Кіріспе

Америкалық спорттық автомобиль, Consulier Industries компаниясы жасаған

Consulier GTP – 1988 және 1993 жылдар аралығында Consulier Industries компаниясы шығарған және кәсіби жарыстарда сәтті қолданылған американдық спорттық автомобиль. Consulier Industries өздерінің автомобиль бөлімін Mosler Automotive компаниясына бөліп шығарды, ол кейін автомобильді Mosler Intruder және Mosler Raptor деп қайта атады, содан кейін 2000 жылы өндіріс тоқтатылды. Mosler 2001 жылы бұл көлікті Mosler MT900 үлгісімен алмастырды.

Тарих

Consulier GTP 1985 жылы Уоррен Мослер ойлап тапқан, ортада қозғалтқышы орналасқан, екі серияда шығарылған спорттық автомобиль болды. Бірінші сериядан шамамен 70 дана сатылды және ол Chrysler 2.2 I4 Turbo II қозғалтқышымен жабдықталды. Екінші серияда сол қозғалтқыштың жақсартылған Turbo III нұсқасы қолданылды, ол жоғары қуаттылықты қамтамасыз етті және ең жоғары жылдамдығы болды. GTP Sport – негізгі модель, ал GTP LX Recaro орындықтары, VDO аспаптары, Fittipaldi доңғалақтары, Alpine дыбыс жүйесі, күн шатыры, былғары төсем, кондиционер, круиздік басқару, электрондық құлыптар, электрондық айналар, электрондық терезелер, көлбеу руль және жүн кілем сияқты сәндік мүмкіндіктермен жабдықталған. Қосымша опцияларға қауіпсіздік жүйесі және автомобиль телефоны кірді. Екі нұсқада да толық аспаптар жиынтығы қара, жазық панельде екі түрлі өлшемдегі он бір өлшегішпен орналасқан. 1991 жылы көлікке толық тыйым салуға дейін IMSA 300 фунт салмақ қосып айып тақты. Consulier Industries Mosler Automotive компаниясына бөлінгеннен кейін, бірнеше автомобиль GTP, Intruder және Raptor гибридтері ретінде жасалды. Кейбіреулері Chevrolet ұзындық шағын V8 қозғалтқыштарын орнатуға бейімделді, бұл қозғалтқыштар ақыр соңында Intruder және Raptor модельдерінде де қолданылды. Екі жеке компания да GTP-ді өзгертіп, электрлік жетегін орнатты; олардың бірі, Solar Electric атты компания, Лесли Нильсенді бейнелейтін жарнамалар арқылы өнімдерін таныстырып, көліктерін Neiman Marcus дүкендері арқылы сатты.

Мослерлік интрудер

1993 жылы Consulier Industries компаниясы автомобиль бөлімін Mosler Automotive компаниясына бөліп шығарды, ол жоғары өнімділіктегі автомобильдерге баса назар аударды. Mosler Intruder үлгісін ұсынды, ол Lingenfelter компаниясы модификациялаған жаңа Corvette LT1 V8 қозғалтқышымен жаңартылған GTP болып табылды. Бұл автомобиль 1993 және 1994 жылдары Нельсонның ең ұзақ күні 24 сағаттық жарысында қатысып, екі жылдың екеуінде де жеңіске жетті; оған дейін болған GTP сияқты, Intruder да 1993–1994 жылдардағы үстемдігінен кейін Нельсон Леджес трассасында жарысқа қатысудан шеттетілді. 1996 жылы Lingenfelter Intruder "Car and Driver" журналының "Американың бір айналымы" жарысында жеңімпаз атанды. Салынған төрт Intruder-дің тек біреуі ғана сатылды. Тағы біреуі GT1 жарыс машинасына айналдырылды, ал қалған екеуі Raptors үлгісіне өзгертілді.

Мослер рапторы

1997 жылы Intruder, V тәрізді, соққыны азайтатын екіге бөлінген жел әйнегімен жаңартылғаннан кейін Raptor деп аталды. Бұл сәл өзгертілген автомобиль (бұрын 1996 жылғы One Lap жарысында жеңімпаз болған) 1997 және 1999 жылдары да сол жарыста жеңіске жетті, содан кейін "Car and Driver" редакторы Брок Йейтс оны қайтадан жарысқа қатысуға тыйым салды. Механикалық компоненттер әлі де негізінен 1985 жылдан бері Chrysler-ден алынып келді: мысалы, рульдік дөңгелек Chrysler минивэнінен орнатылған. Жаңа екіге бөлінген жел әйнегі көрінуге кедеріл келтіріп, кейбір ауа таратқыштарын жапты. Автомобильдің сынақ нәтижелері 3,9 секундтық үдеуді және 12,3 секундтық және ширек мильге шабуылды көрсетті. Ең жоғары жылдамдық, соққының салдарынан шектелді.

C4 Corvette-пен күрес

Уоррен Мослер GTP машинасының өнімділігіне сонша сенімді болды, ол кез келген АҚШ жарыс трассасында оның машинасынан жылдам, көшеде жүруге рұқсат етілген серийдік автомобильді жүргізе білгенге 25 000 доллар сыйақы ұсынды. Артур Сент-Антуан мен Цаба Цзере Corvette және GTP машиналарында үш-үш айналым жасады. Олар Corvette-те 1:21.01 көрсеткішімен ең жақсы айналымды, ал GTP-де 1:22.56 көрсеткішімен ең жақсы айналымды тіркеді. Рецензент Сент-Антуан GTP машинасының «жұмсақ тежегіштері» бар екенін айтып, «басқаруға қиын» екенін пікірледі. Мослер өзінің компаниясының сынақ жүргізушісін пайдаланып, GTP машинасына жаңа тежегіш қалыпын орнатқаннан кейін сынақты қайта жасауды ұсынды және егер GTP машинасы Corvette-тен жылдам айналып өтпесе, 25 000 доллар төлеуге келісті. Car and Driver бас тартты, себебі жаңа жүргізушінің арқасында жылдамдық жоғарылауы мүмкін екенін айтты. Мослер олардың машинасы үшін кез келген жүргізушіні пайдалана алатынын, бірақ олар GTP машинасына жүргізуші тағайындап, мүдделер қақтығысы болған жағдайда ұтылса, ақы төлеуге келісетінін мәлімдеді. Кейін Car and Driver Consulier GTP машинасының жол сынағы туралы мақаланы жағымсыз және сарказммен жариялады, онда олар қарызға алынған машинаның ішкі жинағы мен сапасының нашарлығын, үш жеңіл плагинді (бұл өзгертулер жүргізушілер мектебі тарапынан жасалғанын айтпады) қынжырлады және жалпы жинақ пен сапаны жаңа Nissan 300ZX машинасымен теріс салыстырды. Олар сондай-ақ Мослер уәдесін орындамағанын мәлімдеді. Мослердің GTP машинасының жеңуі керек деген пікірін 1991 жылы Lime Rock Park трассасында өткен автожарыс растады, онда II сериялы Consulier GTP машинасы бақсырайды. Бұл машина Хёрли Хейвудтың зауыттық Porsche 911 Turbo, Борис Саидтың Callaway Twin Turbo Corvette және Джим Миннекердің зауыттық ZR1 Corvette машиналарын жеңді; бұл жарыс GTP машинасының IMSA сериясынан шеттетілгенге дейінгі соңғы жарысы болды. Өз мәлімдемесін одан әрі нығайту үшін Мослер сыйақы сомасын 100 000 долларға дейін көтерді, алайда ешбір серийдік автомобиль II сериялы Consulier GTP машинасынан жылдам бола алмады. Чет Филлип GTP машинасынан жылдам болды деген мәлімдеме бар, алайда ол Себринг халықаралық жарыс трассасында жарыс шиналары бар модификацияланған RUF Porsche GT1 машинасымен жүргізді.