Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Short Solent – пассажирская летающая лодка, произведенная компанией Short Brothers в конце 1940-х годов. Она была разработана на основе Short Seaford, который, в свою очередь, являлся развитием военной летающей лодки Short Sunderland. Первый Solent совершил полет в 1946 году. Новые самолеты использовались авиакомпаниями BOAC и TEAL, а производство было завершено в 1949 году. Подержанные самолеты эксплуатировались до 1958 года рядом небольших авиакомпаний, таких как Aquila Airways.
The Short Solent is a passenger flying boat that was produced by Short Brothers in the late 1940s. It was developed from the Short Seaford, itself a development of the Short Sunderland military flying boat design. The first Solent flew in 1946. New Solents were used by BOAC and TEAL, production ending in 1949. Second hand aircraft were operated until 1958 by a number of small airlines such as Aquila Airways.
Проектирование и разработка
Short S.45 Solent — высококрылый одноплан-летающая лодка, выполненная из алюминия. Двигателями служили четыре двигателя Bristol Hercules. Самолет мог быть оборудован для перевозки 24 пассажиров с возможностью ночлега или 36 дневных пассажиров. В каютах (четыре на нижней палубе и две на верхней) можно было разместить для сна четырех или для сидения шести человек. На верхней палубе располагались гостиная/столовая рядом с кухней, а на нижней — две раздевалки, туалеты и три грузовых отсека. Летный экипаж состоял из пяти человек (два пилота, навигатор, радист и бортинженер в отдельном отсеке за кабиной пилотов напротив мест отдыха экипажа), а также два стюарда для обслуживания пассажиров.
The Short S.45 Solent was a high wing monoplane flying boat of aluminium construction. Power was provided by four Bristol Hercules engines. The aircraft could be fitted for 24 passengers with day and night accommodation or 36 day passengers. The cabins (four on the lower deck and two on the upper) could be used to sleep four or seat six. The upper deck included a lounge/dining area next to a kitchen; the lower deck had two dressing rooms, toilets and three freight compartments. The flight crew was five (two pilots, navigator, and radio operator with the flight engineer in a separate compartment behind the flight deck opposite crew rest berths) and there were two stewards to attend to the passengers.
Использование
Solent II, представленный авиакомпанией BOAC, мог перевозить 34 пассажира и 7 членов экипажа. В период с 1948 по 1950 год BOAC использовала свои Solent для трех рейсов в неделю по расписанию из Саутгемптона в Йоханнесбург, пролегавших по реке Нил и через Восточную Африку. Поездка занимала четыре дня, включая ночевки. Solent заменили самолеты Avro York, которые ранее выполняли этот рейс. Последний регулярный рейс Solent на этом маршруте вылетел с причала 50 в Саутгемптоне 10 ноября 1950 года, ознаменовав окончание эксплуатации летающих лодок авиакомпанией BOAC. Компания Tasman Empire Airways Limited (TEAL) эксплуатировала четыре Solent IV и один Solent II с 1949 по 1960 год на своих регулярных маршрутах между Сиднеем, Фиджи, Оклендом и Веллингтоном. Последний рейс TEAL на Solent был выполнен между Фиджи и Таити 14 сентября 1960 года. В результате катастрофы погибли 45 из 58 находившихся на борту. Коммерческая эксплуатация британских летающих лодок прекратилась 30 сентября 1958 года, когда компания Aquila Airways прекратила обслуживание маршрута на Мадейру.
The Solent II introduced by BOAC could carry 34 passengers and 7 crew. Between 1948 and 1950, BOAC operated their Solents on the three times weekly scheduled service from Southampton to Johannesburg taking a route down the Nile and across East Africa. The journey took four days, including overnight stops. The Solents replaced Avro Yorks running the service. The last Solent operated service on the route departed from Berth 50 at Southampton on 10 November 1950, bringing BOAC's flying boat operations to an end. Tasman Empire Airways Limited (TEAL) operated four Solent IVs and one Solent II between 1949 and 1960 on their scheduled routes between Sydney, Fiji, Auckland and Wellington. The last TEAL Solent service was flown between Fiji and Tahiti on 14 September 1960 The crash killed 45 out of the 58 on board. British commercial flying boat operations ceased on 30 September 1958 when Aquila Airways withdrew its Madeira service.
Выжившие
Короткий Solent IV ZK AMO, RMA Aranui, впервые был использован авиакомпанией TEAL на маршруте между заливом Механика в Оклендской гавани и заливом Роуз в Сиднее, Австралия, пока не был заменен на регулярных рейсах наземными турбовинтовыми самолетами. ZK AMO был передислоцирован на знаменитый Коралловый маршрут из Окленда (Новая Зеландия) на Фиджи, Самоа, острова Кука, Тонга и Таити, где в сентябре 1960 года его снова заменили турбовинтовыми самолетами. ZK AMO был полностью восстановлен и сохранен в Музее транспорта и технологий в Окленде. Внешний вид самолета был обновлен во время расширения мемориальной авиационной экспозиции имени Кита Парка в MOTAT в 2010–2011 годах. Бывший Solent III авиакомпании BOAC, позже принадлежавший Говарду Хьюзу, был спасен и сейчас находится в Музее авиации Окленда в Окленде, штат Калифорния. Именно этот Solent ненадолго (и анахронично) появляется в фильме "В поисках утраченного ковчега", хотя с помощью визуальных эффектов он выглядит как более исторически достоверный Boeing 314 Clipper.
Short Solent IV ZK AMO, RMA Aranui, was firstly used by TEAL between Mechanics Bay on Auckland Harbour and Rose Bay Sydney Australia until superseded on scheduled services by the land based propliners. ZK AMO was redeployed on the iconic Coral Route from Auckland New Zealand to Fiji, Samoa, Cook Islands, Tonga and Tahiti, until once again superseded by propliners in September 1960. ZK AMO has been fully restored and preserved at the Museum of Transport and Technology in Auckland. It was briefly overhauled outside when the Keith Park Memorial Aviation Display at MOTAT was enlarged in 2010–2011. An ex BOAC Solent III, later owned by Howard Hughes, has been rescued and is in the United States at the Oakland Aviation Museum in Oakland, California. ; it is this Solent which appears briefly (and anachronistically) in the film Raiders of the Lost Ark, though through matte effects is made to resemble a more historically accurate Boeing 314 Clipper.