Аэропорт Блэкпул: История и современность

Введение

Аэропорт в Ланкашире, Англия

Аэропорт Блэкпул — аэропорт, расположенный на побережье Файлд в Ланкашире, Англия, в районе Файлд, недалеко от района Блэкпул. Ранее он был известен как аэропорт Сквайрс-Гейт и Международный аэропорт Блэкпула. Владельцы аэропорта неоднократно менялись на протяжении многих лет. Аэропорт полностью принадлежал Совету Блэкпула до 2004 года, когда он был продан консорциуму во главе с операторами аэропорта Вулверхэмптона City Hopper Ltd (CHAL), которые управляли им до мая 2008 года, когда Balfour Beatty приобрела 95% акций MAR Property. Совет Блэкпула сохранил 5%. В 2014 году Balfour Beatty заявила о поиске покупателя для аэропорта, а уже через месяц объявила о его закрытии. 15 октября 2014 года был закрыт терминал аэропорта и управление воздушным движением, последние регулярные рейсы в Дублин и на остров Мэн вылетели позднее днем. В ноябре 2014 года бывшая компания создала новую компанию под названием Squires Gate Airport Operations Ltd, и аэропорт вновь открылся в декабре 2014 года для некоммерческих операций. Executive flights осуществляет компания Hangar 3 Blackpool Ltd, предлагающая доступ к частному ангару для самолетов, управление частными воздушными судами, а также комнату для брифингов перед полетом и лаунж-зону. NHV Helicopters выполняет вертолетные перевозки к морским нефтегазовым платформам в Ирландском море, используя два вертолета Agusta Westland из специально построенного вертолетного терминала. Аэропорт Блэкпула также является базой для одного из трех вертолетов Eurocopter EC135, используемых службой воздушной скорой помощи North West; два других вертолета базируются в Манчестере Бартон и регулярно посещают Блэкпул. UK Aviation Services (ранее J Max Air Services) специализируется на техническом обслуживании и ремонте корпоративных и коммерческих вертолетов. Компания имеет сертификат EASA Part 145 для различных вертолетов Bell, Leonardo, Sikorsky, Airbus, Robinson, Guimbal и MD. На территории аэродрома расположены многочисленные другие компании, предлагающие уроки полетов, обучение, аренду частных самолетов и услуги по техническому обслуживанию. Blackpool Airport Limited имеет лицензию аэродрома общественного пользования, выданную Управлением гражданской авиации (CAA) (номер P724), позволяющую выполнять рейсы для перевозки пассажиров или для летной подготовки. Пиковое количество пассажиров было достигнуто в 2007 году, когда аэропорт обслужил более 550 000 человек, но в 2012 году оно снизилось до 235 238. В 2014 году, в последний год коммерческой эксплуатации, аэропорт обслужил 223 372 пассажира, что на 15% меньше, чем в 2013 году, поскольку статистика учитывала период с 1 января по 15 октября, когда аэропорт был закрыт. До аэропорта можно добраться по железнодорожной линии, ближайшая станция — Сквайрс-Гейт.

Blackpool Airport is an airport on the Fylde coast of Lancashire, England, in the Borough of Fylde, just outside the Borough of Blackpool. It was formerly known as Squires Gate Airport and Blackpool International Airport. Ownership of the airport has changed a number of times over the years. The airport was wholly owned by Blackpool Borough Council until 2004, when it was sold to a consortium led by Wolverhampton Airport operators City Hopper Ltd (CHAL), who operated it until May 2008 when Balfour Beatty purchased MAR Property's 95% stake. Blackpool Borough Council retained 5%. During 2014 Balfour Beatty claimed to be looking for a buyer for the airport, and then after just one month announced that it was to close the Airport. On 15 October 2014, the airport's terminal and Air Traffic Control provision was closed, with the last scheduled flights to Dublin and the Isle of Man leaving in the late afternoon. In November 2014, the former company formed a new company, called Squires Gate Airport Operations Ltd, and the airport reopened once again in December 2014 for non commercial operations. Executive flights are operated by Hangar 3 Blackpool Ltd, which offer access to a private aircraft hangar and private aircraft management as well as a flight briefing room and lounge facilities. NHV Helicopters operate helicopter services to the offshore oil and gas facilities in the Irish Sea, using two Agusta Westland helicopters from a purpose built helicopter terminal facility. Blackpool Airport is also home to one of three Eurocopter EC135 helicopters operated by the North West Air Ambulance service; the other two helicopters operate from Manchester Barton and are regular visitors to Blackpool. UK Aviation Services (formerly J Max Air Services) specialise in the maintenance and repair of corporate and commercially owned helicopters. The company holds EASA Part 145 approvals for various Bell, Leonardo, Sikorsky, Airbus, Robinson, Guimbal and MD helicopters. There are many other companies situated on the airfield which offer flying lessons, training, private aircraft hire and maintenance facilities. Blackpool Airport Limited has a Civil Aviation Authority (CAA) Public Use Aerodrome Licence (Number P724) that allows flights for the public transport of passengers or for flying instruction. Passenger numbers peaked in 2007, with over 550,000 passing through the airport, but had fallen to 235,238 in 2012. In 2014, the last year of commercial operations, the airport handled 223,372 passengers, a drop of 15% compared to the 2013 stats; this is due to the stats running from 1 January until the closure of the airport on 15 October. The airport is served by Squires Gate railway station.

История

Первое авиационное использование территории аэропорта произошло в октябре 1909 года, когда на специально подготовленной площадке в Сквайрс-Гейт состоялось первое официальное публичное авиационное шоу Великобритании, за которым последовало еще одно в 1910 году. С 1911 по 1915 год территория использовалась как ипподром Блэкпула, а во время Первой мировой войны и до 1924 года – как военный госпиталь. Полеты с этой площадки возобновились в начале 1930-х годов. Небольшие британские авиакомпании использовали аэродром в середине 1930-х годов. Railway Air Services начала регулярные рейсы в Блэкпул с 15 апреля 1935 года, связав аэропорт с островом Мэн, Манчестером и Ливерпулем. Через эти два города можно было добраться до Лондона, а также до южной и западной Англии. В июне 1937 года авиационные операции были перенесены в аэропорт Стэнли-Парк. Сестра авиационного пионера Эми Джонсон жила в Стэнли-Парке, поэтому она часто его посещала; последний завершенный полет Джонсон был перегоночным рейсом для Вспомогательной транспортной авиации из Сквайрс-Гейт в Оксфорд. Для обеспечения работы были построены три битумные взлетно-посадочные полосы, а во время Второй мировой войны на RAF Squires Gate размещались эскадрильи, в том числе:

No. 63 эскадрилья, с сентября 1939 г. по январь 1940 г.
No. 75 эскадрилья, с сентября 1939 г. по январь 1940 г.
No. 215 эскадрилья, с сентября 1939 г. по январь 1940 г.
No. 96 эскадрилья
No. 256 эскадрилья
No. 308 польская истребительная эскадрилья, с сентября 1940 г. по октябрь 1941 г.

Прибрежное командование RAF также создало на территории оперативный пункт и расширило RAF Warton, превратив его в спутниковый аэродром.

Учебное крыло

Королевские ВВС также выбрали Блэкпул в качестве одного из учебных центров из-за наличия жилья. Подготовка велась между Сквайрс-Гейтом и военными лагерями британской армии в Уиттоне и Киркхеме, с использованием большого количества пансионов, а также пляжей, пирса и Зимнего сада для физических упражнений; в Блэкпуле прошли базовую подготовку 769 673 новобранца. Королевские ВВС также создали две специализированные школы подготовки:
No. 3 Школа общей разведки
No. 5 Школа технической подготовки для авиамехаников.

"Фабрика теней Викерса"

Министерство авиационной промышленности в 1939–1940 годах возвело теневой авиационный завод в северо-восточном углу аэродрома, чтобы Vickers Armstrongs могли организовать производство самолетов на базе Сквайрс-Гейт. На этом заводе было произведено 2584 средних бомбардировщика "Веллингтон", несколько сотен из которых были собраны и подняты в воздух с аэродрома Стэнли-Парк, после чего совершали посадку в Сквайрс-Гейт для испытаний и передачи заказчику. Первый самолет был завершен в сентябре 1940 года, а последний – в октябре 1945 года, когда завод был закрыт. В середине 1950-х годов завод был вновь открыт компанией Hawker Aircraft для наращивания производства реактивных истребителей "Хоукер Хантер" по контракту SP/6ACFT/9817/CB 7a. Многие истребители "Хантер" также были построены для шведских ВВС.

Послевоенные годы

Регулярные рейсы были возобновлены авиакомпанией Isle of Man Air Services летом 1946 года. Lancashire Aircraft Corporation и другие частные авиакомпании основали свои базы в аэропорту с 1946 года. К 1949 году аэродром перешел под контроль Министерства гражданской авиации и был переименован в аэропорт Блэкпула. До 2004 года, когда аэропорт был продан компании City Hopper Airports Limited, он принадлежал и управлялся Советом Блэкпула, который терял 1 миллион фунтов стерлингов в год, а продажа принесла 13 миллионов фунтов стерлингов. Это создало около 50 новых рабочих мест и увеличило пассажиропоток. Аэропорт обслуживал семь направлений: пять в Испании (Пальма, Аликанте, Мурсия, Тенерифе-Юг, Малага), одно в Португалии (Фаро) и внутренний рейс в Белфаст. В 2005 году авиакомпания Monarch открыла новый маршрут в Малагу, с тремя рейсами в неделю. Через год авиакомпания прекратила полеты, ссылаясь на низкий пассажиропоток. Однако ранее Jet2 объявила о намерении выполнять рейсы в Малагу. До января 2006 года у входа в аэропорт на статической экспозиции стоял бомбардировщик Avro Vulcan (регистрационный номер: XL391). Последним оперативным заданием XL391 была миссия на остров Вознесения во время Фолклендского конфликта в 1982 году, однако он использовался только в качестве резервного самолета и так и не был отправлен на Фолклендские острова. В октябре 2004 года самолет был выставлен на продажу на eBay и приобретен Крисом Оллереншоу, владельцем паба из Манчестера (за 15 102,03 фунта стерлингов), который планировал перевезти его в свой паб и установить в пивном саду. Однако, выяснив, что состояние самолета настолько плохое, что его транспортировка будет крайне сложной и обойдется более чем в 20 000 фунтов стерлингов, не считая платы за хранение в размере 1000 фунтов стерлингов в неделю, Оллереншоу отказался от сделки и вернул право собственности на самолет аэропорту. Затем Vulcan был продан на металлолом за 4800 фунтов стерлингов, полностью демонтирован с площадки и утилизирован 12 января 2006 года. В 2006 году British North West Airlines, самая маленькая авиакомпания, базирующаяся в Блэкпуле, прекратила деятельность, как в сфере чартерных, так и регулярных рейсов. Рейсы на остров Мэн были переданы компании Citywing, выполнявшей до трех рейсов в день с пересадкой в Белфаст. Citywing предложила низкие тарифы на маршруты на остров Мэн и в Белфаст, что привело к значительному увеличению пассажиропотока в январе 2007 года. С развитием аэропорта новый перевозчик под названием Jetstream Express начал выполнять рейсы в 2007 году в аэропорт Белфаста (с мая), аэропорт Абердина (с июня) и аэропорт Саутгемптона (с июля). Маршрут в Белфаст конкурировал с Jet2, выполнявшей два рейса в день в Северную Ирландию. Для обеспечения работы маршрутов в аэропорту базировались два самолета Jetstream 31, однако в июне 2007 года полеты были прекращены, так как маршруты оказались нерентабельными. В 2007 году Jet2 отменила рейсы в Прагу и Амстердам, объяснив это недостаточным количеством пассажиров. Аэропортом владела и управляла компания City Hopper Airports Limited, которой также принадлежали аэропорты Вулвергемптона и Бьеллы в Италии, до января 2007 года, когда управление перешло к новой команде после того, как один из двух основных акционеров выкупил долю своего партнера. MAR Properties Ltd договорилась о полном контроле над аэропортами Блэкпула и Вулвергемптона. В мае 2008 года было объявлено, что компания Balfour Beatty, которой также принадлежали аэропорты Эксетера и Лондондерри-Эглинтон, приобрела 95% акций MAR Property в аэропорту, а оставшиеся 5% принадлежали Совету Блэкпула. Летом 2008 года Ryanair объявила о значительном сокращении пропускной способности в ряде аэропортов, включая Станстед, с октября 2008 года по март 2009 года, однако Блэкпул не затронули эти сокращения. После введения в начале 2009 года сбора за развитие аэропорта в размере 10 фунтов стерлингов была предпринята попытка найти авиакомпанию, которая заменит Ryanair на ее очень популярном маршруте в Дублин. Aer Arann стала преемником и вскоре начала выполнять рейсы. Рейсы продолжались до закрытия аэропорта в 2014 году.

Scheduled flights were resumed by Isle of Man Air Services in summer 1946. Lancashire Aircraft Corporation and other private airlines established their bases at the airport from 1946 onwards. By 1949, the airfield was controlled by the Ministry of Civil Aviation and renamed Blackpool Airport. Prior to 2004, when the airport was sold to City Hopper Airports Limited, the airport was owned and operated by Blackpool Borough Council, who were losing £1 million per year before the £13 million sale. This created around 50 new jobs and boosted passenger numbers. It used to serve seven destinations from the airport—five in Spain (Palma, Alicante, Murcia, Tenerife South, Málaga), one in Portugal (Faro), and a domestic service to Belfast. Also in 2005, Monarch set up a new route to Málaga, three times a week. The airline ceased services after a year, blaming low passenger numbers. However, Jet2 had earlier announced that it would be operating flights to Málaga. Until January 2006 an Avro Vulcan bomber (registration: XL391) was on static external display close to the entrance to the airport. XL391's last operational role was at Ascension Island during the Falklands Conflict in 1982; however, it only flew as a backup aircraft and never actually went to the Falklands. It was put up for sale in October 2004 on eBay and purchased by Manchester pub landlord Chris Ollerenshaw (for £15,102.03), who had intentions to transport it to his pub and display it in his beer garden. However, after finding out that the condition of the aircraft was so poor that moving it would be extremely challenging and that it would cost over £20,000, in addition to the reported £1,000 a week storage charge, Ollerenshaw pulled out of the deal and later relinquished ownership of the plane back to the airport. The Vulcan was then sold on for scrap for £4,800, and was completely removed from the site and scrapped on 12 January 2006. During 2006, British North West Airlines, the smallest airline based at Blackpool, stopped trading for both charter and scheduled flights. Flights to the Isle of Man were taken over by Citywing up to three times a day, with an onward connection to Belfast City. Citywing brought low fares to the Isle of Man and Belfast routes and passenger numbers on these route vastly increased in January 2007. With the growth of the airport, a new carrier, operating under the name Jetstream Express, introduced flights in 2007 to Belfast City Airport (from May), Aberdeen Airport (from June) and Southampton Airport (from July). The Belfast route was in competition with Jet2, who operated a twice daily service to Northern Ireland. Two Jetstream 31s were based at the airport to support the operation, however, the service ended in June 2007 as the routes had not proved viable. In 2007, Jet2 cancelled its Prague and Amsterdam services, blaming insufficient passenger numbers. The airport was owned and operated by City Hopper Airports Limited, which also owns Wolverhampton Airport and Biella Airport in Italy, until January 2007, when it was placed under new management after one of its two major shareholders bought out its partner. MAR Properties Ltd agreed terms to take over full control of Blackpool and Wolverhampton Airports. In May 2008, it was announced that Balfour Beatty, who also owned Exeter Airport and Londonderry Eglinton Airport, had purchased MAR Property's 95% stake in the airport; the remaining 5% stake was held by Blackpool Borough Council. In the summer of 2008 Ryanair announced a large cut in capacity at a number of airports, including Stansted, from October 2008 to March 2009, although Blackpool was not affected by these cuts. After the £10 Airport Development Fee was introduced at the start of 2009, a new airline was sought to replace Ryanair on its very popular route to Dublin. Aer Arann were their successors and commenced operations shortly after. The flights continued until the closure of the airport in 2014.

Развитие аэропорта в период с 2011 по 2014 год

В 2011 году аэропорт претерпел ряд изменений. Взлетно-посадочная полоса 07/25 была закрыта как действующая и вновь открыта как рулежная дорожка C, проходящая по всей длине старой полосы. Предыдущая рулежная дорожка C была закрыта, а ее северная часть, между взлетно-посадочной полосой 10/28 и старой взлетно-посадочной полосой 07/25, была открыта в качестве расширения рулежной дорожки E. Другим заметным изменением было перемещение аэропортовой пожарной службы с севера топливного парка в более центральное местоположение, между терминалом и несколькими аэроклубами, на площадке рулежной дорожки B. 28 января 2012 года были объявлены планы по запуску двух рейсов в неделю в аэропорт Альбер Пикарди с использованием ATR 72 авиакомпании Danish Air Transport. Запуск нового маршрута планировался на последнюю неделю апреля, однако рейсы были отменены до его официального открытия. В июне 2012 года Jet2.com объявила о планах полетов в Даламан и Ибицу с мая 2013 года. Примерно через неделю компания добавила Лансароте в свой список направлений. Джерси был заменен Ибицей в сезоне 2013 года, увеличив количество направлений Jet2 до 10. В начале ноября 2012 года Jet2 объявила о выполнении рейсов в Лансароте круглый год. Это стало дальнейшим развитием расписания, которое предусматривало добавление трех новых направлений в аэропорту и трех направлений для компании в зимние месяцы. После объявления Jet2 о предоставлении круглогодичного обслуживания Лансароте, авиакомпания также сообщила о планах эксплуатации маршрута с использованием более крупного самолета, начиная с октября 2013 года. Это объявление было сделано в начале апреля, незадолго до начала летнего сезона. Использоваться должен был более крупный Boeing 737-800, которого не было в Блэкпуле с тех пор, как Ryanair прекратила свои рейсы 737-800 в январе 2009 года. 13 мая 2013 года Jet2 объявила на своем веб-сайте о возвращении Менорки в список направлений аэропорта Блэкпула. Еженедельный рейс будет отправляться из Блэкпула с 21 мая 2014 года и будет доступен для бронирования в течение всего лета. После окончания летнего сезона 2013 года было объявлено об отмене Jet2 рейса в Белфаст из-за постоянного снижения пассажиропотока. Потеря рейса в Белфаст сократила количество направлений Jet2 в этом аэропорту до 10, оставив Citywing единственной авиакомпанией, выполняющей ежедневные рейсы в Белфаст через остров Мэн. Статистически 2013 год стал лучшим для пассажиропотока через аэропорт с 2009 года, с 262 630 пассажирами. Увеличение было напрямую связано с введением трех новых летних направлений Jet2 – Даламан, Ибица и Лансароте, что увеличило количество пассажиров примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом. 4 апреля 2014 года, в обновлении на веб-сайте Dart Group, было объявлено, что жители Ланкашира получат больше выбора в летний сезон 2015 года благодаря новому испанскому направлению из аэропорта. Новый маршрут, начинающийся в мае 2015 года, будет в Реус, расположенный на востоке Испании. Это увеличит общее количество направлений Jet2 до 11 и количество направлений в материковую Испанию до четырех. В последнюю неделю августа 2014 года Balfour Beatty объявила о намерении выставить аэропорт на продажу. В Blackpool Gazette сообщалось, что компания "приняла решение продать свои операционные активы в рамках более широкого решения о продаже всех своих активов в региональных аэропортах". Эта новость последовала за шестью годами после того, как компания приобрела 95% акций аэропорта за 14 миллионов фунтов стерлингов. 7 октября 2014 года было объявлено, что аэропорт будет закрыт 15 октября 2014 года из-за невозможности найти покупателя. Последним регулярным рейсом был Citywing V9117 на остров Мэн. Последним коммерческим рейсом, вылетевшим из аэропорта, был рейс EGL62X в Эксетер, выполняемый Capital Air Charter. 18 ноября 2014 года Squires Gate Airport Operations (компания, созданная материнской организацией и владельцем аэропорта Balfour Beatty) приобрела аэропорт у Balfour Beatty. Понималось, что операции не будут проводиться в том же масштабе, что и до 15 октября, когда аэропорт закрылся с долгами в размере 34 миллионов фунтов стерлингов и потерей 100 рабочих мест.

During 2011 the airfield underwent a number of changes. Runway 07/25 was closed as an active runway and was re opened as Taxiway C, running the full length of the old runway. The previous Taxiway C was closed and its northern part, between Runway 10/28 and the old Runway 07/25, was opened as an extension of Taxiway E. Another notable change was the relocation of the airport's Fire Services from north of the fuel farm to a more central position, between the terminal and some of the flying clubs, on the Taxiway B ramp. On 28 January 2012 plans were unveiled to launch a twice weekly service to Albert Picardie Airport with Danish Air Transport using ATR 72. The new route was planned to start in the last week of April; however, the flights were cancelled before the route was officially opened. During June 2012 Jet2. com announced plans to fly to Dalaman and Ibiza from May 2013. About a week later, the company also added Lanzarote to its destination list. Jersey had been replaced by Ibiza for the 2013 season, which brought the Jet2 destination list up to 10. At the beginning of November 2012 it was announced by Jet2 that they would fly to Lanzarote all year round. This was a further development to the schedule, which saw the addition of three new destinations to airport, and three destinations for the company during the winter months. Following Jet2's announcement that it would offer a year round service to Lanzarote, the airline also revealed plans to operate the service with a larger aircraft starting in October 2013. This announcement came at the start of April, just before the summer season began. The aircraft they would use was the larger Boeing 737 800, something which had not been seen at Blackpool since Ryanair discontinued their 737 800 services in January 2009. On 13 May 2013 Jet2 announced, via their website, that they had re added Menorca to Blackpool Airport's destination list. The weekly flight would depart from Blackpool from 21 May 2014 and would be available to book throughout the summer. Following the end of the 2013 summer season, it was announced that Jet2 was cancelling their Belfast flight because of continuous falling passenger figures. The loss of the Belfast service brought Jet2's destinations at the resort airport down to 10, leaving Citywing as the only airline operating a daily flight to Belfast, via the Isle of Man. Statistically 2013 was the best year for passenger movements through the airport since 2009, with 262,630 passengers using the facility. The increase was directly linked to the introduction of three new summer Jet2 destinations, Dalaman, Ibiza and Lanzarote, which increased the passenger count by around 10% over the previous year. On 4 April 2014 it was announced, via an update on the Dart Group website, that holidaymakers from across Lancashire would enjoy further choice in the summer of 2015, with a new Spanish destination from the airport. The new route, starting from May 2015, would be Reus in eastern Spain. This would take the total number of Jet2 destinations to 11 and the number of destinations to mainland Spain to four. During the last week of August 2014, Balfour Beatty announced that it was to put the airport up for sale. The Blackpool Gazette reported that the company had "decided to sell its operating interests in the site as part of a wider decision to sell all its interests in regional airports." The news came six years after the company bought a 95% stake in the airport for £14m. On 7 October 2014 it was announced that the airport would close on 15 October 2014, as a buyer could not be found. The final scheduled flight was Citywing V9117 to Isle of Man. The last commercial flight to depart was Flight EGL62X to Exeter, operated by Capital Air Charter. On 18 November 2014 Squires Gate Airport Operations (a firm set up by parent organisation and airport owner Balfour Beatty) bought the airport from Balfour Beatty. It was understood the operations would not be on the same scale as those before 15 October, when the airport closed with debts reaching £34M and with the loss of 100 jobs.

Восстановление и развитие аэропорта с января 2015 года

В марте 2015 года правительство объявило о создании новой зоны предприятий в аэропорту Блэкпула, используя часть земли аэропорта и прилегающую территорию. Действующая деятельность в аэропорту не была затронута. Аэропорт Блэкпула возобновил полеты на остров Мэн и в Белфаст, но из меньшего здания. В январе 2016 года было объявлено, что, несмотря на протесты местных жителей, наконец получено разрешение на снос бывшего пассажирского терминала и замену его новым Энергетическим колледжем в рамках сектора возобновляемой энергетики колледжа Блэкпула и Фаилда. Бывший главный терминал был полностью отремонтирован и модернизирован в 2005 году и мог обслуживать 2 миллиона пассажиров в год. Терминал оставался пустым и неиспользуемым с момента закрытия аэропорта в октябре 2014 года, а все оборудование, расположенное на прилегающей и взлетно-посадочной полосах, было продано с аукциона в 2015 году. Снос терминала начался в феврале 2016 года и занял около 4 недель. После завершения сноса началось строительство нового колледжа. Специальное помещение для обслуживания рейсов Citywings было открыто в бывших административных офисах Jet2 и включало стойку регистрации, зону ожидания, туалетные комнаты и небольшой зал вылета. Новый объект также имеет доступ к системе безопасности, поэтому пассажирам больше не нужно выходить на улицу и проходить через пункт досмотра транспортных средств (VSP) для доступа к взлетно-посадочной полосе. С момента возобновления работы аэропорта в 2014 году наблюдается устойчивый рост числа рейсов общей авиации, бизнес-джетов и редких военных перевозок. Этот рост трафика является прямым следствием усиления противопожарной защиты аэродрома, поскольку аэропорт теперь поддерживает категорию 3 в течение рабочей недели, а более высокие категории доступны по запросу. В 2021 году аэропорт повысил категорию противопожарной защиты до категории 4 в часы работы. Это позволяет аэропорту принимать самолеты категории 5 с разрешения. Категория противопожарной защиты 6 доступна по запросу с предварительным уведомлением не менее чем за 24 часа и при наличии достаточного количества персонала в пожарной команде и диспетчерской службе. В июне 2022 года тогдашний премьер-министр Борис Джонсон высказал предположение о возобновлении работы аэропорта, заявив, что это будет "отличным бизнес-проектом". Однако предложения Джонсона были отклонены местным советом как "политический популизм".

In March 2015, the government announced that a new enterprise zone would be created at Blackpool Airport, using some airport land and some adjoining land. Existing operations at the airport would not be affected. Blackpool Airport reopened flying to Isle of Man and Belfast but from a smaller building. It was announced in January 2016 that planning permission had finally been given, despite protests from local residents, to demolish the former passenger terminal and replace it with a new Energy College as part of the renewable energy sector of Blackpool and the Fylde College. The former main terminal had been fully renovated and modernised in 2005 and was capable of handling 2 million passengers a year. The terminal had been left empty and unused since the airport closed in October 2014, and all the landside and airside equipment was auctioned off in 2015. Demolition of the terminal began in February 2016 and took around 4 weeks to complete. After the demolition was complete, the construction of the new college began. A dedicated facility for Citywings' operations opened in the former Jet2 administration offices and housed a check in desk, reception lounge, toilet facilities and a small departure lounge. The new facility also has access to security, so passengers no longer need to walk outside and through the Vehicle Search Point (VSP) to gain airside access. The airport has seen a steady increase in general aviation, business jet, and the occasional military movements since re opening in 2014. This increase in traffic is a direct result of increased airfield fire cover as the airport now maintains category 3 cover throughout the working week, with higher categories available on request. In 2021, the airport increased the fire category to category 4 during the hours of operation. This enables the airport to accept a category 5 aircraft on remission. Fire category 6 is available on request with a minimum of 24 hours notice and suitable staffing levels within the fire crew and ATC. In June 2022 there was speculation about reopening the airport by the then prime minister Boris Johnson, who stated that it would make "a fantastic business case". However Johnson's suggestions were dismissed by the local council as "political posturing.

Операции с морскими вертолетами

В течение многих лет Блэкпул служил базой для морских вертолетных операций, осуществляя перелеты экипажей на нефтяные и газовые месторождения в Ирландском море с начала 1980-х годов. Все морские рейсы выполняются через специально построенный вертолетный терминал, который был официально открыт в октябре 1985 года и расположен рядом с бывшим главным пассажирским терминалом (ныне Энергетический колледж). Изначально полеты выполнялись компаниями Bond Helicopters/Management Aviation до их приобретения компанией CHC Scotia, после чего 1 января 2010 года операции перешли к Bond Offshore Helicopters. 25 апреля 2016 года Bond Offshore Helicopters стала Babcock MCS. 5 мая 2020 года было объявлено о том, что NHV Helicopters выиграла долгосрочный контракт с Spirit Energy на предоставление услуг по перевозке пассажиров для поддержки их деятельности в Восточном Ирландском море. NHV Helicopters взяла на себя контракт у Babcock MCS 1 декабря 2020 года. В настоящее время NHV эксплуатирует 2 вертолета AgustaWestland AW169 семь дней в неделю, осуществляя перелеты на различные нефтегазовые платформы в Ирландском море (см. список ниже). Завершение операций Babcock MCS ознаменовало окончание 37-летней истории эксплуатации вертолетов Dauphin из Блэкпула.

Будущее

В июле 2022 года, согласно Lancashire Telegraph, обсуждалась возможность возобновления коммерческих рейсов в аэропорт Блэкпула по маршруту на остров Мэн. Пока не было сделано никаких официальных заявлений о реализации этой возможности или о том, какая авиакомпания будет выполнять рейсы по данному маршруту.