1928 жылғы RWD 1 польшалық ұшағы: тұңғыш үлгі және ерекше конструкциясы
RWD 1
RWD 1 – 1928 жылғы польша ұшағы. Варшава Политехникалық институтының студенттік клубында жасалған алғашқы ұшақ, құрылысшылары: Рогальский, Вигура, Држевиецкий.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
RWD 1 – 1928 жылы Польшада жасалған спорттық ұшақ. Бұл RWD жобалау тобы құрастырған, бір қозғалтқышты және жоғары орналасқан қанаттары бар моноплан.
The RWD 1 was a Polish sports plane of 1928, a single engine high wing monoplane constructed by the RWD design team.
Даму
RWD 1 – Варшава политехникалық университетінің механика студенттер клубының авиация бөлімінде Станислав Рогальский, Станислав Вигура және Ежи Джевьецкийден құралған RWD тобының салып бірінші ұшағы. Ол 1927 жылдың соңында жобаланды. Ұшақ LOPP ұйымының қаржылық көмегімен салынды. Статикалық сынақтар үшін бір прототип, ал бір ұшу прототипі (тіркеу SP ACC) 1928 жылдың қыркүйегінде жобалаушы Ежи Джевьецкий жасап, ұшырды. Оның ерекшелігі – балық пішіндес фюзеляжы, ол алғашқы Messerschmitt ұшақтарының (M17) жобаларына ұқсас. Екі экипаж мүшесі фюзеляж ішінде бірінен соң бірі отырды және оның жоғарғы бөлігінде тек қана бүйірлік терезелері болды. Ұшқыштың басының алдында қанаттарды ұстап тұратын фюзеляждың жоғарғы бөлігі орналасқан, ол алға қарай көруін шектесе де, профилі жұқа болды. Бұл пішін келесі RWD ұшақтарының жобаларында қайталанды. Ұшақ өте жақсы жобаланған, ерекше конструкциясымен бағаланды. Оның жоғары сырғанау коэффициенті 12-ге тең болды, ал оның пайдалы жүгі бос салмағынан артық болды. Ол көптеп шығарылмады, бірақ RWD 2, RWD 3, RWD 4, RWD 7 және ішінара RWD 5 сияқты келесі, табысты RWD ұшақтарының негізі болды. 1928 жылы 2-ші Польша жеңіл ұшақтар конкурсына қатысты, бірақ қозғалтқыштың бұзылуына байланысты оны аяқтамады. 1929 жылы Польша айналасында ұшу миссиясын орындады. 1929/1930 жылдардың қысында бұзылып, жарамсыз деп танылды.
The RWD 1 was the first aircraft constructed by the RWD team of Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura and Jerzy Drzewiecki in the Aviation Section of Mechanic Students' Club of Warsaw University of Technology. It was designed in late 1927. The plane was built with a financial help of the LOPP organization. One prototype was built for static trials, and one flying prototype (registration SP ACC), completed and flown by the designer Jerzy Drzewiecki in September 1928. Its unusual feature was a unique, fish shaped fuselage, similar to early Messerschmitt's designs (M17). Two crewmen sat in tandem inside the fuselage and had only side openings in its upper part. In front of the pilot's head there was an upper part of the fuselage, supporting wings, limiting his view forward, though its profile was thin. This shape was repeated in following RWD designs. The aircraft was evaluated as a quite good design, with an original construction. It had high glide ratio of 12, and its payload was bigger than its empty weight. It was not built in any quantities, but gave a basis to further more successful RWD designs: RWD 2, RWD 3, RWD 4, RWD 7, and, partly RWD 5. The prototype took part in the 2nd Polish Light Aircraft Contest in 1928, but did not complete it due to engine breakdown. In 1929 it undertook a raid around Poland. It was scrapped in winter of 1929/1930.
Сипаттама
Ағаштан жасалған, бір қозғалтқышты, жоғары қанатты, консольді моноплан, орналасуы бойынша дәстүрлі. Фюзеляждың көлденең қимасы тікбұрышты, жоғарғы бөлігіне қарай тарылады, фанерамен қапталған. Бірлонды, трапеция пішіндес қанаттары, алдыңғы бөлігі матамен және фанерамен жабылған. Консольді құйрық бөлігі, фанерамен (тұрақтандырғыштар) және кенеппен (бағыттайтын қанатша және лифтер) қапталған. Екі адамнан тұратын экипаж тізбектей отырды. Экипаж кабиналары жоғарғы бөлігінде екі жағынан ашық болды және жеке есіктері болды (бірінші кабина оң жақта, екіншісі сол жақта). Алдында 40 а.к. (34 а.к. номиналды қуат) ауамен салқындатылатын 2 цилиндрлі ABC Scorpion II боксерлік қозғалтқышы орналасқан, ол 1,5 м диаметрлі екі пернелі ағаш Szomański винтін қозғалтады. Дәстүрлі, бекітілген қону шассисі, резеңке арқанмен серпімді, артқы шанасы бар. Отын бакі, фюзеляждың алдыңғы бөлігінде орналасқан (сағат сайынғы отын шығыны 9 л).
Wooden construction single engine high wing cantilever monoplane, conventional in layout. The fuselage rectangular in cross section, narrowing in upper part, plywood covered. Single spar one part trapezoid wings, covered with canvas and plywood in front. Cantilever empennage, covered with plywood (stabilizers) and canvas (rudder and elevators). The crew of two sat in tandem. The crew cockpits were open on the sides in upper part, and had individual doors (first cockpit on the right, second one on the left). A 2 cylinder air cooled 40 hp ABC Scorpion II boxer engine (34 hp nominal power) was in front, driving two blade wooden propeller Szomański (1.5 m diameter). Conventional fixed landing gear, sprung with a rubber rope, with a rear skid. Fuel tank in fuselage front (fuel consumption 9 L/h).