Введение

Класс Great Western Railway (GWR) 2251 или Collett Goods Class представлял собой серию грузовых паровозов с осевой формулой 0-6-0, разработанных для среднемощных грузовых перевозок. Они были введены в эксплуатацию в 1930 году как замена более ранним Dean Goods 0-6-0 и строились вплоть до 1948 года.

Обзор

Во многих отношениях, локомотивы серии 2251 были модернизированными Dean Goods, имеющими те же основные размеры, но оснащенными более современными функциями, такими как конический котел и полная кабина. Увеличение давления в котле и площади нагрева дало ощутимый прирост мощности, но за счет увеличения веса, что ограничивало допустимые маршруты. Локомотивы №№ 2211–2230, построенные в 1940 году, не имели боковых окон. Разработанные Чарльзом Коллетом для средних грузовых и пассажирских перевозок, они имели 5 футов (2 м) диаметр движущих колес. Заправляемые максимальным количеством воды для питания котла, работающего на , они развивали тяговое усилие в . Их можно было встретить на большей части бывшей системы GWR. Это были первые локомотивы GWR типа 0-6-0, использующие стандартный котел №10, который позже устанавливался на серии 94xx, 15xx и различные переделки, в основном валлийских локомотивов. + Таблица заказов и номеров Год Количество № партии Номера локомотивов 1930 20 261 2251–2270 1934 10 283 2271–2280 1936 10 298 2281–2290 1938 10 312 2291–2299, 2200 1939 10 322 2201–2210 1940 20 337 2211–2230 1944–45 20 347 2231–2250 1946–48 20 360 3200–3219
Локомотив № 3217, поставленный в декабре 1947 года, был последним локомотивом, построенным GWR. Локомотивы №№ 3218 и 3219 были поставлены в январе 1948 года и стали первыми локомотивами, построенными в Суиндоне для British Railways. Они были списаны в период с 1958 по 1965 год.

Сохранение

Один из них, 3205, сохранился и находится на Южно-Девонской железной дороге в Девоне. Большая часть времени после сохранения локомотив эксплуатировался на исторических железных дорогах, включая Севернскую долину, Западную Сомерсетскую железную дорогу, а затем Дартскую долину (до переименования в SDR). В 1980 году локомотив совершил редкий выезд на главную магистраль в рамках празднования "Rocket 150". Он прибыл на мероприятие и затем самостоятельно вернулся домой. По состоянию на 2022 год локомотив находится на хранении в ожидании капитального ремонта после преждевременного вывода из эксплуатации в 2017 году, срок действия разрешения на эксплуатацию истек в 2020 году.

Модели

Bachmann Branchline производит модели 2251 в масштабе OO. Mainline (Palitoy) выпустила первую готовую к эксплуатации модель в масштабе OO в 1978 году. Модель Bachmann была выпущена в 1996 году. Она основана на модели Mainline с обновлёнными формами корпуса, дополняющими совершенно новую конструкцию шасси, позволяющую детализировать заднюю стенку топки. В масштабе N первой моделью был комплект из белого металла Langley, разработанный для установки на шасси танка Graham Farish 94xx/универсального назначения. Затем последовала готовая к эксплуатации модель Peco (модельные железные дороги). Это был значительный шаг вперёд, и она оснащалась DCC в стандартной комплектации. Производство этих моделей было прекращено примерно в 2010 году. Следующая модель этого класса была изготовлена компанией Union Mills и выпущена в 2017 году. В масштабе 3 мм/TT BEC выпустила корпус из белого металла для шасси Tri ang LMS Fowler Class 3F, однако производство этого комплекта давно прекращено.