Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Short Solent – 1940 жылдардың соңында Short Brothers компаниясы жасаған жолаушы ұшу қайығы. Ол Short Seaford-тан дамытылған, ал ол өз кезегінде Short Sunderland әскери ұшу қайығының дизайнынан жасалған. Алғашқы Solent 1946 жылы ұшты. Жаңа Solent ұшақтары BOAC және TEAL компаниялары қолданды, ал өндіріс 1949 жылы тоқтатылды. Aquila Airways сияқты бірнеше шағын әуе компаниялары қолданылған ұшақтарды 1958 жылға дейін пайдаланды.
The Short Solent is a passenger flying boat that was produced by Short Brothers in the late 1940s. It was developed from the Short Seaford, itself a development of the Short Sunderland military flying boat design. The first Solent flew in 1946. New Solents were used by BOAC and TEAL, production ending in 1949. Second hand aircraft were operated until 1958 by a number of small airlines such as Aquila Airways.
Жобалау және әзірлеу
Short S.45 Solent – алюминийден жасалған жоғары қанатты моноплан, суға қонатын ұшақ. Оған төрт Bristol Hercules қозғалтқышы күш берді. Ұшақ 24 жолаушыға күндізгі және түнгі жатқызуға немесе 36 жолаушыға күндізгі сапарға бейімделуі мүмкін еді. Кабиналар (төменгі палубада төрт, жоғарғы палубада екі) төрт адамға ұйықтауға немесе алты адамға отыруға арналған. Жоғарғы палубада ас үйдің жанында лаунж және асхана болды; төменгі палубада екі киім ауыстыру бөлмесі, дәретханалар және үш жүк бөлімі орналасқан. Ұшу экипажы бес адамнан тұрды (екі ұшқыш, навигатор, радио операторы және ұшқыштар кабинасының артында, экипаж демалатын орындарға қарама-қарсы бөлек бөлімдегі ұшқыш-инженер) және жолаушыларға қызмет көрсету үшін екі стюард болды.
The Short S.45 Solent was a high wing monoplane flying boat of aluminium construction. Power was provided by four Bristol Hercules engines. The aircraft could be fitted for 24 passengers with day and night accommodation or 36 day passengers. The cabins (four on the lower deck and two on the upper) could be used to sleep four or seat six. The upper deck included a lounge/dining area next to a kitchen; the lower deck had two dressing rooms, toilets and three freight compartments. The flight crew was five (two pilots, navigator, and radio operator with the flight engineer in a separate compartment behind the flight deck opposite crew rest berths) and there were two stewards to attend to the passengers.
Қолдану
BOAC ұсынған Solent II 34 жолаушы және 7 экипаж мүшесін тасымалдай алатын. 1948 және 1950 жылдар аралығында BOAC өздерінің Solent ұшақтарымен Саутгемптоннан Йоханнесбургке аптасына үш рет жоспарлы рейстер жасады, маршрут Нил өзені арқылы және Шығыс Африкадан өтті. Сапар төрт күнге созылды, түнгі тоқтаулар да осы уақытқа енді. Solent ұшақтары Авро Йорк ұшақтарын ауыстырды, олар бұл бағыт бойынша рейстерді жүзеге асырып келген. Соңғы Solent рейсі 1950 жылдың 10 қарашасында Саутгемптонның 50-ші орнынан ұшып, BOAC-тың ұшақтармен жүргізілетін әуе тасымалдау операцияларын аяқтады. Tasman Empire Airways Limited (TEAL) 1949 және 1960 жылдар аралығында төрт Solent IV және бір Solent II ұшағын Сидней, Фиджи, Окленд және Веллингтон арасындағы жоспарлы бағыттарында пайдаланды. TEAL-дың соңғы Solent рейсі 1960 жылдың 14 қыркүйегінде Фиджи мен Таити арасында орындалды. Апат салдарынан борттағы 58 адамның 45-і қаза тапты. Британдық коммерциялық ұшақтармен жүргізілетін әуе тасымалдау операциялары 1958 жылдың 30 қыркүйегінде Aquila Airways Мадейраға жасаған рейсін тоқтатқаннан кейін тоқтатылды.
The Solent II introduced by BOAC could carry 34 passengers and 7 crew. Between 1948 and 1950, BOAC operated their Solents on the three times weekly scheduled service from Southampton to Johannesburg taking a route down the Nile and across East Africa. The journey took four days, including overnight stops. The Solents replaced Avro Yorks running the service. The last Solent operated service on the route departed from Berth 50 at Southampton on 10 November 1950, bringing BOAC's flying boat operations to an end. Tasman Empire Airways Limited (TEAL) operated four Solent IVs and one Solent II between 1949 and 1960 on their scheduled routes between Sydney, Fiji, Auckland and Wellington. The last TEAL Solent service was flown between Fiji and Tahiti on 14 September 1960 The crash killed 45 out of the 58 on board. British commercial flying boat operations ceased on 30 September 1958 when Aquila Airways withdrew its Madeira service.
Тірі қалғандар
Қысқа Solent IV ZK AMO, RMA Aranui, алғаш рет TEAL компаниясы Аукленд портындағы Механика шығанағы мен Австралияның Сиднейдегі Роуз шығанағы арасында пайдаланылды, содан кейін жоспарлы рейстерде жердегі проплиннерлермен алмастырылды. ZK AMO 1960 жылдың қыркүйегіне дейін Жаңа Зеландияның Оклендтен Фиджи, Самоа, Кук аралдары, Тонга және Таитиге дейінгі танымал Coral Route бағытында қайта жұмыс істеді, одан кейін проплиннерлермен ауыстырылды. ZK AMO толығымен қалпына келтіріліп, Оклендтегі Көлік және технология мұражайында сақтаулы тұр. 2010–2011 жылдары MOTAT-тағы Keith Park Memorial Aviation Display кеңейтілген кезде ол қысқа уақытқа сырттан жөнделді. Алдында BOAC Solent III ұшағы болған, кейін Говард Хьюзге тиесілі болған, қазір АҚШ-та, Калифорния штатының Окленд қаласындағы Оукленд авиация мұражайында сақталып тұр. Осы Solent ұшағы «Жоғалған сандықтың іздеушілері» фильмінде қысқаша (және уақытына сай келмейтін) эпизодта пайда болады, бірақ матт эффекттері арқасында тарихи тұрғыдан дәл Боинг 314 Clipper ұшағына ұқсатылады.
Short Solent IV ZK AMO, RMA Aranui, was firstly used by TEAL between Mechanics Bay on Auckland Harbour and Rose Bay Sydney Australia until superseded on scheduled services by the land based propliners. ZK AMO was redeployed on the iconic Coral Route from Auckland New Zealand to Fiji, Samoa, Cook Islands, Tonga and Tahiti, until once again superseded by propliners in September 1960. ZK AMO has been fully restored and preserved at the Museum of Transport and Technology in Auckland. It was briefly overhauled outside when the Keith Park Memorial Aviation Display at MOTAT was enlarged in 2010–2011. An ex BOAC Solent III, later owned by Howard Hughes, has been rescued and is in the United States at the Oakland Aviation Museum in Oakland, California. ; it is this Solent which appears briefly (and anachronistically) in the film Raiders of the Lost Ark, though through matte effects is made to resemble a more historically accurate Boeing 314 Clipper.