Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Америка P-64 – 1930 жылдардың соңында жасалған NA-50 истребителінің жаңартылған нұсқасы, Солтүстік Америка авиациясының NA-68 истребителіне АҚШ Әуе корпусы (USAAC) берген атау. Перу әуе күштері жеті NA-50 ұшағын сатып алды және оны "Торито" ("Кішкентай бұқа") деп атады. Таиланд Корольдік әуе күштері тапсырыс берген алты NA-68 ұшағы 1941 жылы Франко-тай соғысы мен Таиланд пен Жапония империясы арасындағы қарым-қатынастың күшеюінен кейін АҚШ үкіметі экспортқа жібермес бұрын тәркіленді. Бұл ұшақтар USAAC-та қарусыз истребительдерді оқыту үшін пайдаланылды. Перудың NA-50 ұшақтары 1941 жылғы Эквадор-Перу соғысында қолданылды.
Series of fighter aircraft
The North American P 64 was the designation assigned by the United States Army Air Corps (USAAC) to the North American Aviation NA 68 fighter, an upgraded variant of the NA 50 developed during the late 1930s. Seven NA 50s were purchased by the Peruvian Air Force, which nicknamed it Torito ("Little Bull"). Six NA 68s ordered by the Royal Thai Air Force were seized before export by the US government in 1941, after the Franco Thai War and growing ties between Thailand and the Empire of Japan. These aircraft were used by the USAAC as unarmed fighter trainers. The Peruvian NA 50s subsequently saw action during the Ecuadorian–Peruvian War of 1941.
NA-50
Солтүстік Америка авиациясының NA 50 ұшағы экспортқа арналған қарапайым бір орындық, төмен қанатты, бір қозғалтқышты күрес ұшағы ретінде әзірленді. Бұл дизайн 1935 жылғы NA 16/BT 9 негізгі оқу ұшағынан дамытылды. NA 16 әр түрлі елдерде кеңінен қолданылған, жетілдірілген және негізгі оқу ұшақтарының біріне айналды, сондай-ақ заманауи мүмкіндіктері мен ерекшеліктері бар қарапайым ұшақ қажетті шағын елдерге арналған бір қозғалтқышты күрес ұшағының негізгі дизайнын ұсынды. Перу үшін салынған NA 50 Torito (испан тілінде "кішкентай бұқа" деген мағынаны білдіреді) – екі орындық Basic Combat Demonstrator NA 44 ұшағының негізінде жасалған бір орындық күрес ұшағы болды. NA 50, 840 а.к. (626 кВт) қуатты Wright R 1820 G3 радиалды, ауамен салқындатылатын қозғалтқышпен жабдықталды, ол NA 50 ұшағына жоғары жылдамдық берді. Ұшақ екі .30 дюймдік (7.62 мм) M1919 Browning пулеметтерімен қаруланды. Ұшақтар 1939 жылдың мамыр айында өндіріліп, зауытта сынақтан өтті.
The North American Aviation NA 50 was developed as a simple single seat, low wing, single engined fighter for export. The design was developed from the NA 16/BT 9 basic training aircraft of 1935. The NA 16 evolved into a series of aircraft that were some of the most widely used advanced and basic training aircraft produced by any country, and provided the basic design for a single engined fighter intended for small countries that needed a simple aircraft with modern capabilities and features. The NA 50 Torito (Spanish slang for "little bull"), built for Peru, was a single seat fighter design based on the two seat Basic Combat Demonstrator NA 44. The NA 50 was powered by an 840 hp (626 kW) Wright R 1820 G3 radial air cooled engine that gave the NA 50 a top speed of at It was armed with two .30 in (7.62 mm) M1919 Browning machine guns. The aircraft were manufactured in May 1939, and test flown at the factory.
NA-68
1940 жылы Тайландтың Корольдік әуе күштері NA 50 ұшағына ұқсас алты ұшаққа NA 68 деп аталып тапсырыс берді. NA 68-дегі өзгерістерге өңделген қону шассисі, жаңа сыртқы қанаттары, күшейтілген қару-жарақ және кейінірек шығарылған оқу ұшақтарындағы сияқты қайта жасалған құйрық бөлігі кірді. Солтүстік Американың сынақ ұшқышы Льюис Уэйт NA 68 ұшағын алғаш рет 1940 жылдың 1 қыркүйегінде сынап ұшырды. 1940 жылы NA 68 ұшақтары (NA 69 екі орындықтарына жасалған параллель тапсырыспен бірге) Тайландтың Корольдік әуе күштері үшін жіберілген кезде экспортқа рұқсаттары алынып тасталды және АҚШ-қа қайтарылды. Олар P-64 деп аталды, қарулары алынып, жоғары деңгейдегі истребительдерді дайындау үшін пайдаланылды.
In 1940, the Royal Thai Air Force ordered six aircraft similar to the NA 50 that were designated NA 68. The changes in the NA 68 included a modified landing gear, new outer wings, heavier armament, and redesigned tail surfaces similar to those adopted on later production trainers. North American test pilot Lewis Waite flew the first NA 68 on 1 September 1940. In 1940, the NA 68s (along with a parallel order for NA 69 two seaters) ordered by the Royal Thai Air Force were en route to Thailand when their export clearance was cancelled and were returned to the United States where they were assigned the designation P 64, disarmed, and used for advanced fighter training.
Тірі қалған әуе кемелері
NA 50 XXI 41 4 (а/с 50 951). Қазіргі уақытта жалғыз аман қалған NA 50 ұшағы Перудің Лима қаласындағы Лас-Пальмас әуе базасында қалпына келтірілуде, және 2021 жылға қарай ұшақтың қайтадан ұшуға дайындалуы жоспарлануда. Ұшақ 1961 жылға дейін пайдалануда болды, содан кейін 2018 жылға дейін қалпына келтіру үшін алынып тасталғанға дейін, Перу ұлттық батыры капитан Хосе Кинонес Гонзалес (NA 50 ұшағымен қаза тапқан) кесенесінің жанындағы пьедесталда қойылды. NA 68A 41 19085 (c/n 68 3061). Таиландқа бағытталған алты P-64 ұшағының арасынан ұшып өтіп, жаттығу және байланыс мақсатында пайдаланылған бірі, 1960 жылдары Эксперименталды ұшақтар қауымдастығына (EAA) өткен. EAA негіз қалаушысы және президенті Пол Поберезный бұл ұшақты ұйымның жылдық авиашоуы аясында акробатикалық көрсетулерге пайдаланды. 1988 жылдан кейін ұшудан алынып, EAA авиация мұражайында көрмеге қойылды. Бұл ұшақ қайтадан ұшуға дайын күйге келтірілді, 2013 жылы қозғалтқышы іске қосылды, ал 2016 жылғы (EAA AirVenture Oshkosh авиашоуы) кезінде алғашқы ұшуын жасады.
NA 50 XXI 41 4 (c/n 50 951). The sole surviving NA 50 is currently under restoration at Las Palmas Air Base, Lima, Peru, with it being planned that the aircraft be restored to flying by 2021. The aircraft remained in service until 1961 and was then displayed on a pedestal next to the Mausoleum of Captain José Quiñones Gonzales, (a Peruvian national hero who died flying an NA 50), until 2018, when it was removed for restoration. NA 68A 41 19085 (c/n 68 3061). One of the six intercepted Thailand bound P 64s which survived being used for training and liaison was obtained by the Experimental Aircraft Association in the 1960s, and was used by EAA founder and president Paul Poberezny to perform an aerobatic display as part of the organization's annual fly in. It was retired from flight after 1988 and placed on display at the EAA Aviation Museum. This aircraft has been restored to flying condition, with the engine running again in 2013, followed by its first flying appearance at the 2016 (EAA AirVenture Oshkosh airshow).