Введение
RWD 1 — польский спортивный самолет 1928 года, одномоторный моноплан с высокорасположенным крылом, созданный конструкторской группой RWD.
Разработка
RWD 1 был первым самолетом, построенным командой RWD в составе Станислава Рогальского, Станислава Вигуры и Ежи Дзевецкого в авиационном отделе Студенческого клуба механиков Варшавского политехнического университета. Его проектирование началось в конце 1927 года. Самолет был построен при финансовой поддержке организации LOPP. Был построен один прототип для статических испытаний и один летающий прототип (регистрационный номер SP ACC), завершенный и поднятый в воздух конструктором Ежи Дзевецким в сентябре 1928 года. Его необычной особенностью являлся уникальный фюзеляж, имевший форму рыбы, напоминающую ранние разработки Мессершмитта (M17). Два члена экипажа размещались тандемом внутри фюзеляжа и имели лишь боковые проемы в его верхней части. Перед головой пилота располагалась верхняя часть фюзеляжа, поддерживающая крылья и ограничивающая обзор вперед, хотя ее профиль был тонким. Эта форма была повторена в последующих конструкциях RWD. Самолет был признан достаточно удачной конструкцией с оригинальным исполнением. Он обладал высоким аэродинамическим качеством – 12, а его полезная нагрузка превышала собственный вес. Серийно он не выпускался, но послужил основой для дальнейших, более успешных моделей RWD: RWD 2, RWD 3, RWD 4, RWD 7 и, частично, RWD 5. Прототип участвовал во Втором польском конкурсе легких самолетов в 1928 году, но не смог завершить его из-за поломки двигателя. В 1929 году на нем был совершен облет вокруг Польши. Зимой 1929/1930 годов самолет был утилизирован.
Описание
Деревянный одномоторный высокоплан с консольной конструкцией, обычной компоновки. Фюзеляж прямоугольного сечения, сужающийся к верхней части, обшит фанерой. Крыло однолонжеронное, трапециевидной формы, обито холстом и фанерой в передней части. Хвостовое оперение консольного типа, обитое фанерой (стабилизаторы) и холстом (руль направления и рули высоты). Экипаж из двух человек располагался тандемом. Кабины экипажа были открытыми по бокам в верхней части и имели отдельные двери (первая кабина справа, вторая – слева). В передней части установлен двухцилиндровый воздушно-охлаждаемый двигатель ABC Scorpion II боксерного типа мощностью 40 л.с. (номинальная мощность 34 л.с.), приводящий в движение двухлопастный деревянный винт Szomański диаметром 1,5 м. Обычное фиксированное шасси с резиновой амортизацией и задним полозом. Топливный бак расположен в передней части фюзеляжа (расход топлива 9 л/ч).