Железнодорожная станция Тейнмут в Девоне

Введение

Железнодорожная станция в Девоне, Англия.

Железнодорожная станция Тейнмут расположена на линии Эксетер — Плимут и обслуживает приморский город Тейнмут в Девоне, Англия. Она находится [укажите расстояние, если оно есть в оригинале] от [укажите местоположение, если оно есть в оригинале] через [укажите маршрут, если он есть в оригинале]. Оператором станции является Great Western Railway, и она является третьей по загруженности станцией на линии Ривьера после станций Эксетер Сент-Дэвидс и Ньютон-Эббот.

История

Станция была открыта Южно-Девонской железнодорожной компанией 30 мая 1846 года как конечная станция первого участка от Эксетера. Линия была продлена до Ньютон-Аббота 31 декабря 1846 года. В конце 1848 года к единственной платформе была добавлена вторая. В то время это была железная дорога с шириной колеи 7 футов. Тейнмут был первоначальной штаб-квартирой Южно-Девонской железной дороги, станцию и офисы описывали как "жалкое подобие станции", а местные жители прозвали её "Ноевым ковчегом". Поезда работали от Эксетера с использованием атмосферной тяги с 13 сентября 1847 года, а с 17 декабря 1847 года движение было продлено до Ньютон-Аббота, пока все поезда с атмосферной тягой не были приостановлены 9 сентября 1848 года. Помещение для атмосферного двигателя располагалось рядом с платформой, на стороне, наиболее удаленной от города, и эта территория использовалась как мастерские по ремонту пути примерно до 1876 года. Южно-Девонская железная дорога была объединена с Великой западной железной дорогой 1 февраля 1876 года. Когда станция была построена, она находилась между двумя туннелями, но Западный туннель был расширен к июню 1881 года, а туннель Истклифф, ведущий к Морской стене, был демонтирован к 1884 году, когда был установлен характерный решетчатый ферменный мост в конце Морской стены. 20 мая 1892 года линия была переведена на стандартную колею. Сразу после этого станция была полностью перестроена, работы были завершены в начале 1895 года. Теперь она располагала примерно таким же набором удобств, как и другие крупные курорты Западной Англии, получившие новые станции в последней четверти века, такие как Торки и Уэстон-сьюпер-Мэр. Чтобы разместить более длинные поезда, в 1938 году была расширена западная платформа, которая могла принимать поезда из 15 вагонов, но противоположную платформу нельзя было расширить из-за расположения въезда на товарный двор. Великая западная железная дорога, в свою очередь, была национализирована и стала частью British Railways 1 января 1948 года. Общие грузовые перевозки в Тейнмуте прекратились 14 июня 1965 года, но перевозка угля продолжалась до 4 декабря 1967 года. Это позволило продлить вторую платформу до длины поездов InterCity, хотя это произошло только в 1981 году. Сигнальный пост, построенный в западной части западной платформы в 1896 году, был закрыт 14 ноября 1986 года, когда новый диспетчерский центр в Эксетере взял на себя управление линией. Станция была закрыта на два месяца во время ремонта железной дороги и морской стены в Доулише, вызванного сильным штормом в феврале 2014 года. В этот период были перекрашены металлические конструкции, поддерживающие крышу. Реконструкция пешеходного моста между платформами началась в 2016 году.

The station was opened by the South Devon Railway Company on 30 May 1846 as the terminus of its first section from Exeter. The line was extended to Newton Abbot on 31 December 1846. The single platform was augmented by a second one late in 1848. At this time it was a 7ft broad gauge railway. Teignmouth was the original headquarters of the South Devon Railway, the station and offices being described as a "primitive apology for a station" and locally dubbed the 'Noah's Ark'. Trains were worked from Exeter by atmospheric power from 13 September 1847 and these were extended to Newton Abbot from 17 December 1847 until all the atmospheric trains were suspended on 9 September 1848. The atmospheric engine house was situated adjacent to the platform on the side furthest from the town, the area then being used as permanent way workshops until about 1876. The South Devon Railway was amalgamated into the Great Western Railway on 1 February 1876. When first built the station was situated between two tunnels but the West Tunnel was opened out by June 1881 and the Eastcliffe Tunnel leading to the Sea Wall was removed by 1884, when the distinctive lattice girder bridge at the end of the Sea Wall was installed. On 20 May 1892 the line was converted to ussg standard gauge. The station was completely rebuilt soon after, the work being completed early in 1895. It now had a similar scale of facilities as those found at other big West Country resorts which had new stations during the last quarter of the century, Torquay and Weston super Mare. To accommodate longer trains the westbound platform was extended in 1938 and could then handle 15 coach trains, but the opposite platform could not be extended due to the entrance to the goods yard. The Great Western Railway in turn was nationalised into British Railways on 1 January 1948. General goods traffic at Teignmouth ceased on 14 June 1965, but coal traffic continued to be handled until 4 December 1967. This allowed the extension of the second platform to the length of Inter City trains, although this did not happen until 1981. The signal box, which was built at the west end of the westbound platform in 1896, was closed on 14 November 1986 when the new Panel Signal Box at Exeter took over control of the line. The station was closed for two months during the repair of the railway and sea wall at Dawlish caused by the great storm of February 2014. The iron work supporting the roof was repainted during this period. Refurbishment of the pedestrian bridge between the platforms commenced in 2016.

Описание

Станция расположена у окраины центра города, в короткой пешей доступности от пляжа и Юго-Западной прибрежной тропы. Главный вход и касса находятся на платформе, ведущей на запад; все основные удобства, включая кафе, расположены здесь. Когда касса закрыта, доступ на станцию осуществляется через ворота рядом с широким пешеходным мостом, соединяющим обе платформы.