Теңмут жұмыс жол стансасының тарихы

Кіріспе

Тейнмут темір жол станциясы Эксетерден Плимутқа созылған желіде орналасқан және Англияның Девон аймағындағы Тейнмут теңіз жағалау қаласына қызмет көрсетеді. Ол Great Western Railway компаниясымен басқарылады және Эксетер Сент-Дэвидс және Ньютон-Абботтан кейін Ривьера желісіндегі үшінші ең жұқ жүк көлеміне ие станция болып табылады.

Тарих

Станцияны Оңтүстік Девон теміржол компаниясы 1846 жылғы 30 мамырда Эксетерден алғашқы бөлімінің аялдамасы ретінде ашты. 1846 жылғы 31 желтоқсанда желі Ньютон-Абботқа дейін ұзартылды. Бір платформа 1848 жылдың соңында екінші платформамен толықтырылды. Ол кезде бұл 7 фут кеңдікті теміржол болды. Тейгнмут Оңтүстік Девон теміржолының бастапқы штаб-пәтері болды, ал станция мен кеңселер "станция үшін қарапайым нәрсе" деп сипатталды және жергілікті тұрғындар оны "Нұхтың кемесі" деп атады. 1847 жылғы 13 қыркүйектен бастап Эксетерден атмосфералық күшпен пойыздар жүріп өтті, және олар 1847 жылғы 17 желтоқсаннан бастап Ньютон-Абботқа дейін созылды, бірақ барлық атмосфералық пойыздар 1848 жылғы 9 қыркүйекте тоқтатылды. Атмосфералық қозғалтқыш үйі платформаға жақын, қаладан ең алыс жақта орналасқан, ал бұл аумақ шамамен 1876 жылға дейін жол жөндеу шеберханалары ретінде пайдаланылды. Оңтүстік Девон теміржолы 1876 жылғы 1 ақпанда Ұлы Батыс теміржолына қосылды. Алғаш салынғанда станция екі туннельдің арасында орналасқан, бірақ Батыс туннелі 1881 жылғы маусымда ашылды, ал Теңіз қабырғасына апаратын Истклиф туннелі 1884 жылы алынып тасталды, содан кейін Теңіз қабырғасының соңында ерекше торлы арқалық көпір орнатылды. 1892 жылғы 20 мамырда желі стандартты кеңдікке ауыстырылды. Станция көп ұзамай толыққанды қайта жаңартылды, жұмыс 1895 жылдың басында аяқталды. Ол қазір басқа ірі Батыс елдерінің курорттарындағыдай, Торкуэй және Уэстон-супер-Мэрдегідей жаңа станциялары бар ғасырдың соңғы тоқсанындағы нысандардың ұқсас деңгейіне ие болды. Ұзақ пойыздарды қабылдау үшін батысқа қарайтын платформа 1938 жылы кеңейтілді, содан кейін 15 вагонды қабылдай алды, бірақ қарсы платформаны жүк ауласына кіреберіс болғандықтан кеңейту мүмкін болмады. Ұлы Батыс теміржолы 1948 жылғы 1 қаңтарда Британ теміржолына ұлттандырылды. Тейгнмуттан жалпы тауар тасымалы 1965 жылғы 14 маусымда тоқтатылды, бірақ көмір тасымалы 1967 жылғы 4 желтоқсанға дейін жалғасты. Бұл екінші платформаны қалааралық пойыздардың ұзындығына дейін кеңейтуге мүмкіндік берді, бірақ бұл 1981 жылға дейін болған жоқ. 1896 жылы батысқа қарайтын платформаның батыс жағында салынған сигналдық пост 1986 жылғы 14 қарашада Эксетердегі жаңа Панельдік сигналдық пост желіні басқаруды қолға алғанда жабылды. Станция 2014 жылғы ақпан айындағы үлкен дауылдан кейін Даулиштегі теміржол мен теңіз қабырғасын жөндеу кезінде екі айға жабылды. Осы кезеңде шатырды қолдаған темір бұйымдар қайта боялды. Платформалар арасындағы жаяу өткелдің жөндеу жұмыстары 2016 жылы басталды.

The station was opened by the South Devon Railway Company on 30 May 1846 as the terminus of its first section from Exeter. The line was extended to Newton Abbot on 31 December 1846. The single platform was augmented by a second one late in 1848. At this time it was a 7ft broad gauge railway. Teignmouth was the original headquarters of the South Devon Railway, the station and offices being described as a "primitive apology for a station" and locally dubbed the 'Noah's Ark'. Trains were worked from Exeter by atmospheric power from 13 September 1847 and these were extended to Newton Abbot from 17 December 1847 until all the atmospheric trains were suspended on 9 September 1848. The atmospheric engine house was situated adjacent to the platform on the side furthest from the town, the area then being used as permanent way workshops until about 1876. The South Devon Railway was amalgamated into the Great Western Railway on 1 February 1876. When first built the station was situated between two tunnels but the West Tunnel was opened out by June 1881 and the Eastcliffe Tunnel leading to the Sea Wall was removed by 1884, when the distinctive lattice girder bridge at the end of the Sea Wall was installed. On 20 May 1892 the line was converted to ussg standard gauge. The station was completely rebuilt soon after, the work being completed early in 1895. It now had a similar scale of facilities as those found at other big West Country resorts which had new stations during the last quarter of the century, Torquay and Weston super Mare. To accommodate longer trains the westbound platform was extended in 1938 and could then handle 15 coach trains, but the opposite platform could not be extended due to the entrance to the goods yard. The Great Western Railway in turn was nationalised into British Railways on 1 January 1948. General goods traffic at Teignmouth ceased on 14 June 1965, but coal traffic continued to be handled until 4 December 1967. This allowed the extension of the second platform to the length of Inter City trains, although this did not happen until 1981. The signal box, which was built at the west end of the westbound platform in 1896, was closed on 14 November 1986 when the new Panel Signal Box at Exeter took over control of the line. The station was closed for two months during the repair of the railway and sea wall at Dawlish caused by the great storm of February 2014. The iron work supporting the roof was repainted during this period. Refurbishment of the pedestrian bridge between the platforms commenced in 2016.

Сипаттама

Станция қала орталығының шетіне жақын, жағажайдан және Оңтүстік-Батыс жағалау жолынан аз ғана қашықтықта орналасқан. Басты кіреберіс және билет сату кассасы батысқа қарайтын платформада; барлық негізгі мүмкіндіктер, соның ішінде кафе, осы жерде шоғырланған. Егер билет сату кассасы жабық болса, станцияға кіру екі платформаны жалғайтын кең жаяу өткелдің жанындағы қақпалар арқылы жасалады.