rocket 150 celebrations in 1980. The engine arrived at the event and then later departed for home under its own power. As of 2022 the engine is stored awaiting an overhaul following early withdrawal in 2017, the ticket having expired in 2020.
Модельдер
Bachmann Branchline 2251 үлгілерін OO калибрінде шығарады. Mainline (Palitoy) 1978 жылы OO калибріндегі бірінші дайын модельді шығарды. Bachmann моделі 1996 жылы шығарылды. Ол Mainline моделіне негізделген, бірақ қазандықтың артқы бөлігін модельдеуге мүмкіндік беретін жаңаша шасси дизайнымен толықтырылған, қайта жасалған корпус құралымен жабдықталған. N калибрінде алғашқы модель – Graham Farish 94xx / жалпы мақсаттағы танк шассиіне сәйкес келетін Langley whitemetal жиынтығы болды. Одан кейін Peco (модельдік теміржол) фирмасы дайын модельді шығарды. Бұл үлкен жетістік болды және DCC стандартты түрде орнатылды. Олардың өндірісі шамамен 2010 жылы тоқтатылды. Осы модель класының келесі нұсқасын Union Mills жасап, 2017 жылы шығарды. 3 мм / TT масштабында BEC Triang LMS Fowler Class 3F шассиі үшін ақ металлдан жасалған жиынтық корпусын шығарды, бірақ ол көп бұрын тоқтатылды.
Bachmann Branchline manufactures models of the 2251 in OO gauge. Mainline (Palitoy) released the first ready to run OO model in 1978. The Bachmann model was released in 1996. It is based on the Mainline model with revised body tooling to complement a completely new chassis design that allows the boiler backhead to be modelled. In N gauge, the first model was the langley whitemetal kit, designed to fit the Graham Farish 94xx/general purpose tank chassis. The next was the Peco (model railroads) ready to run model. This was a big step forward, and was DCC fitted as standard. Production of these stopped around 2010. The next model of the class was made by Union Mills, and was released in 2017. In 3mm/TT scale, BEC produced a whitemetal kit body for the Tri ang LMS Fowler Class 3F chassis, though this is long discontinued.