Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канада темір жолы Кейп-Бретон, Новая Шотландия
Canadian railway line in Cape Breton, Nova Scotia
Сидней көмір темір жолы – Новая Шотландия провинциясының Кейп-Бретон округінің шығыс бөлігінде жұмыс істейтін канадалық қысқа желілік темір жол. SCR Сидней портындағы халықаралық көмір тиелмелі жайларынан Нью-Уотерфорд қаласының жанындағы көмірмен жұмыс істейтін Линган электр станциясына дейін пойыз қатынайды. Темір жолдың жолдары, тиелмелі жайлары және электр станциясы Nova Scotia Power компаниясына тиесілі, ал ол Emera Inc компаниясының еншілес кәсіпорны.
The Sydney Coal Railway is a Canadian short line railway operating in the eastern part of Cape Breton County, Nova Scotia. SCR operates from the international coaling piers on Sydney Harbour in Sydney to the Lingan Generating Station, a coal fired electrical generating station near New Waterford. The railway's trackage, the piers, and the generating station are owned by Nova Scotia Power, a subsidiary of Emera Inc.
Тарих
Темір жол желісі 1895 жылы «Доминион көмір компаниясы» (DOMCO) тарапынан Сидней мен Луисбург арасында аяқталды. 1910 жылы жолдар «Сидней және Луисбург темір жолы» (S&L) ретінде ұйымдастырылды. S&L, DOMCO-ның корпоративтік мұрагері «Dominion Steel and Coal Corporation» (DOSCO) компаниясының өзге активтерімен бірге 1968 жылдың 30 наурызында «Кейп-Бретон даму корпорациясы» (DEVCO) иеліктен шығарылды. DEVCO темір жолды өзінің Көмір бөлімшесінің құрамындағы бөлім ретінде басқарды, бірақ ол бұл ресми емес түрде Devco Railway деп аталды. DEVCO Виктория Джанкшн жерінде көмір дайындау және көмір жуу зауыты мен қоймасын, сондай-ақ жаңа локомотивтер жөндеу шеберханаларын салды, бұл орын Сидней мен Жаңа Уотерфорд маңындағы Линган электр станциясының арасында орналасқан. 2001 жылдың 23 қарашасында DEVCO компаниясы соңғы жер асты көмір кенішін – «Принс» кенішін жапты, себебі компания шахтаны сатып алуға ешқандай жеке сектор инвесторын тарта алмады. DEVCO көмір өндіру бизнесінен шықты, бірақ шамамен бір ай бойы көмір импорттаумен айналысты, пойыздар халықаралық көмір терминалдарынан сақтау орнына және одан әрі Линган электр станциясына жүріп тұрды. Федералдық үкімет активтерді жылдам сатуға кірісіп, кен орындары мен минералдық құқықтарды провинциялық Табиғи ресурстар департаментіне қайтарды. DEVCO кейін Виктория Джанкшн көмір жуу зауытын тоқтатты және кен орындарын қалпына келтіруге дайындық жұмыстарын дереу бастады. 2001 жылдың 18 желтоқсанында DEVCO барлық жер үсті активтерін, соның ішінде халықаралық кеме айлағын, темір жол желісін, темір жолдың өту құқығын, локомотивтер мен вагондарды, Виктория Джанкшн жеріндегі көмір қоймасын және локомотивтер жөндеу шеберханаларын «510845 New Brunswick Incorporated» компаниясына сатты, бұл «Emera» компаниясының толық иелігіндегі еншілес компаниясы, «Nova Scotia Power» компаниясының және Линган электр станциясының операторы. «Emera» компаниясы кейіннен жаңадан сатып алынған DEVCO жер үсті активтерін «Logistec Corporation» компаниясына басқаруға тапсырды. «Logistec» компаниясы темір жолды «Société des chemins de fer du Québec» (Квебек темір жолы корпорациясы) компаниясына тапсырды, бұл Квебекке негіделген темір жол холдингі және қысқа желілерді басқаратын компания. Жаңа темір жол «Сидней көмір темір жолы» деп аталды, бірақ жолдың және басқа да активтердің меншік құқығы «Emera» компаниясының еншілес компаниясы «510845 New Brunswick Inc.» компаниясында қалды. «SCFQ» компаниясы 2001 жылдың желтоқсанында «SCR» компаниясын операциялық компания ретінде құрғанмен, темір жолдың өзі заңды түрде «510845 N. B. Inc.» компаниясына 2003 жылдың 1 қаңтарына дейін, «Сидней көмір темір жолы» федералдық үкімет тарапынан ресми танылғанға дейін жалға алынған. 2008 жылдың 3 қарашасында «Logistec» компаниясы «Квебек теміржол корпорациясынан» «SCR» компаниясын сатып алу туралы хабарлады.
The railway line was completed in 1895 by the Dominion Coal Company (DOMCO) between Sydney and Louisbourg. The trackage was organized as the Sydney and Louisburg Railway (S&L) in 1910. The S&L, along with other assets of the corporate successor to DOMCO, Dominion Steel and Coal Corporation (DOSCO), were expropriated by the Cape Breton Development Corporation (DEVCO) on March 30, 1968. DEVCO operated the railway as an unincorporated department of its Coal Division, however it was informally known as the Devco Railway. DEVCO built a coal preparation and coal wash plant and storage facility, along with new locomotive shops at Victoria Junction, a location midway between Sydney and the Lingan Generating Station near New Waterford. On November 23, 2001, DEVCO closed its last underground coal mine, the Prince colliery, after the company failed to entice any private sector investors to purchase the mine. DEVCO was out of the coal mining business, however for a period of approximately 1 month, it was in the coal importation business, with trains operating from the international coaling piers to the storage facility and on to the Lingan Generating Station. The federal government moved swiftly to sell off assets, transferring the mine properties and mineral rights back to the provincial Department of Natural Resources. DEVCO subsequently decommissioned the Victoria Junction coal wash plant and began to immediately prepare remediation of the mine sites. On December 18, 2001 DEVCO sold all surface assets, including the international shipping piers, railway track, railway rights of way, locomotives and rolling stock, and a coal storage facility and locomotive shops at Victoria Junction to 510845 New Brunswick Incorporated, a wholly owned subsidiary of Emera, the holding company which owns Nova Scotia Power and operator of the Lingan Generating Station. Emera subsequently contracted the operation of its newly acquired DEVCO surface assets to Logistec Corporation. Logistec sub contracted operation of the railway to the Société des chemins de fer du Québec (Quebec Railway Corporation), a Quebec based railway holding company and short line operating company. The new railway was called Sydney Coal Railway, although ownership of the track and other assets remains with Emera's subsidiary, 510845 New Brunswick Inc. Despite SCR having been created by SCFQ as an operating company in December 2001, the railway itself was actually legally chartered to 510845 N. B. Inc. until January 1, 2003, when the Sydney Coal Railway was formally recognized by the federal government. On 3 November 2008 Logistec announced that it was purchasing the SCR from Quebec Railway Corporation.
Ағымдағы операциялар
Қазіргі уақыттағы SCR операциялары АҚШ пен Оңтүстік Америкадан жүк тасымалдаушы кемелермен Сидней портындағы халықаралық көмір айлақтарына келетін көмір импортын қамтиды. Көмір кемелерден түсіріліп, айлақта сақталады, содан кейін пойыздарға тиеліп, тікелей Линган электр стансасына жеткізіледі. Әдеттегі пойыздар экс-DEVCO GMD GP38 2 локомотивтерінің жұбынан және 21 экс-DEVCO Ortner 5 бөлімдік жылдам түсірілетін вагоннан тұрады. Виктория Анкшендегі мастерлік әлі де қолданыста, бірақ көмір жуу зауыты мен қоймалары енді пайдаланылмайды. SCR Сиднейде Солтүстік Америка теміржол желісімен байланыс сақтайды, онда ол Кейп-Бретон және Орталық Новая Шотландия теміржолымен қосылады, ал соңғы оператордың Canadian National желісімен Truro қаласында байланысы бар; алайда, бұл байланыс қазіргі уақытта үзілу қаупінде, себебі CBNS Сиднейден Сент-Питерс-жанкциясына (Порт-Хоксбериге жақын) дейінгі учаскеде қызмет көрсетуді тоқтатты және 2016 жылдың 1 сәуірінде осы учаскеден бас тартуға өтініш береді.
Current SCR operations consist of running coal imports which arrive at the international coaling piers on Sydney Harbour by bulk carrier from the United States and South America. Coal is unloaded from ships and stored at the pier, and is then loaded onto trains and delivered directly to the Lingan Generating Station. Typical trains consist of a pair of ex DEVCO GMD GP38 2 locomotives and 21 ex DEVCO Ortner 5 bay rapid discharge hopper cars. The shop facility at Victoria Junction is still in use, but the wash plant and storage facilities are no longer used. SCR also maintains an interchange connection with the North American railway network at Sydney where it connects to the Cape Breton and Central Nova Scotia Railway, with the latter operator possessing a connection with Canadian National at Truro; however, this connection is currently threatened as CBNS has discontinued service on the line from Sydney to St. Peter's Junction (near Port Hawkesbury), and will apply to abandon the line April 1, 2016.