Блэкпул әуежайы: тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Блэкпул әуежайы – Англияның Ланкашир графтығындағы Файлд жағалауында орналасқан, Файлд ауданындағы, Блэкпул ауданынан тыс жердегі әуежай. Бұрын ол Сквайрс Гейт әуежайы және Блэкпул халықаралық әуежайы деп аталған. Әуежайдың меншік иесі бірнеше рет ауысқан. 2004 жылға дейін әуежай Блэкпул қалалық кеңесіне толық тиесілі болды, содан кейін ол Вулвергемптон әуежайы операторы City Hopper Ltd (CHAL) басқаратын консорциумға сатылды. Олар 2008 жылдың мамырына дейін оны басқарды, содан кейін Balfour Beatty MAR Property компаниясының 95% үлесін сатып алды. Блэкпул қалалық кеңесі 5% үлесін сақтап қалды. 2014 жылы Balfour Beatty әуежайды сатуға ниеттенгенін мәлімдеді, ал бір айдан кейін әуежайды жабу туралы шешім қабылдады. 2014 жылдың 15 қазанында әуежайдың терминалы мен әуе қозғалысын басқару қызметі тоқтатылды, соңғы рейстер Дублин және Мэн аралына сол күні кешкі сағаттарда орындалды. 2014 жылдың қарашасында бұрынғы компания Squires Gate Airport Operations Ltd деген жаңа компания құрды және әуежай 2014 жылдың желтоқсанында коммерциялық емес рейстер үшін қайта ашылды. Executive рейстерін Hangar 3 Blackpool Ltd компаниясы жүзеге асырады, олар жеке ұшақтарға арналған ангар, жеке ұшақтарды басқару, сондай-ақ ұшу брифингіне арналған зал мен демалыс бөлмелерін ұсынады. NHV Helicopters Ирландия теңізіндегі мұнай және газ платформаларына екі Agusta Westland тікұшағымен тікұшақ қызметтерін көрсетеді, олар үшін арнайы салынған тікұшақ терминалы бар. Блэкпул әуежайы Солтүстік-Батыс әуе жедел жәрдем қызметінің Eurocopter EC135 тікұшағының біріне де үйі. Қалған екі тікұшақ Манчестер Бартоннан жұмыс істейді және Блэкпулге жиі келеді. UK Aviation Services (бұрынғы J Max Air Services) корпоративтік және коммерциялық меншіктегі тікұшақтарды күту және жөндеумен айналысады. Компания Bell, Leonardo, Sikorsky, Airbus, Robinson, Guimbal және MD тікұшақтарына EASA Part 145 стандартына сәйкес рұқсаттарға ие. Әуежай аумағында ұшу сабақтары, оқу, жеке ұшақтарды жалға алу және техникалық қызмет көрсету сияқты қызметтерді ұсынатын көптеген компаниялар орналасқан. Blackpool Airport Limited компаниясы Азаматтық авиация органының (CAA) қоғамдық пайдалануға арналған әуежай лицензиясына (P724 нөмірі) ие, ол жолаушыларды тасымалдауға немесе ұшу оқытуға рұқсат береді. 2007 жылы жолаушылар саны рекордтық деңгейге жетіп, 550 мыңнан асты, бірақ 2012 жылы 235 238-ге дейін төмендеді. 2014 жылы, коммерциялық операциялардың соңғы жылы, әуежай 223 372 жолаушыны қабылдады, бұл 2013 жылғы көрсеткіштермен салыстырғанда 15% төмендеуді құрады. Бұл көрсеткіштердің 1 қаңтардан бастап 15 қазанға дейін жабылуға дейін есептелгеніне байланысты. Әуежайға Squires Gate теміржол станциясы арқылы қол жеткізуге болады.

Airport in Lancashire, England

Blackpool Airport is an airport on the Fylde coast of Lancashire, England, in the Borough of Fylde, just outside the Borough of Blackpool. It was formerly known as Squires Gate Airport and Blackpool International Airport. Ownership of the airport has changed a number of times over the years. The airport was wholly owned by Blackpool Borough Council until 2004, when it was sold to a consortium led by Wolverhampton Airport operators City Hopper Ltd (CHAL), who operated it until May 2008 when Balfour Beatty purchased MAR Property's 95% stake. Blackpool Borough Council retained 5%. During 2014 Balfour Beatty claimed to be looking for a buyer for the airport, and then after just one month announced that it was to close the Airport. On 15 October 2014, the airport's terminal and Air Traffic Control provision was closed, with the last scheduled flights to Dublin and the Isle of Man leaving in the late afternoon. In November 2014, the former company formed a new company, called Squires Gate Airport Operations Ltd, and the airport reopened once again in December 2014 for non commercial operations. Executive flights are operated by Hangar 3 Blackpool Ltd, which offer access to a private aircraft hangar and private aircraft management as well as a flight briefing room and lounge facilities. NHV Helicopters operate helicopter services to the offshore oil and gas facilities in the Irish Sea, using two Agusta Westland helicopters from a purpose built helicopter terminal facility. Blackpool Airport is also home to one of three Eurocopter EC135 helicopters operated by the North West Air Ambulance service; the other two helicopters operate from Manchester Barton and are regular visitors to Blackpool. UK Aviation Services (formerly J Max Air Services) specialise in the maintenance and repair of corporate and commercially owned helicopters. The company holds EASA Part 145 approvals for various Bell, Leonardo, Sikorsky, Airbus, Robinson, Guimbal and MD helicopters. There are many other companies situated on the airfield which offer flying lessons, training, private aircraft hire and maintenance facilities. Blackpool Airport Limited has a Civil Aviation Authority (CAA) Public Use Aerodrome Licence (Number P724) that allows flights for the public transport of passengers or for flying instruction. Passenger numbers peaked in 2007, with over 550,000 passing through the airport, but had fallen to 235,238 in 2012. In 2014, the last year of commercial operations, the airport handled 223,372 passengers, a drop of 15% compared to the 2013 stats; this is due to the stats running from 1 January until the closure of the airport on 15 October. The airport is served by Squires Gate railway station.

Тарих

Әуежай алаңының авиациялық тұңғыш пайдалануы 1909 жылғы қазан айында болды, онда Ұлыбританиядағы алғашқы ресми қоғамдық Ұшу көрсетілімі Сквайрс Гейтте арнайы дайындалған алаңда өтті, одан кейін 1910 жылы тағы бір көрсетілім болды. 1911 және 1915 жылдар аралығында бұл алаң Блэкпул ат жарыс жолы болды, ал Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде және 1924 жылға дейін әскери госпиталь ретінде пайдаланылды. 1930 жылдардың басында алаңнан ұшулар қайта жаңғырды. 1930 жылдардың ортасында Ұлыбританияның шағын әуе компаниялары бұл әуеайлақты пайдаланды. Railway Air Services 1935 жылдың 15 сәуірінен бастап Блэкпулге жолмаршруттар ашты, әуежайды Мэн аралы, Манчестер және Ливерпуль қалаларымен байланыстырды. Осы екі қала арқылы Лондонға, Англияның оңтүстігіне және батысына қатынау мүмкіндігі болды. 1937 жылдың маусым айында әуе компаниясының операциялары Стэнли Парк әуежайына көшірілді. Авиацияның пионері Эми Джонсонның қарындасы Стэнли Паркте тұрғандықтан, ол жиі келіп тұратын; Джонсонның соңғы толыққанды рейсі – Squires Gate-тен Оксфордқа Air Transport Auxiliary үшін жасалған паромдық рейсі болды. Операцияларды қолдау үшін үш битумды ұшу-қону жолақтары салынды, және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде RAF Squires Gate-те орналасқан эскадрильялар:

No. 63 эскадрильясы, 1939 жылғы қыркүйектен 1940 жылғы қаңтарға дейін
No. 75 эскадрильясы, 1939 жылғы қыркүйектен 1940 жылғы қаңтарға дейін
No. 215 эскадрильясы, 1939 жылғы қыркүйектен 1940 жылғы қаңтарға дейін
No. 96 эскадрильясы
No. 256 эскадрильясы
No. 308 Польшалық истребитель эскадрильясы, 1940 жылғы қыркүйектен 1941 жылғы қазанға дейін
RAF Coastal Command сонымен қатар бұл жерде операциялық база құрды және RAF Warton әуежайын серік әуеайлақ ретінде кеңейтті.

Оқу-жаттығу бөлімі

RAF сонымен қатар Блэкпулды тұрғын үйлердің жеткілікті болуына байланысты өз оқу қанаттарының бірі ретінде таңдады. Оқу Скуирс Гейт пен Уитон және Киркхамдағы британдық армия лагерьлері арасында жүргізілді, көптеген қонақ үйлер, жағажайлар, пирс және Қысқы бақтар жаттығулар үшін пайдаланылды; 769 673 жаңа сарбаз Блэкпулда негізгі жаттығудан өтті. RAF сонымен қатар екі мамандандырылған оқу мектебін ашты:
No. 3 Жалпы барлау мектебі
No. 5 Әуе механикасы бойынша техникалық оқу мектебі.

Викерс көлеңке фабрикасы

Әуе кемелерін өндіру министрлігі 1939–1940 жылдары әуеайлақтың солтүстік-шығыс бөлігінде көлеңкелі әуе кемелері зауытын салған, бұл Vickers Armstrongs компаниясына Squires Gate орналасқан әуе кемелерін өндіру орталығын іске қосуға мүмкіндік берді. Бұл зауыт 2584 "Веллингтон" орташа бомбалаушы ұшағын жасады, олардың жүздеген бірлігі Стенли Парк әуежайынан құралып, ұшырылып, сынақтан өту және тапсыру үшін Сквайрс Гейтке қонды. Бірінші ұшақ 1940 жылдың қыркүйегінде, ал соңғысы 1945 жылдың қазан айында, зауыт жабылған кезде аяқталды. 1950 жылдардың ортасында Hawker Aircraft компаниясы зауытты қайта ашып, SP/6ACFT/9817/CB 7a шарты бойынша Hawker Hunter реактивті истребительдерін өндіруді ұлғайтты. Көптеген "Hunter" ұшақтары швед әуе күштері үшін де құрастырылды.

Соғыстан кейінгі жылдар

1946 жылдың жаз айында Isle of Man Air Services әуе компаниясы жоспарлы рейстерді қайта бастады. Lancashire Aircraft Corporation және басқа жеке әуе компаниялары 1946 жылдан бастап әуежайда өздерінің базаларын құрды. 1949 жылы әуеайлақты Азаматтық авиация министрлігі басқарып, оны Блэкпул әуежайы деп атады. 2004 жылға дейін, әуежай City Hopper Airports Limited компаниясына сатылғанға дейін, Блэкпул қалалық кеңесіне тиесілі болып, оны басқарды. Кеңес 13 миллион фунт стерлингке сатылғанға дейін жылына 1 миллион фунт стерлинг зиян көріп отырды. Бұл шамамен 50 жаңа жұмыс орнын ашты және жолаушылар санын арттырды. Әуежайдан жеті бағытқа рейстер салынды – бес Испанияда (Пальма, Аликанте, Мурсия, Тенерифе-Оңтүстік, Малага), біреуі Португалияда (Фару) және Белфастқа ішкі рейстер. 2005 жылы Monarch әуе компаниясы Малагаға аптасына үш рет жаңа бағыт ашты. Бір жылдан кейін, жолаушылар санының аздығын себеп көрсетіп, рейстерді тоқтатты. Алайда, Jet2 әуе компаниясы Малагаға рейстер ұшатынын бұрыннан мәлімдеген еді. 2006 жылдың қаңтарына дейін Avro Vulcan бомбалаушысы (тіркеу нөмірі: XL391) әуежай кіреберісіне жақын жерде стационарлық дисплейде тұрды. XL391 1982 жылы Фолкленд соғысында Ассенсион аралында соңғы рет пайдаланылды, бірақ ол резервтік ұшақ ретінде ғана ұшты және Фолкленд аралдарына бармады. 2004 жылдың қазанында eBay аукционында сатылымға шығарылып, Манчестердегі паб иесі Крис Оллереншоу (15 102,03 фунт стерлингке) сатып алды. Ол ұшақты пабына тасымалдап, сыра бақшасында көрсетуді жоспарлаған. Алайда, ұшақтың жағдайы нашар екенін, оны жылжыту қиынға соғатынын және қосымша 20 000 фунттан астам шығынға түсетінін, сондай-ақ аптасына 1000 фунт стерлинг сақтау ақысын ескере отырып, Оллереншоу келісімнен бас тарды және ұшақтың иелігін әуежайға қайтарды. Vulcan 4800 фунтқа металл тескілеріне сатылып, толығымен алынып, 2006 жылдың 12 қаңтарында металл тескілеріне жіберілді. 2006 жылы Блэкпулдағы ең кішкентай әуе компаниясы British North West Airlines чартерлік және жоспарлы рейстерді тоқтатты. Мэн аралына жасалатын рейстерді Citywing әуе компаниясы күніне үш ретке дейін, Белфаст қаласына жалғастыратын рейстермен жүзеге асырды. Citywing Мэн аралы мен Белфаст бағыттарына төмен бағалы билеттерді ұсынды, нәтижесінде 2007 жылдың қаңтарында жолаушылар саны күрт өсті. Әуежайдың дамуымен бірге Jetstream Express деген атпен жаңа тасымалдаушы 2007 жылы Белфаст қалалық әуежайына (мамырдан бастап), Абердин әуежайына (маусымнан бастап) және Саутгемптон әуежайына (шілдеден бастап) рейстер енгізді. Белфаст бағыты Солтүстік Ирландияға күніне екі рет рейстер жасаған Jet2 әуе компаниясымен бәсекелесті. Операцияны қолдау үшін әуежайда екі Jetstream 31 ұшағы орналастырылды, алайда маршруттардың тиімді болмауына байланысты қызмет 2007 жылдың маусымында тоқтатылды. 2007 жылы Jet2 жолаушылар санының жеткіліксіздігін айтып, Прага мен Амстердамға рейстерін тоқтатты. 2007 жылдың қаңтарына дейін әуежайға иелік етіп, оны басқарған City Hopper Airports Limited компаниясы, сондай-ақ Италиядағы Wolverhampton және Biella әуежайларына да иелік етті. 2007 жылдың қаңтарында оның екі ірі акционерінің бірі серіктесін сатып алғаннан кейін жаңа басқаруға берілді. MAR Properties Ltd компаниясы Блэкпул және Wolverhampton әуежайларын толық бақылауға алу туралы келісімге келді. 2008 жылдың мамырында Эксетер және Лондондерри Эглинтон әуежайларына да иелік ететін Balfour Beatty компаниясы MAR Property-дің әуежайдағы 95% үлесін сатып алғаны туралы хабарланды. Қалған 5% үлесі Блэкпул қалалық кеңесіне тиесілі болды. 2008 жылдың жазында Ryanair 2008 жылдың қазанынан 2009 жылдың наурызына дейін бірқатар әуежайларда, соның ішінде Stansted-те, сыйымдылықты қысқарту туралы хабарлады, бірақ Блэкпулге бұл әсер етпеді. 2009 жылдың басында 10 фунт стерлингтік әуежайды дамыту алымы енгізілгеннен кейін, Дублинге өте танымал бағытта Ryanair-ді алмастыру үшін жаңа әуе компаниясы іздестірілді. Aer Arann олардың ізбасары болды және көп ұзамай рейстерді бастады. Рейстер 2014 жылы әуежай жабылғанға дейін жалғасты.

Scheduled flights were resumed by Isle of Man Air Services in summer 1946. Lancashire Aircraft Corporation and other private airlines established their bases at the airport from 1946 onwards. By 1949, the airfield was controlled by the Ministry of Civil Aviation and renamed Blackpool Airport. Prior to 2004, when the airport was sold to City Hopper Airports Limited, the airport was owned and operated by Blackpool Borough Council, who were losing £1 million per year before the £13 million sale. This created around 50 new jobs and boosted passenger numbers. It used to serve seven destinations from the airport—five in Spain (Palma, Alicante, Murcia, Tenerife South, Málaga), one in Portugal (Faro), and a domestic service to Belfast. Also in 2005, Monarch set up a new route to Málaga, three times a week. The airline ceased services after a year, blaming low passenger numbers. However, Jet2 had earlier announced that it would be operating flights to Málaga. Until January 2006 an Avro Vulcan bomber (registration: XL391) was on static external display close to the entrance to the airport. XL391's last operational role was at Ascension Island during the Falklands Conflict in 1982; however, it only flew as a backup aircraft and never actually went to the Falklands. It was put up for sale in October 2004 on eBay and purchased by Manchester pub landlord Chris Ollerenshaw (for £15,102.03), who had intentions to transport it to his pub and display it in his beer garden. However, after finding out that the condition of the aircraft was so poor that moving it would be extremely challenging and that it would cost over £20,000, in addition to the reported £1,000 a week storage charge, Ollerenshaw pulled out of the deal and later relinquished ownership of the plane back to the airport. The Vulcan was then sold on for scrap for £4,800, and was completely removed from the site and scrapped on 12 January 2006. During 2006, British North West Airlines, the smallest airline based at Blackpool, stopped trading for both charter and scheduled flights. Flights to the Isle of Man were taken over by Citywing up to three times a day, with an onward connection to Belfast City. Citywing brought low fares to the Isle of Man and Belfast routes and passenger numbers on these route vastly increased in January 2007. With the growth of the airport, a new carrier, operating under the name Jetstream Express, introduced flights in 2007 to Belfast City Airport (from May), Aberdeen Airport (from June) and Southampton Airport (from July). The Belfast route was in competition with Jet2, who operated a twice daily service to Northern Ireland. Two Jetstream 31s were based at the airport to support the operation, however, the service ended in June 2007 as the routes had not proved viable. In 2007, Jet2 cancelled its Prague and Amsterdam services, blaming insufficient passenger numbers. The airport was owned and operated by City Hopper Airports Limited, which also owns Wolverhampton Airport and Biella Airport in Italy, until January 2007, when it was placed under new management after one of its two major shareholders bought out its partner. MAR Properties Ltd agreed terms to take over full control of Blackpool and Wolverhampton Airports. In May 2008, it was announced that Balfour Beatty, who also owned Exeter Airport and Londonderry Eglinton Airport, had purchased MAR Property's 95% stake in the airport; the remaining 5% stake was held by Blackpool Borough Council. In the summer of 2008 Ryanair announced a large cut in capacity at a number of airports, including Stansted, from October 2008 to March 2009, although Blackpool was not affected by these cuts. After the £10 Airport Development Fee was introduced at the start of 2009, a new airline was sought to replace Ryanair on its very popular route to Dublin. Aer Arann were their successors and commenced operations shortly after. The flights continued until the closure of the airport in 2014.

2011-2014 жылдар аралығында әуежайдың дамуы

2011 жылы әуежай бірқатар өзгерістерге ұшырады. 07/25 ұшу-қону жолағы активті ұшу-қону жолағы ретінде жабылды және бұрынғы ұшу-қону жолағының толық ұзындығы бойынша C такси жолағы ретінде қайта ашылды. Бұрынғы C такси жолағы жабылды, ал оның солтүстік бөлігі 10/28 ұшу-қону жолағы мен 07/25 ұшу-қону жолағы арасындағы E такси жолының жалғасуы ретінде ашылды. Тағы бір маңызды өзгеріс – әуежайдың өрттен қорғау қызметін отын қоймасының солтүстігінен, терминал мен бірқатар ұшу клубтарының арасындағы, B такси жолағының тұрақ орнына көшіру болды. 2012 жылдың 28 қаңтарында Danish Air Transport компаниясы Albert Picardie әуежайына аптасына екі рет ATR 72 рейсін іске қосу жоспарларын жариялады. Жаңа бағыт сәуірдің соңғы аптасында басталуы жоспарланған, алайда рейстер ресми түрде ашылғанға дейін тоқтатылды. 2012 жылдың маусым айында Jet2.com компаниясы 2013 жылдың мамыр айынан бастап Даламан және Ибицаға ұшу жоспарларын жариялады. Бір аптадан кейін компания Лансаротеге де бағыт қосты. 2013 жылғы маусымда Джерси орнына Ибица қосылды, бұл Jet2 бағыттарының тізімін 10-ға жеткізді. 2012 жылдың қараша айының басында Jet2 компаниясы Лансаротеге жыл бойы ұшатынын хабарлады. Бұл әуежайға үш жаңа бағыттың қосылуымен, ал қысқы маусымда үш бағыттың ұсынылуымен байланысты жаңа жетістік болды. Jet2 компаниясы Лансаротеге жыл бойы қызмет көрсететінін мәлімдегеннен кейін, әуе компаниясы 2013 жылдың қазанында қызметті үлкен ұшақпен жүзеге асыру жоспарларын да жариялады. Бұл хабарлама сәуірдің басында, жазғы маусым басталар алдында жасалды. Олар қолданатын ұшақ үлкен Boeing 737-800 болды, мұндай ұшақ 2009 жылдың қаңтарында Ryanair компаниясы 737-800 қызметін тоқтатқаннан бері Блэкпулде көрінбеген еді. 2013 жылдың 13 мамырында Jet2 компаниясы өз веб-сайтында Менорканы Блэкпул әуежайының бағыттары тізіміне қайта қосқанын жариялады. Апталық рейс 2014 жылдың 21 мамырынан бастап Блэкпулден ұшатын болады және жаз бойы брондауға қолжетімді болады. 2013 жылғы жазғы маусым аяқталғаннан кейін Jet2 компаниясы жолаушылар санының үнемі төмендеуіне байланысты Белфаст рейсін тоқтату туралы хабарлады. Белфаст рейсінің жоғалтылуы Jet2 әуежайындағы бағыттар санын 10-ға дейін азайтты, соның салдарынан Citywing компаниясы Ман аралы арқылы Белфастқа күнделікті рейс жүргізетін жалғыз әуе компаниясы болып қалды. 2013 жыл әуежай арқылы өткен жолаушылар саны бойынша 2009 жылдан бергі ең жақсы жыл болды, 262 630 жолаушы бұл мүмкіндікті пайдаланды. Бұл өсім тікелей Jet2 әуежайының үш жаңа жазғы бағыты – Даламан, Ибица және Лансаротеге байланысты болды, бұл өткен жылмен салыстырғанда жолаушылар санын шамамен 10%-ға арттырды. 2014 жылдың 4 сәуірінде Dart Group компаниясының веб-сайтында жарияланған хабарламаға сәйкес, Ланкаширдің барлық тұрғындары 2015 жылдың жазында әуежайдан жаңа испандық бағытқа бару мүмкіндігіне ие болады. Жаңа бағыт 2015 жылдың мамыр айынан бастап Испанияның шығысындағы Реус қаласына бағытталған. Бұл Jet2 бағыттарының тізімін 11-ге, ал құрлықтық Испанияға бағыттар санын 4-ке жеткізеді. 2014 жылдың тамыз айының соңғы аптасында Balfour Beatty компаниясы әуежайды сатуға шешім қабылдағанын хабарлады. The Blackpool Gazette басылымында компанияның "өңірлік әуежайлардағы барлық үлестерін сату туралы кең шешімнің бір бөлігі ретінде өздерінің жұмыс үлестерін сату туралы шешім қабылдағаны" жазылған. Бұл жаңалық компания әуежайдың 95% үлесін 14 миллион фунт стерлингке сатып алғаннан кейін алты жыл өткен соң жарияланды. 2014 жылдың 7 қазанында әуежай 15 қазанда жабылатыны хабарланды, себебі сатып алушы табылмады. Соңғы жоспарлы рейс Citywing V9117 Мэн аралына бағытталған. Соңғы коммерциялық рейс Capital Air Charter компаниясының EGL62X рейсі болды, ол Эксетерге бағытталған. 2014 жылдың 18 қарашасында Squires Gate Airport Operations (Balfour Beatty компаниясының бас ұйымы және әуежай иесі құрған компания) әуежайды Balfour Beatty компаниясынан сатып алды. Операциялар 15 қазанға дейінгідей масштабта болмайды деп түсінілді, ол кезде әуежай 34 миллион фунт стерлинг берешегімен және 100 жұмыс орнының жоғалуымен жабылды.

During 2011 the airfield underwent a number of changes. Runway 07/25 was closed as an active runway and was re opened as Taxiway C, running the full length of the old runway. The previous Taxiway C was closed and its northern part, between Runway 10/28 and the old Runway 07/25, was opened as an extension of Taxiway E. Another notable change was the relocation of the airport's Fire Services from north of the fuel farm to a more central position, between the terminal and some of the flying clubs, on the Taxiway B ramp. On 28 January 2012 plans were unveiled to launch a twice weekly service to Albert Picardie Airport with Danish Air Transport using ATR 72. The new route was planned to start in the last week of April; however, the flights were cancelled before the route was officially opened. During June 2012 Jet2. com announced plans to fly to Dalaman and Ibiza from May 2013. About a week later, the company also added Lanzarote to its destination list. Jersey had been replaced by Ibiza for the 2013 season, which brought the Jet2 destination list up to 10. At the beginning of November 2012 it was announced by Jet2 that they would fly to Lanzarote all year round. This was a further development to the schedule, which saw the addition of three new destinations to airport, and three destinations for the company during the winter months. Following Jet2's announcement that it would offer a year round service to Lanzarote, the airline also revealed plans to operate the service with a larger aircraft starting in October 2013. This announcement came at the start of April, just before the summer season began. The aircraft they would use was the larger Boeing 737 800, something which had not been seen at Blackpool since Ryanair discontinued their 737 800 services in January 2009. On 13 May 2013 Jet2 announced, via their website, that they had re added Menorca to Blackpool Airport's destination list. The weekly flight would depart from Blackpool from 21 May 2014 and would be available to book throughout the summer. Following the end of the 2013 summer season, it was announced that Jet2 was cancelling their Belfast flight because of continuous falling passenger figures. The loss of the Belfast service brought Jet2's destinations at the resort airport down to 10, leaving Citywing as the only airline operating a daily flight to Belfast, via the Isle of Man. Statistically 2013 was the best year for passenger movements through the airport since 2009, with 262,630 passengers using the facility. The increase was directly linked to the introduction of three new summer Jet2 destinations, Dalaman, Ibiza and Lanzarote, which increased the passenger count by around 10% over the previous year. On 4 April 2014 it was announced, via an update on the Dart Group website, that holidaymakers from across Lancashire would enjoy further choice in the summer of 2015, with a new Spanish destination from the airport. The new route, starting from May 2015, would be Reus in eastern Spain. This would take the total number of Jet2 destinations to 11 and the number of destinations to mainland Spain to four. During the last week of August 2014, Balfour Beatty announced that it was to put the airport up for sale. The Blackpool Gazette reported that the company had "decided to sell its operating interests in the site as part of a wider decision to sell all its interests in regional airports." The news came six years after the company bought a 95% stake in the airport for £14m. On 7 October 2014 it was announced that the airport would close on 15 October 2014, as a buyer could not be found. The final scheduled flight was Citywing V9117 to Isle of Man. The last commercial flight to depart was Flight EGL62X to Exeter, operated by Capital Air Charter. On 18 November 2014 Squires Gate Airport Operations (a firm set up by parent organisation and airport owner Balfour Beatty) bought the airport from Balfour Beatty. It was understood the operations would not be on the same scale as those before 15 October, when the airport closed with debts reaching £34M and with the loss of 100 jobs.

2015 жылдың қаңтар айынан бастап әуежайды қайта ашу және дамыту

2015 жылдың наурыз айында үкімет Блэкпул әуежайы аумағында жаңа кәсіпорын аймағы құрылатынын жариялады, ол әуежайдың бір бөлігі және оған іргелес жатқан жерлерді қамтиды. Әуежайдағы қазіргі жұмыстарға бұл өзгеріс әсер етпейді. Блэкпул әуежайы Мэн аралы мен Белфастқа рейстерді қайта бастады, бірақ бұл үшін кішірек ғимарат пайдаланылды. 2016 жылдың қаңтар айында жергілікті тұрғындардың наразылығына қарамастан, бұрынғы жолаушылар терминалын бұзуға және оның орнына Блэкпул және Файлд колледжінің жаңартылатын энергия секторының аясында жаңа Энергетика колледжін салуға рұқсат берілді. Бұрынғы негізгі терминал 2005 жылы толыққанды жаңартылып, модернизацияланды және жылына 2 миллион жолаушыны қабылдауға қабілетті болды. Аэропорт 2014 жылдың қазан айында жабылғаннан кейін терминал бос тұрып, пайдаланылмады, ал 2015 жылы барлық құрылғылар аукционға сатылды. Терминалды бұзу жұмыстары 2016 жылдың ақпан айында басталды және шамамен 4 аптаға созылды. Бұзу жұмыстары аяқталғаннан кейін жаңа колледждің құрылысы басталды. Citywings компаниясының жұмысы үшін бұрынғы Jet2 әкімшілік кеңселерінде арнайы жабдықталған орын ашылды, онда тіркелу тірегі, күту залы, дәретхана және кішкентай ұшу залы орналасқан. Жаңа нысанда қауіпсіздік қызметі де бар, сондықтан жолаушыларға әуежайға кіру үшін көліктерді тексеру пунктінен (VSP) өтудің қажеті жоқ. 2014 жылы қайта ашылғаннан бері әуежайда жалпы авиация, бизнес-джеттер және кейде әскери техникалардың қозғалысы тұрақты түрде артып келеді. Бұл трафик өсімі әуежайдың өртке қарсы қызметін күшейтудің тікелей нәтижесі болып табылады, өйткені қазіргі таңда әуежай жұмыс күні бойы 3-санатты өртке қарсы жабдықтауды қамтамасыз етеді, ал қажет болған жағдайда жоғары санаттар да қолжетімді. 2021 жылы әуежай жұмыс уақытында өртке қарсы санатты 4-ке дейін көтерді. Бұл әуежайға 5-санаттағы ұшақтарды қабылдауға мүмкіндік береді. Өртке қарсы 6-санатты алу үшін кемінде 24 сағат бұрын хабарлау қажет, сондай-ақ өрт сөндірушілер тобы мен әуе қозғалысын басқару қызметінің жеткілікті штаттық саны болуы керек. 2022 жылдың маусым айында сол кездегі премьер-министр Борис Джонсон әуежайды қайта ашу мүмкіндігі туралы пікір білдірді, ол бұл шараның "тамаша бизнес-жоба" болатынын мәлімдеді. Алайда, Джонсонның ұсыныстарын жергілікті кеңес "саяси әрекет" деп бағалады.

In March 2015, the government announced that a new enterprise zone would be created at Blackpool Airport, using some airport land and some adjoining land. Existing operations at the airport would not be affected. Blackpool Airport reopened flying to Isle of Man and Belfast but from a smaller building. It was announced in January 2016 that planning permission had finally been given, despite protests from local residents, to demolish the former passenger terminal and replace it with a new Energy College as part of the renewable energy sector of Blackpool and the Fylde College. The former main terminal had been fully renovated and modernised in 2005 and was capable of handling 2 million passengers a year. The terminal had been left empty and unused since the airport closed in October 2014, and all the landside and airside equipment was auctioned off in 2015. Demolition of the terminal began in February 2016 and took around 4 weeks to complete. After the demolition was complete, the construction of the new college began. A dedicated facility for Citywings' operations opened in the former Jet2 administration offices and housed a check in desk, reception lounge, toilet facilities and a small departure lounge. The new facility also has access to security, so passengers no longer need to walk outside and through the Vehicle Search Point (VSP) to gain airside access. The airport has seen a steady increase in general aviation, business jet, and the occasional military movements since re opening in 2014. This increase in traffic is a direct result of increased airfield fire cover as the airport now maintains category 3 cover throughout the working week, with higher categories available on request. In 2021, the airport increased the fire category to category 4 during the hours of operation. This enables the airport to accept a category 5 aircraft on remission. Fire category 6 is available on request with a minimum of 24 hours notice and suitable staffing levels within the fire crew and ATC. In June 2022 there was speculation about reopening the airport by the then prime minister Boris Johnson, who stated that it would make "a fantastic business case". However Johnson's suggestions were dismissed by the local council as "political posturing.

Теңіздегі тікұшақ операциялары

Көптеген жылдар бойы Блэкпул 1980-жылдардың басынан бері Ирландия теңізіндегі мұнай және газ өрістеріне экипаждарды тасымалдайтын теңіздік тікұшақ операциясының базасы болды. Барлық теңіздік рейстер мақсатты түрде салынған тікұшақ терминалы арқылы жүзеге асырылады, ол 1985 жылдың қазанында ресми түрде ашылды және бұрынғы басты жолаушылар терминалының (қазіргі Энергия колледжі) жанында орналасқан. Алғашқыда рейстерді Bond Helicopters/Management Aviation компаниясы жүргізген, кейіннен оны CHC Scotia сатып алған, ал 2010 жылдың 1 қаңтарында операцияларды Bond Offshore Helicopters өз қолына алды. Bond Offshore Helicopters 2016 жылдың 25 сәуірінде Babcock MCS болып өзгерді. 2020 жылдың 5 мамырында NHV Helicopters Spirit Energy компаниясымен ұзақ мерзімді келісімшартқа қол қойды, ол Шығыс Ирландия теңізіндегі операцияларын қолдау үшін жолаушылар тасымалдау қызметтерін ұсынуды көздейді. NHV Helicopters 2020 жылдың 1 желтоқсанында Babcock MCS компаниясынан келісімшартты қабылдады. NHV қазіргі таңда Ирландия теңізіндегі әртүрлі мұнай және газ платформаларына аптасына 7 күн 2x AgustaWestland AW169 тікұшағымен рейстер жасауда (төмендегі тізімді қараңыз). Babcock MCS операцияларының тоқтауы Блэкпулден 37 жылдық Dauphin операцияларының аяқталуын білдірді.

Болашақ

2022 жылдың шілдесінде «Ланкашир телеграфы» газетінде Блэкпул әуежайынан Мэн аралына коммерциялық рейстер қайта басталуы мүмкін екені талқыланды. Алайда, бұл рейстердің іске асырылатыны туралы әлі хабарлама жоқ және осы бағытты қамтитын ешқандай әуе компания да жарияланбады.